【太平洋汽車網(wǎng) 輪胎頻道】在《輪胎大測(cè)試》第一季的文章里，我們測(cè)試了五套緊湊型車中最為常見的205/55 R16尺寸輪胎。很多網(wǎng)友看完后紛紛點(diǎn)贊，但也引起很多車主的不滿：為什么沒有倍耐力的參與？什么時(shí)候弄個(gè)17寸輪胎的測(cè)試？對(duì)于網(wǎng)友提出的問題，我們非常重視，因此在《輪胎大測(cè)試》第二季中，我們將測(cè)試中級(jí)車最為普遍的輪胎尺寸215/55 R17，當(dāng)然也會(huì)有很多網(wǎng)友關(guān)心的倍耐力輪胎。

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　　這一季的測(cè)試，我們選擇了三套第一季沒測(cè)過的輪胎，分別有倍耐力Cinturato P7、德國馬牌ContiPremiumContact 2和通伊歐Proxes C100 plus。下面，我們將通過靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的多個(gè)項(xiàng)目對(duì)三款輪胎的性能進(jìn)行一一探究。

　　國人喜歡大車，因此中型車（B級(jí)車）在國內(nèi)市場(chǎng)很早就火起來了，比如邁騰、帕薩特、凱美瑞、天籟和K5等，這些車型的銷量占據(jù)了這個(gè)級(jí)別的半壁江山，而它們適配的輪胎尺寸就是我們將要測(cè)試的215/55 R17。我們在2013年的上海車展對(duì)所有展車進(jìn)行了一次詳盡的輪胎大調(diào)查（點(diǎn)擊這里查看輪胎大調(diào)查的詳細(xì)結(jié)果），結(jié)果發(fā)現(xiàn)胎寬215占了29%，扁平比55也占了29%，輪轂17寸的則占到了43%；215的胎寬和17寸的輪轂都占了該級(jí)別的最大比例，215/55 R17的輪胎尺寸在中型車的配套中占了絕大多數(shù)。

　　這是老生常談的問題，輪胎測(cè)試受客觀因素影響的程度要比整車測(cè)試大得多，包括輪胎單品質(zhì)量、地面溫度、地面摩擦系數(shù)、胎壓、路面擁堵狀況、天氣情況乃至測(cè)試員等等客觀因素，都會(huì)影響到輪胎測(cè)試結(jié)果。而由于用同一臺(tái)車測(cè)試（即不能在同一時(shí)間進(jìn)行測(cè)試），第一套輪胎到第三套輪胎測(cè)試的環(huán)境肯定有不少變化。還有一個(gè)重要因素是輪胎的定位和價(jià)格，我們這次是以“215/55 R17”這一規(guī)格作為測(cè)試對(duì)象，而并非相同價(jià)格、相同定位的輪胎。

　　基于上面2個(gè)原因，如果將三款輪胎的各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行一一對(duì)比，即所謂的“橫評(píng)”，那么這樣的對(duì)比將有失公平。鑒于此，我們決定采用“輪胎大測(cè)試”的名稱——將一些具有相同屬性（例如規(guī)格、特性、定位等）的輪胎集中起來，安裝到同一臺(tái)車上進(jìn)行多種項(xiàng)目的測(cè)試。因此，每款輪胎在這次大測(cè)試中得出的測(cè)試結(jié)果，僅針對(duì)參與該次測(cè)試的該款輪胎，獨(dú)立成篇，既保證了公平公正同時(shí)也有很高的參考價(jià)值。

　　從我們了解到的需求情況看，消費(fèi)者在選購輪胎時(shí)，除了品牌和價(jià)格之外，通常還會(huì)考慮以下幾方面的表現(xiàn)：胎噪、舒適性、安全性、對(duì)油耗的影響等。而這些信息，都會(huì)出現(xiàn)在我們這次輪胎大測(cè)試的結(jié)果當(dāng)中，可供大家在選購輪胎時(shí)作為參考。

● 三款輪胎基本參數(shù)一覽

　　我們這次準(zhǔn)備了三款目前在售的產(chǎn)品：倍耐力Cinturato P7(或簡(jiǎn)稱"新P7")、德國馬牌ContiPremiumContact 2（或簡(jiǎn)稱“CPC2”)和通伊歐Proxes C100 plus（或簡(jiǎn)稱“C100+”）。這三款輪胎有偏操控的新P7，有偏舒適的CPC2，也有綜合性能比較好的C100+。三款輪胎不同的定位，基本的參數(shù)也有區(qū)別。

　　看完上面的表格，這三款輪胎的基本數(shù)據(jù)：倍耐力新P7的速度級(jí)別是V（240km/h)，其他兩款是W(270km/h)；德國馬牌CPC2的胎冠硬度最高、重量最輕、價(jià)格最貴；而通伊歐C100+的胎側(cè)硬度最高，為56HA。倍耐力新P7的規(guī)格是215/55 R17 94V，其他兩款是94W，速度級(jí)別不一樣，也決定了新P7的價(jià)格只比通伊歐C100+貴了11元，而與馬牌CPC2卻相差了155元。下面，我們先簡(jiǎn)單了解一下參與本次大測(cè)試的三款輪胎各自的基本概況。

1.倍耐力Cinturato P7

產(chǎn)品定位：操控/舒適/耐磨

　　倍耐力新P7是一款定位為運(yùn)動(dòng)型的輪胎，但從它的產(chǎn)品的介紹來看，新P7不僅擁有出色操控性能，還有不錯(cuò)的靜音舒適性、耐磨和節(jié)油等性能。

　　根據(jù)廠家的產(chǎn)品說明，新P7優(yōu)化了胎面設(shè)計(jì)，而且有特殊的變節(jié)距花紋塊，中心花紋塊采用緊湊的設(shè)計(jì)，能提升輪胎的操控和靜音舒適性。而新P7采用了創(chuàng)新的聚合材料，能讓臺(tái)面的壓力達(dá)到均衡分布，從而提供輪胎的耐磨性能。

2.德國馬牌ContiPremiumContact 2

產(chǎn)品定位：舒適/操控/濕地安全

　　相對(duì)倍耐力新P7的操控定位，德國馬牌CPC2則反道而行，它的定位主要是舒適性，在德國馬牌的官方網(wǎng)站CPC2被表為“豪華舒適”；但從產(chǎn)品介紹又發(fā)現(xiàn)CPC2具有一定的操控和濕地安全。

　　CPC2采用德國馬牌特有的3D溝槽設(shè)計(jì)，能快速排水，有效提供輪胎在濕滑路面的安全性。同時(shí)，3D溝槽設(shè)計(jì)和非對(duì)稱設(shè)計(jì)，也能減少花紋塊的變形，提高輪胎的操控性能。開放式內(nèi)側(cè)胎肩設(shè)計(jì)和更多數(shù)量的花紋塊，能降低滾動(dòng)噪音。

3、  通伊歐Proxes C100 plus

產(chǎn)品定位：舒適/操控

　　通伊歐（TOYO)，沒改名前叫東洋輪胎，其實(shí)C100在此之前我們已經(jīng)測(cè)試過，性能表現(xiàn)都不錯(cuò)；而此次的C100 Plus（也就是：C100+）是C100的升級(jí)版本。它具有出色的舒適性和操控性，它是一款綜合性能的輪胎。

　　從外觀看，C100+和C100的花紋幾乎一樣，至少我沒發(fā)現(xiàn)不一樣的地方，除了后綴名多了“Plus”。胎面非對(duì)稱設(shè)計(jì)的花紋能減少噪音，提升操控性能。胎側(cè)采用防外傷保護(hù)設(shè)計(jì)，保護(hù)胎側(cè)；而追求輪胎的正圓形，可以讓輪胎行駛起來更舒適、操控更出色。

　　上面是三款輪胎的基本介紹，這些介紹都基于廠家給出的宣傳文案所定，因此它們所說的操控、舒適靜音和耐磨等性能，只停留在書面語言的描述上，到底一款輪胎怎么樣？最終要通過實(shí)際的測(cè)試才能清楚了解。我們將通過靜態(tài)分析和動(dòng)態(tài)測(cè)試的方法去驗(yàn)證，廠家的宣傳和輪胎的真實(shí)性能到底相差有多少。

● 測(cè)試用車及測(cè)試人員介紹

　　本次輪胎大測(cè)試使用的測(cè)試車，我們選擇的是邁銳寶2014款2.4L自動(dòng)旗艦版。

　　本次輪胎大測(cè)試，由用車頻道的三位編輯潘春繁、李喆和賴達(dá)聰擔(dān)任測(cè)試員，并負(fù)責(zé)完成所有測(cè)試項(xiàng)目。為了測(cè)試出輪胎更全面的數(shù)據(jù)，其中的動(dòng)態(tài)測(cè)試項(xiàng)目，加速和剎車由潘春繁測(cè)試；繞樁和噪音由賴達(dá)聰測(cè)試；油耗則由李喆駕駛車輛完成，并記錄各自的測(cè)試數(shù)據(jù)。各位網(wǎng)友如有任何關(guān)于輪胎的問題，歡迎與我們的編輯進(jìn)行咨詢和交流。

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