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          讓運(yùn)動(dòng)走得更“遠(yuǎn)” 測(cè)試北京現(xiàn)代菲斯塔EV
          

          

          
2020-02-26 12:19:46

作者：鄭鵬展



          

          

          

          

          

          

          

          


          

          空間家用足夠 符合運(yùn)動(dòng)定位
          　　定位于緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車的菲斯塔想達(dá)到兩全其美并非易事，既然要照顧到運(yùn)動(dòng)性，那么軸距必須控制在2700mm，但卻又要滿足消費(fèi)者日常使用中對(duì)于后排的需求，在體驗(yàn)之前我對(duì)這臺(tái)菲斯塔純電動(dòng)的空間表現(xiàn)非常擔(dān)心，但經(jīng)過實(shí)際乘坐后在空間方面卻完全打消了我的顧慮。
          測(cè)試北京現(xiàn)代菲斯塔EV
          測(cè)試北京現(xiàn)代菲斯塔EV
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          測(cè)試北京現(xiàn)代菲斯塔EV
          測(cè)試北京現(xiàn)代菲斯塔EV
          扭矩相比燃油版優(yōu)勢(shì)明顯
          　　動(dòng)力方面，菲斯塔純電動(dòng)搭載了一塊能量密度為141.4Wh/kg的三元鋰電池組，可輸出功率為135kW(184PS)，峰值扭矩310N·m，在NEDC循環(huán)機(jī)制下，純電續(xù)航里程可以達(dá)到490km，得益于純電驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，雖然在最大馬力輸出時(shí)僅相當(dāng)于燃油版車型的1.6T低功率水平，但在峰值扭矩的表現(xiàn)上卻比高功的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)還多出了45N·m，加速感受一定會(huì)更有力。
          測(cè)試北京現(xiàn)代菲斯塔EV
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