【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】在最新一批的工信部新車(chē)申報(bào)目錄中看到，除了此前亮相的蔚來(lái)ET7、智己L7、Mustang Mach-E等重磅新能源車(chē)型之外，終于迎來(lái)了大家期待已久的廣汽本田INTEGRA、廣汽豐田威颯，再加上全新設(shè)計(jì)的長(zhǎng)安CS75 PLUS、榮威龍貓等車(chē)型，著實(shí)讓被車(chē)展支配的小編再次情緒高漲起來(lái)！

　　新車(chē)前臉雖然采用了本田家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但蜂窩狀的熏黑中網(wǎng)配合狹長(zhǎng)的燈組造型明顯比其它兄弟車(chē)型看起來(lái)多了一分兇悍的氣質(zhì)。修長(zhǎng)的車(chē)頭以及拉寬的車(chē)身，讓這臺(tái)新車(chē)呈現(xiàn)出更低矮車(chē)身姿態(tài)，好像預(yù)示著隨時(shí)隨地準(zhǔn)備“戰(zhàn)斗”。另外前包圍上的進(jìn)氣造型輪廓線條鋒利，和狹長(zhǎng)的燈組造型顯得更加相得益彰。

　　整車(chē)側(cè)面線條舒展，車(chē)頂曲線在B柱之后迅速下滑并延伸至尾廂蓋上微微上揚(yáng)的小尾翼，十分動(dòng)感。從工信部的申報(bào)信息中我們還可以看到，新車(chē)尺寸長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)分別為4689/1802/1415mm，軸距2735mm。

　　車(chē)尾部分，全新設(shè)計(jì)的尾燈組造型采用“倒鉤”造型，相信在夜間的效果也是辨識(shí)度十足。另外后包圍加入了黑色裝飾的仿導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)，配合雙邊單出的排氣造型，確實(shí)不愧“INTEGRA”的尾部標(biāo)識(shí)。

　　值得一提的是，從工信部發(fā)布的選裝圖來(lái)看，新車(chē)提供兩種不同樣式共兩種不同尺寸不同顏色的輪轂可選，在車(chē)頂鯊魚(yú)鰭天線、門(mén)把手、后視鏡、尾翼等多處都加入了黑色版的選裝件，讓我們不禁猜測(cè)或許新車(chē)配置中將單獨(dú)提供“運(yùn)動(dòng)版”車(chē)型。

　　動(dòng)力部分，申報(bào)信息顯示廣汽本田INTEGRA搭載1.5T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率134kW，傳動(dòng)部分，預(yù)計(jì)還將匹配CVT變速箱。

　　說(shuō)起本田INTEGRA的歷史，相信有不少本田粉絲會(huì)為之激動(dòng)，畢竟INTEGRA車(chē)型曾一度代表了本田家族的性能傳奇。了解本田的朋友應(yīng)該知道，本田性能教父-上原繁，在他手上曾誕生了3款本田“神車(chē)”：傳奇超跑NSX、經(jīng)典跑車(chē)S2000以及經(jīng)典性能轎跑Integra Type R，正是這三臺(tái)車(chē)奠定了本田在運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的地位。

　　簡(jiǎn)單回顧一下INTEGRE的車(chē)型歷史。1985年，本田推出了名為“QUINT INTEGRA”的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，是定位于ACCORD和CIVIC之間的車(chē)型“QUINT“的繼任車(chē)型，初代 INTEGRA 也是本田繼 LEGEND 之后，導(dǎo)入 ACURA 品牌的第二款車(chē)。當(dāng)時(shí)這臺(tái)車(chē)共有三門(mén)掀背、四門(mén)轎車(chē)、五門(mén)掀背三種版本的車(chē)型，分別搭載1.5L、1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　1989年，第二代車(chē)型開(kāi)始正式將車(chē)名變更為“INTEGRA”。這臺(tái)車(chē)搭載了B16A、B17A1、B18A1三個(gè)系列發(fā)動(dòng)機(jī)，其中搭載VTEC的B16A發(fā)動(dòng)機(jī)以160 PS(125 kW，后優(yōu)化到170PS)最大功率震驚世界。這是第一臺(tái)搭載VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的本田車(chē)型，它的出現(xiàn)，除了宣告本田進(jìn)入新技術(shù)時(shí)代，也將“VTEC is the best”的傳說(shuō)徹底留在江湖。

　　1993年的第三代車(chē)型，是奠定INTEGRA性能傳奇地位的一代。其中這代車(chē)型的性能版本Type-R，搭載B18C VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8L排量壓榨出147 kW（200 PS）最大功率/最高9000轉(zhuǎn)。它是本田品牌中第一個(gè)推出TYRE R版本的車(chē)型，將TYRE R文化弘揚(yáng)至民間。

　　而2001年的第四代車(chē)型，相信很多車(chē)迷朋友會(huì)覺(jué)得更加親切。第四代車(chē)型在開(kāi)發(fā)之初遵循“犀利・結(jié)實(shí)”“令人興奮・性能”“安全＆環(huán)保”三大理念，搭載令眾多本田粉為之迷醉的紅頭心臟—K20A i-VTEC 發(fā)動(dòng)機(jī),其發(fā)動(dòng)機(jī)性能峰值也達(dá)到了 220ps。

　　廣汽本田的這臺(tái)新INTEGRA ，我們推測(cè)它將在今年的廣州車(chē)展上正式亮相，有望于今年年內(nèi)正式上市。

　　新車(chē)被冠以本田傳奇車(chē)型「Integra」之名，也讓這輛車(chē)的故事與「Type-R」、「紅頭機(jī)」等聯(lián)系起來(lái)，并通過(guò)在細(xì)節(jié)、配置以及售價(jià)上形成差異化，與東風(fēng)本田思域完成第十一代思域的雙車(chē)戰(zhàn)略。據(jù)說(shuō)「硬地瓜」未來(lái)還會(huì)推出手動(dòng)擋車(chē)型，那些之前叫嚷著出了必買(mǎi)的同學(xué)我都記下了。

　　新車(chē)外觀采用了轎跑SUV的風(fēng)格，并搭載2.0L汽油和2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，有望于今年廣州車(chē)展亮相。

　　外觀方面，新車(chē)采用了豐田最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，“大嘴”的造型加上兩側(cè)“獠牙”的設(shè)計(jì)，看上去更加的犀利。

　　混動(dòng)版車(chē)型的車(chē)燈樣式會(huì)有所不同，其雙L型的日行燈延續(xù)了海外版的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4780/1855/1660mm，軸距為2690mm。

　　車(chē)身側(cè)面的造型比較簡(jiǎn)潔但又不失力量感，最為特別的是轎跑式的尾部造型，搭配貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，與車(chē)身有較高的契合度，加上雙邊雙出的排氣布局，營(yíng)造出一定的運(yùn)動(dòng)氣息?；靹?dòng)版車(chē)型的車(chē)標(biāo)同樣采用了經(jīng)典的藍(lán)底設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力方面新車(chē)搭載2.0L汽油及2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出最大功率126kW，2.5L混動(dòng)系統(tǒng)最大功率131kW。

　　新車(chē)作為一汽豐田「凌放」的姊妹車(chē)型，定位上會(huì)處在威蘭達(dá)和漢蘭達(dá)之間，在外觀上不同于前者的原味引入，細(xì)節(jié)方面會(huì)進(jìn)行一定的調(diào)整，同樣提供了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L混動(dòng)系統(tǒng)可選，在這一細(xì)分市場(chǎng)中你更看好誰(shuí)呢？

　　新車(chē)的外觀與此前亮相的造型一致，新車(chē)已經(jīng)公布了其補(bǔ)貼后的售價(jià)為44.8-52.6萬(wàn)元，首批新車(chē)最快將在2022年第一季度開(kāi)始交付。

　　新車(chē)采用了蔚來(lái)最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其分體式大燈具備極高的辨識(shí)度。新車(chē)溜背式的尾部，可以很好地承接車(chē)頂和車(chē)身腰線，增強(qiáng)了車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)氛圍。此外，從申報(bào)圖可以看出該車(chē)采用了「南極星藍(lán)」的車(chē)漆配色，輪圈選裝了「20英寸多幅星銀輪圈」。

　　從申報(bào)信息中可知，蔚來(lái)ET7可選裝不同材質(zhì)的車(chē)標(biāo)、鍍鉻車(chē)窗框飾條、鍍鉻外后視鏡飾條，輪圈的造型以及卡鉗的顏色也提供不同的樣式可選。

　　動(dòng)力部分，新車(chē)作為雙電機(jī)四驅(qū)版車(chē)型，前后電機(jī)最大功率分別為180千瓦和300千瓦，輸出總功率達(dá)480千瓦，可實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速3.9s以?xún)?nèi)。續(xù)航方面，搭載70kWh電池包NEDC續(xù)航超500km，搭載100kWh電池包續(xù)航超 700km，搭載全新150kWh電池包的車(chē)型預(yù)計(jì)明年四季度發(fā)售，續(xù)航超1000km。

　　蔚來(lái)ET7的外觀造型早已熟悉，而此次的申報(bào)圖中采用了「南極星藍(lán)」的車(chē)漆配色，并搭配「雪絨白」的內(nèi)飾，整體的質(zhì)感相對(duì)于「阿爾卑斯灰」的內(nèi)飾高級(jí)了不少。除此前已知的信息之外，新車(chē)還配備了寧德時(shí)代提供的三元鋰/磷酸鐵鋰AB組合電池，值得期待一下。

　　新車(chē)在前臉部分進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，包括兩側(cè)修長(zhǎng)的LED大燈組也進(jìn)行了改變，但車(chē)身輪廓方面則與現(xiàn)款車(chē)型基本一致。

　　新車(chē)采用了V型放射狀的進(jìn)氣格柵，取消了此前貫通式X型前臉，并在車(chē)標(biāo)上方使用貫穿式的裝飾條連接兩側(cè)修長(zhǎng)的LED大燈組，使前臉的視覺(jué)寬度得到進(jìn)一步的延伸。

　　新車(chē)還提供了類(lèi)似于UNI系列的無(wú)邊界式中網(wǎng)可選，霧燈區(qū)域以及保險(xiǎn)杠的樣式均有明顯的變化。此外，新車(chē)還將此前紅色的車(chē)身飾條，換裝為更精致的鍍鉻飾條，整車(chē)的豪華感會(huì)有所提升。

　　車(chē)尾方面，新車(chē)最大的變化是采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，下方的擴(kuò)散器以及雙邊共四出的排氣管的尺寸都有所加大，進(jìn)一步增強(qiáng)尾部的運(yùn)動(dòng)感。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)預(yù)計(jì)提供藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大功率分別為178馬力和233馬力；峰值扭矩分別為265N·m和360N·m。傳動(dòng)方面，與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是愛(ài)信6AT變速箱；與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是愛(ài)信8AT變速箱。

　　現(xiàn)款長(zhǎng)安CS75 PLUS能取得如此優(yōu)秀的成績(jī)，其外觀的設(shè)計(jì)無(wú)疑是非常成功的。但從申報(bào)圖中看出，除了大家熟悉的UNI系列無(wú)邊界前臉之外，還新增了V型紡錘狀飾條進(jìn)氣格柵，整體的視覺(jué)感官?zèng)]有那么的和諧，這或許是用以區(qū)分運(yùn)動(dòng)版和豪華版的方式之一。

　　新車(chē)定位為高端純電動(dòng)中大型轎車(chē)，此前在上海車(chē)展期間已正式上市，售價(jià)為40.88萬(wàn)元。

　　外觀方面，前臉為封閉式造型，配以品牌LOGO，車(chē)身側(cè)面線條流暢，采用了貫穿式腰線設(shè)計(jì)，增加了車(chē)輛的視覺(jué)長(zhǎng)度。新車(chē)采用了熏黑玻璃車(chē)頂，該車(chē)頂配備高清攝錄設(shè)備。車(chē)尾來(lái)看，新車(chē)將采用貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，智慧燈光系統(tǒng) DLP + ISC內(nèi)含260萬(wàn)像素DLP+5000顆LED ISC組成的智慧燈光系統(tǒng)。

　　車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為5098/1980/1485mm，軸距3100毫米。此外，由于整車(chē)采用流線型的設(shè)計(jì)，使風(fēng)阻系數(shù)低至0.21Cd。

　　新車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)十分科幻、簡(jiǎn)潔，中控采用一體式設(shè)計(jì)。方向盤(pán)造型十分獨(dú)特，并搭配了車(chē)內(nèi)貫通融合的39 ’Incell巨幅顯示大屏，可根據(jù)使用場(chǎng)景進(jìn)行智慧分屏升降。12.8’的2K AMOLED曲面智控中樞屏，內(nèi)置智己汽車(chē)全球首創(chuàng)無(wú)界交互IMOS操作系統(tǒng)?！?/p>

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，智己L7將提供雙電機(jī)四驅(qū)和單電機(jī)后驅(qū)兩種動(dòng)力布局。其中雙電機(jī)四驅(qū)版，前后電機(jī)功率分別為175/250kW，其搭載93千瓦時(shí)的三元鋰電池組的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本車(chē)型，續(xù)航里程約655公里左右；單電機(jī)后驅(qū)版車(chē)型，可輸出最大功率250kW。

　　新車(chē)從整體的價(jià)位以及產(chǎn)品定位上，對(duì)標(biāo)的無(wú)疑是蔚來(lái)ET7。在智能駕駛方面，智己L7在不使用激光雷達(dá)的情況下，基于視覺(jué)感知+毫米波/超聲波雷達(dá)就能夠?qū)崿F(xiàn)城市道路的NGP，足以看出在輔助駕駛方面的實(shí)力。但作為一個(gè)全新的新能源品牌，想要快速的獲得用戶的認(rèn)可，還有很長(zhǎng)的一段路要走。