● 標(biāo)致208 HYbrid Air 2L

　　標(biāo)致208 HYbrid Air 2L概念車在本屆巴黎車展全球首發(fā)。該車搭載空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)，百公里油耗僅為2.0L。擁有歐6標(biāo)準(zhǔn)1.6L THP發(fā)動(dòng)機(jī)、BlueHDi發(fā)動(dòng)機(jī)及EAT6六速變速箱等也會(huì)陸續(xù)投入使用。

　　標(biāo)致208 HYbrid Air 2L概念車基于標(biāo)致量產(chǎn)車208 1.2L PureTech BVM5進(jìn)行研發(fā)，其原型車就已擁有極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里油耗僅為4.5L，二氧化碳排放量為每公里104克。新款概念車的油耗在原有數(shù)值基礎(chǔ)上再次減少一半以上，這源于其在車身重量、電力系統(tǒng)消耗、空氣動(dòng)力學(xué)性能等方面的綜合提升。

　　車身重量方面，標(biāo)致208 HYbrid Air 2L在輕量級(jí)的標(biāo)致208系列基礎(chǔ)上，經(jīng)過車身材料和現(xiàn)有部件的優(yōu)化，車重減少了100千克，車重僅為860千克，車重的降低得益于在車身結(jié)構(gòu)上采用鋼材、鋁材、碳纖維等多種材料的混合裝配和使用。

　　標(biāo)致208 HYbrid Air 2L概念車搭載空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、壓縮空氣存儲(chǔ)系統(tǒng)和氣動(dòng)馬達(dá)組成。行駛過程中，可以根據(jù)駕駛者的實(shí)際需要，在空氣動(dòng)力、汽油動(dòng)力及混合動(dòng)力模式間進(jìn)行切換。標(biāo)致208 HYbrid Air 2L概念車還采用空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)， 降低了底盤高度，車身裝飾件（車輪罩）的增加，使A柱和擋風(fēng)玻璃之間的連接更加平順；車身尾翼增加了墊片，并且車身底部按裝了排氣機(jī)，氣流可以非常順暢地流經(jīng)車底的流線型外殼。

　　標(biāo)致歐6排放發(fā)動(dòng)機(jī)涵蓋1.6L THP、BlueHDi等系列，配備了Stop & Start啟停功能，并可匹配第三代EAT6自動(dòng)變速箱。新款歐6標(biāo)準(zhǔn)1.6L THP S&S最大功率為121kW（165PS），1.6L THP S&S（165PS）發(fā)動(dòng)機(jī)成為第二款滿足歐6標(biāo)準(zhǔn)的1.6L THP發(fā)動(dòng)機(jī)， 并將于2014年底在標(biāo)致歐版3008及5008上搭載。而第三款滿足歐6標(biāo)準(zhǔn)的1.6L THP（208PS）發(fā)動(dòng)機(jī)，將于年底在208 GTi 30th車型上首次使用。

● 標(biāo)致Quartz概念車

　　此前，標(biāo)致官方發(fā)布了一組全新Quartz概念車的圖片，該車在本次巴黎車展上正式亮相。

　　該車和308兩廂版一樣將基于EMP2平臺(tái)打造，車身長度和寬度分別為4496mm和2057mm。車身采用大量堅(jiān)固的復(fù)合材料并且采用了無B柱的設(shè)計(jì)。

　　車身內(nèi)部則參考了曾在北京車展上發(fā)布的標(biāo)致Exalt概念車，采用了小巧扁平的方形方向盤，中控臺(tái)像駕駛室一側(cè)傾斜，表明這或?qū)⑹且慌_(tái)駕駛者之車。此外，概念車還配備了抬頭顯示和筒形賽車座椅。

　　該車還將采用更加環(huán)保的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力由一臺(tái)1.6T渦輪增壓汽油機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)提供。其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為201kW(270PS)，而每臺(tái)電動(dòng)機(jī)的最大功率均為84kW(113PS)。在純電動(dòng)狀態(tài)下，該車的最大續(xù)航里程約為50km。

● 標(biāo)致Exalt

　　曾在北京車展首發(fā)的標(biāo)致Exalt概念車在本次巴黎車展推出新版本，新版概念車采用更多環(huán)保材料設(shè)計(jì)。

　　從新版標(biāo)致EXALT概念車將傳達(dá)更多環(huán)保理念，外觀采用裸灰色鋼材和仿鯊魚皮材質(zhì)搭配，內(nèi)飾選用由廢舊報(bào)紙回收處理后制作而成的創(chuàng)新材質(zhì)。此外，標(biāo)致EXALT概念車的尾蓋配備了一款獨(dú)特的開啟裝置，可以輕松連接至后備箱尾部的HYbrid-kick電動(dòng)踏板，新穎的開啟設(shè)計(jì)更方便車主日常使用。

　　概念車內(nèi)飾配備標(biāo)致i-cockpit系統(tǒng)，并帶有抬頭顯示配置，中控臺(tái)采用可隱藏式雙屏系統(tǒng)，上方的觸摸屏可以控制音響和導(dǎo)航系統(tǒng)，另一個(gè)觸摸屏則可以控制空調(diào)系統(tǒng)和空氣凈化系統(tǒng)。其中，Pure Blue空氣凈化系統(tǒng)能在駕駛者離開并關(guān)閉車門后，凈化系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)開啟，向車內(nèi)釋放消毒液和殺菌劑。當(dāng)車輛啟動(dòng)后，該系統(tǒng)則會(huì)自動(dòng)過濾有害氣體和微粒，確保駕乘全程均能享受到清新的空氣。車內(nèi)還采用了天然復(fù)合材質(zhì)——玄武巖纖維，可大大減少化學(xué)原料的使用。

 
“現(xiàn)款”標(biāo)致EXALT概念車

　　動(dòng)力方面，標(biāo)致為這款車裝備了Hybird4柴油電動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)總共可以輸出250kW（340PS）的動(dòng)力，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出198kW(270PS)，配備6速自動(dòng)變速箱，升功率接近170馬力。位于后軸的50kW電動(dòng)機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)電力驅(qū)動(dòng)或混合驅(qū)動(dòng)，并能通過制動(dòng)力回收系統(tǒng)為電池充電。同時(shí)，電動(dòng)機(jī)的阻力矩可以通過加速踏板進(jìn)行剎車。關(guān)于未來量產(chǎn)版，估計(jì)該車的定位在奔馳CLA之類的轎跑車范圍，面對年輕消費(fèi)者打造。