本田CR-V插混對比理想ONE 誰能“電”到你?
CR-V插混搭載的本田全新插電式混合動系統(tǒng)(SPORT HYBRID e+),該系統(tǒng)由2.0L發(fā)動機(jī)與電機(jī)所組成,其中發(fā)動機(jī)最大功率107kW(145PS),電動機(jī)的最大功率為135kW(184PS)。實(shí)際上這套系統(tǒng)可以看作為SPORT HYBRID i-MMD油電混動系統(tǒng)的PLUS版,它以i-MMD油電混動系統(tǒng)為基礎(chǔ),通過升級電動動力總成、搭配高功率大容量電池組以及充電器,增強(qiáng)新車在純電行駛狀態(tài)下的表現(xiàn)。
電池組方面,CR-V插混搭載總?cè)萘繛?6.3kWh的三元鋰電池組,官方表示新車在純電模式下續(xù)航里程最高85km,每百公里綜合油耗僅為1.3L。值得一提的是,CR-V插混在EV模式下最高時速可達(dá)160km/h,日常行駛當(dāng)中這套SPORT HYBRID e+會最大限度使用EV模式行駛,從而提高更長的續(xù)航里程。
CR-V插混的電池系統(tǒng)也理想ONE一樣采用了液冷控溫方式,有效冷卻電池和高壓組件,盡可能提升了電池的耐久性。
理想ONE采用的是一套增程式系統(tǒng),從嚴(yán)格意義上來講,它并不是一個純電動車,只能說是一臺純電動驅(qū)動的車,因?yàn)?.2T發(fā)動機(jī)只負(fù)責(zé)發(fā)電,并不直接驅(qū)動車輪,負(fù)責(zé)驅(qū)動車輛前進(jìn)的是布置在前后軸的兩個驅(qū)動電機(jī),雙電機(jī)共輸出240kW的最大功率,最大扭矩達(dá)到530N·m。強(qiáng)大的動力讓理想ONE的百公里加速時間只要6.5秒。
作為增程電動車,理想ONE自然擁有更高的續(xù)航里程,其搭載總?cè)萘繛?0.5kWh的三元鋰電池組,NEDC綜合工況電池續(xù)航里程去到180km,并且提供慢充和快充兩種充電模式,其中直流快充充電時間(60kW)為30分鐘(電池電量20%-80%),交流慢充充電時間(7kW)為6小時(電池電量0-100%)。至于CR-V插混的充電時間多長,目前官方還沒正式公布。
底盤部分,理想ONE和CR-V插混都是配備了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架,不過理想ONE采用的是電控可調(diào)液壓減震,懸架系統(tǒng)擁有舒適和運(yùn)動兩個模式可調(diào),盡可能兼顧消費(fèi)者對舒適性以及運(yùn)動操控性的需求。
不管是像CR-V插混這種插電式混動車型還是理想ONE這類增程式電動車,它們都電池系統(tǒng)都會頻繁地充電、放電,很多消費(fèi)者都有一個疑問,這樣頻繁地充/放電會不會加快電池系統(tǒng)的衰減?
插電混動也好,增程電動也罷,工程師在研發(fā)之初是不會讓車輛電池的電量完全用完的,為了更好的保護(hù)電池,電池電量始終保留一定余量,讓電池組一直處于淺充淺放狀態(tài),確保電池組的壽命。
理想ONE對比CR-V插混的優(yōu)勢很明顯,理想ONE擁有更大的車身尺寸,這是自主品牌車型挑戰(zhàn)合資品牌車型慣用的方法之一:以大欺小。這種降維打擊對于那些想要買大車的消費(fèi)者來說極具吸引力(價格差不多,車身卻更大)。而且在配置方面、純電續(xù)航里程方面,理想ONE的表現(xiàn)都更為出色。
車身尺寸對比 | ||||||
車型 | 長(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 軸距(mm) | ||
本田CR-V銳·混動e+ | 4694 | 1861 | 1679 | 2660 | ||
理想ONE | 5020 | 1960 | 1760 | 2935 | ||
|
這么說大本田的CR-V插混就要敗下陣來?并不是的。各方面表現(xiàn)均衡一直都是CR-V車系的一大亮點(diǎn),CR-V插混不僅繼承了CR-V普通車型的優(yōu)點(diǎn),還擁有更強(qiáng)動力以及更低油耗表現(xiàn),甚至在大部分限牌城市還能拿到新能源牌照,而且價格方面,在配置相差不大的情況下,CR-V銳·混動e+睿智版僅比CR-V銳·混動兩驅(qū)凈馳版貴了3.2萬元,這點(diǎn)差價在大城市拍個牌都不夠啊,而且本田在新能源領(lǐng)域有豐富的經(jīng)驗(yàn),這樣我想到了那句廣告詞:買不了上當(dāng),買不了吃虧。CR-V插混想不火都難。
那CR-V插混和理想ONE怎么選?從價格來看,CR-V插混比理想ONE要便宜,但兩者的消費(fèi)群體似乎沒有太大沖突。CR-V插混更適合那些追求成熟穩(wěn)重的消費(fèi)者,他們不需要多個屏幕炫技,再豐富的配置對于他們來說也只是浮云,他們要的是一款讓他們覺得踏實(shí)、用起來省心的新車,而且預(yù)計CR-V插混的保值率會比新勢力車型理想ONE更高,想要一個穩(wěn)妥的選擇那就選CR-V插混;理想ONE更適合那些適應(yīng)能力強(qiáng),對新事物充滿好奇心,對科技配置有高需求的客官,想要嘗鮮,希望新車擁有更強(qiáng)的可玩性,那就選理想ONE。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬)
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼