【太平洋汽車網(wǎng) 輪胎頻道】聽(tīng)到德國(guó)品牌，大伙必定想到的是好品質(zhì)和高大上這類屬性。我們這次測(cè)試的是德國(guó)馬牌ContiPremiumContact™ 2（以下簡(jiǎn)稱：CPC2），其標(biāo)稱擁有著短制動(dòng)距離的優(yōu)秀特性，同時(shí)采用新型3D溝槽提升濕地性能。究竟這款德國(guó)馬牌CPC2的成績(jī)能達(dá)到哪個(gè)層面？下面我們就來(lái)深入實(shí)測(cè)一下。

體驗(yàn)讀圖模式

● 先通過(guò)下面三個(gè)問(wèn)題去了解德國(guó)馬牌CPC2輪胎

　　德國(guó)馬牌CPC2采用了獨(dú)一無(wú)二的3D胎面溝槽設(shè)計(jì)，使得潮濕和干燥路面制動(dòng)性能得到最大的優(yōu)化，同時(shí)減少輪胎滑水現(xiàn)象出現(xiàn)。不對(duì)稱花紋確保了胎面最大程度接觸地面，提高操縱穩(wěn)定性。

　　CPC2網(wǎng)上報(bào)價(jià)已經(jīng)比其他兩款輪胎高出不少，若是在實(shí)體店購(gòu)買必定更貴，高達(dá)單條過(guò)千元。其高大上的定位，

　　通過(guò)激烈測(cè)試，我們發(fā)現(xiàn)德國(guó)馬牌CPC2在制動(dòng)方面有著非常優(yōu)秀的表現(xiàn)，同時(shí)其他項(xiàng)目的成績(jī)也較為出色，算是對(duì)得起其高昂的售價(jià)。

● 靜態(tài)體驗(yàn)

　　在這個(gè)環(huán)節(jié)里，我們將對(duì)輪胎靜態(tài)方面的內(nèi)容進(jìn)行體驗(yàn)分析，幾個(gè)大項(xiàng)，分別胎紋設(shè)計(jì)、縱向溝槽的深寬、胎體結(jié)構(gòu)、感官對(duì)比和重量。這些方面可以簡(jiǎn)單了解一款輪胎的性能；比如胎紋，可以知道它偏向的性能、溝槽的深寬度可以了解它的濕滑路面抓地力，以及胎冠胎側(cè)軟硬等。

1.胎紋設(shè)計(jì)

　　德國(guó)馬牌CPC2采用3D溝槽與不對(duì)稱花紋設(shè)計(jì)，使胎面花紋塊最大限度接觸地面。外側(cè)3D溝槽可以提供較大的胎面花紋穩(wěn)定性和更大的道路接觸面積，使得在干燥路面上制動(dòng)距離更短；內(nèi)側(cè)3D溝槽使得胎面花紋塊邊緣具有非常大的角度，可切透積水，如雨刮一樣，因此濕地的制動(dòng)性能同樣出色。同時(shí)胎面中央肋條保證胎面的硬度。

2.溝槽深/寬度

　　CPC2有著四條較為寬的縱向溝槽，可看出其排水性能相當(dāng)不錯(cuò)。同樣橫向也有著不少3D溝槽，形成漩渦效應(yīng)加快排水。四條縱向溝槽的寬度從內(nèi)到外分別是11.55mm、13.28mm、12.53mm和11.60mm。深度從內(nèi)到外分別是7.38mm、7.38mm、8.08mm和7.46mm。我們發(fā)現(xiàn)其縱向溝槽寬度為最大，與其突出濕地制動(dòng)性能非常符合。

3.胎體結(jié)構(gòu)

　　整體胎體結(jié)構(gòu)稍有不一樣，胎冠（胎面）有著1層聚酯纖維、2層鋼絲和2層聚酰胺纖維。胎側(cè)僅為1層聚酯纖維。因此胎冠屬于比較硬，而胎側(cè)僅為1層纖維包裹，必定較軟，同時(shí)也比較薄弱。

　　CPC2的牽引力等級(jí)和耐高溫等級(jí)都達(dá)到最佳，因此其制動(dòng)和加速測(cè)試相信會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。耐磨指數(shù)為280，屬于一般夏季標(biāo)準(zhǔn)型輪胎，沒(méi)有太過(guò)耐磨類型。

4.感官對(duì)比，胎冠超硬，胎側(cè)則軟

　　Nike鞋子偏硬，Newbance偏軟，同樣不同的輪胎有著不一樣的軟硬程度，材料構(gòu)造決定著輪胎的軟硬。CPC2胎冠硬度實(shí)測(cè)為71HA，屬于較為硬胎面，而胎側(cè)僅為49HA卻又是較為軟。我們較為強(qiáng)壯的同事用力擠壓CPC2，胎冠部分竟然沒(méi)有一絲變形，但胎側(cè)卻有較大的變形。由此可推斷，CPC2的繞樁極限理論上可能較高。

5.重量：輕量化不錯(cuò)

　　實(shí)測(cè)單條輪胎重量為10.1kg，有著明顯的輕量化優(yōu)勢(shì)。四條輪胎足比其他兩款輕2.4kg，對(duì)油耗、操控等有不少的幫助。

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