6秒破百的大塊頭 測試寶馬X7 xDrive40i
座椅采用2+3+2布局，尤其是二排空間可以得到充分的釋放，靠背角度電動(dòng)調(diào)節(jié)，坐墊軟硬適中而且偏長的設(shè)計(jì)讓腿部有了很好的承托。三排座椅舒適性適中，應(yīng)對短途乘坐還是沒問題的，并且第三排乘客也配有獨(dú)立的天窗，采光通透行有保障。
動(dòng)力部分，搭載的是一臺(tái)3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是8AT變速箱，最大功率250kW，最大扭矩450N.m。
真的沒想到它塊頭那么大，但開上之后卻依舊游刃有余。動(dòng)力儲(chǔ)備非常充沛，輕踩油門踏板就會(huì)有非常干脆的加速，而這還只是標(biāo)準(zhǔn)模式下。當(dāng)調(diào)節(jié)成運(yùn)動(dòng)模式，它的爆發(fā)力更加驚人，隨采隨有的感受，讓你有點(diǎn)不敢相信這是一臺(tái)體長超5米1，車重超兩噸的大家伙。
轉(zhuǎn)向力度根據(jù)不同的駕駛模式會(huì)有對應(yīng)的力矩調(diào)節(jié)，不過不管是哪種模式它都還是寶馬哪個(gè)味道，如果你開慣了日本車的話 也許會(huì)覺得它有點(diǎn)偏重，但我個(gè)人覺得這個(gè)力度控制的還是比較好的，指向性和精準(zhǔn)度拿捏的到位，總之就是它還是非常的寶馬！
對于噪音抑制表現(xiàn)來說，無論是機(jī)艙噪音的隔絕還是胎噪和風(fēng)燥都能有效的將雜音隔絕到車外。讓車內(nèi)駕乘者擁有了最大程度的舒適感，如果在配上寶華韋健的音響聽聽歌，那感覺真的就倆字“得勁”。
說實(shí)話這個(gè)級別配備空氣懸掛一點(diǎn)不出意外，對于路面上絕大部分的震動(dòng)都能阻隔到底盤之下，這樣的行駛質(zhì)感才配得上旗艦車型不是。可惜的是沒有機(jī)會(huì)體驗(yàn)它的越野功能了，如果下次條件允許，我在跟大家聊聊它的越野能力怎么樣吧。
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