讓運(yùn)動(dòng)走得更“遠(yuǎn)” 測(cè)試北京現(xiàn)代菲斯塔EV
0-60km/h 加速時(shí)間:4.3秒
0-100km/h 加速時(shí)間:8.68秒
在加速測(cè)試環(huán)節(jié)中,將ESP控制鍵長(zhǎng)按2s至完全關(guān)閉后,菲斯塔純電動(dòng)在起步時(shí)并沒(méi)有表現(xiàn)出過(guò)度的抬頭現(xiàn)象,但強(qiáng)大的瞬時(shí)扭矩所帶來(lái)的起步G值也較大,前輪出現(xiàn)了打滑的現(xiàn)象,但這種情況時(shí)間很短便可恢復(fù)。加速時(shí)的整體感受相比燃油版來(lái)說(shuō)在初段時(shí)更有力,后段加速趨于平緩,是新能源車(chē)型的正常水平。
100-0km/h 制動(dòng)距離:39.87米
全力制動(dòng)時(shí)菲斯塔純電動(dòng)反饋給駕駛者的剎車(chē)力度較強(qiáng),雖然自然點(diǎn)頭現(xiàn)象并不明顯,但同樣會(huì)出現(xiàn)輪胎打滑的情況,最終的制動(dòng)距離控制在了39.87米,相比同級(jí)來(lái)講它的表現(xiàn)雖然算不上驚艷,但并不弱于同級(jí)對(duì)手。
記得在新能源車(chē)剛開(kāi)始發(fā)展起來(lái)的時(shí)候,我們還在為續(xù)航里程而焦慮,而隨著近幾年產(chǎn)品的更新迭代,給予消費(fèi)者的選擇越來(lái)越多,其中不乏像菲斯塔純電動(dòng)這樣的運(yùn)動(dòng)型電動(dòng)車(chē),它的加入也讓菲斯塔產(chǎn)品的選擇寬容度更大,作為一款沖擊國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)標(biāo)桿思域的產(chǎn)品,其在運(yùn)動(dòng)性以及人機(jī)交互方面的造詣并不比思域低。話說(shuō)回來(lái),雖然標(biāo)桿就是用來(lái)被超越的,但如果想用一款車(chē)型撐起一片天,菲斯塔確實(shí)還需要繼續(xù)努力。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 鄭鵬展)
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