【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】CR-V在國內(nèi)SUV市場立足已久，時至今日依舊是合資緊湊型SUV的標(biāo)桿車型。有著“技術(shù)宅”美譽(yù)的本田為CR-V賦予了獨(dú)特的i-MMD混動技術(shù)，在保證強(qiáng)悍動力輸出的前提下，也能有不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性。最近順應(yīng)國內(nèi)新能源車“大趨勢”的發(fā)展，本田又為這臺王牌SUV裝備了SPORT HYBRID i-MMD Plug-in混動技術(shù)，說白點(diǎn)就是CR-V插電混動，官方宣稱百公里綜合油耗低至1.3L/100km，純電續(xù)航里程為83km，對于一些想享受綠牌待遇、追求合資品質(zhì)的消費(fèi)者來說，CR-V銳·混動e+看起來是個不錯的選擇。

　　不過有許多人看完CR-V銳·混動e+，27.38萬的起步價與CR-V銳·混動的頂配價格接近，如果和銳·混動的熱銷車型相比，普遍都有3萬多以上的差距。3萬多的價格差能換來更低油耗表現(xiàn)，是不是值得大家在這兩臺車面前選擇CR-V銳·混動e+呢？還是有其它賣點(diǎn)讓消費(fèi)者考慮它？

　　CR-V插電混動（i-MMD Plug-in）擁有16kWh容量的動力電池，純電續(xù)航可以達(dá)到80km，因此和i-MMD相比，i-MMD Plug-in能以純電行駛的行駛情況更多，體驗(yàn)上要更接近于純電動車，尤其在高速巡航和強(qiáng)力加速時，電機(jī)的參與度要比CR-V銳·混動更多。另外CR-V銳·混動e+的系統(tǒng)最大功率和CR-V銳·混動是相同，均為158kW，不過由于CR-V銳·混動e+搭載容量更大的電池，因此整車質(zhì)量和CR-V銳·混動有明顯的增加，對前者車輛加速性能會有一定影響，官方給出的百公里加速時間為10.3s。參考CR-V銳·混動的百公里加速為9s。

　　電池容量增加，CR-V銳·混動e+在空間上會不會有影響呢？對于SUV車型用戶來說，車內(nèi)空間大小是購車時最關(guān)心的問題。本田的工程師在CR-V銳·混動e+的底盤下方設(shè)置較為扁平的電池組，這種設(shè)計能一定程度上減少對車內(nèi)空間的影響，但是車內(nèi)油箱大小會進(jìn)一步縮小，僅為26L。對比CR-V混動和燃油版的53L油箱有明顯的差距。

本田CR-V（詢底價|查參配）銳·混動e+空間體驗(yàn)示意圖（體驗(yàn)者身高：183cm）

CR-V銳·混動車內(nèi)乘坐空間示意圖（體驗(yàn)者身高：175cm）

　　有朋友會問，CR-V銳·混動e+的油箱容積這么小，如果不是經(jīng)常性插電式充電，饋電狀態(tài)下這臺車會不會有續(xù)航焦慮？根絕饋電狀態(tài)下百公里油耗為4.6L/100km的數(shù)值，加滿一箱油最多能有565km左右的續(xù)航能力，在這種情況下，可以讓得你不會經(jīng)常出入油站。