此前由于種種原因，我們沒能對天籟2.0T車型專門進行實際道路油耗測試，不過我們對這個帶有可變壓縮比技術(shù)的2.0T發(fā)動機其油耗表現(xiàn)一直很感興趣，這次我們終于有機會對它進行實測。

　　總的來說，本次測試擁堵路況占比高，即便是在高速路上，也出現(xiàn)了數(shù)次長時間的擁堵蠕行，全程下來平均時速僅27km/h左右，低于常規(guī)油耗測試所要求的30km/h平均時速。最終測得的百公里綜合油耗8.5L，個人認為這個成績在合理范圍。

　　為了給讀者更全面的數(shù)據(jù)參考，我專門翻出了此前中級車大橫評的測試成績對比。橫評當時整個測試過程包含了城市道路、高速公路以及國道省道，整體路況通暢，擁堵路段不多，平均時速達到了43km/h，比日常用車的平均時速略高。

　　最終測得的油耗數(shù)據(jù)如上表所示，可見在偏高速路況中天籟2.0T有著相對其他2.0T發(fā)動機更好的油耗表現(xiàn)，與更低排量的雅閣1.5T十分接近。

　　與此同時，天籟2.0T在主流中級車當中，有著幾乎是同級最佳的加速性能——6.72秒的百公里加速?？梢娞旎[2.0T這個VC-TURBO超變擎發(fā)動機，通過對壓縮比的實時無級變化，可以實現(xiàn)在你需要動力時，提供超強的輸出，當你高速巡航時，又能夠達到很高的燃油經(jīng)濟性。

　　天籟是國內(nèi)合資中級車市場當中一位實力強大的選手，也是日系三劍客之一，全新第七代天籟年輕化的造型改變了以往成熟穩(wěn)重的形象，而搭載了VC-TURBO超變擎超變擎2.0T發(fā)動機之后，它在同級對手之中更是有了強大的立身之本。經(jīng)過這次綜合油耗測試，依靠可變壓縮比技術(shù)，在兼顧強勁動力輸出的同時，能夠在擁堵路況居多的測試中實現(xiàn)8.5L的油耗，還是相當令人滿意的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)  陳燁）