【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】正因為上一回入疆的經(jīng)驗，筆者此次選擇了航班的右側(cè)舷窗位置。從廣州到烏魯木齊的航路導(dǎo)航點，經(jīng)過貴州畢節(jié)之后北上成都，進而在蘭州上空來一個120度大轉(zhuǎn)彎拐向西北，一覽河西走廊的壯美。感謝好天氣，見著了。

　　隨著年歲漸長，對土地的理解確是越發(fā)深刻。守衛(wèi)一片圣土的方式有很多樣，有民眾世世代代在這里耕作，有軍人不舍晝夜地為我們站崗，也有第三種，那就是踏上這片土地，認識它，探索它，為后人更好地利用它而努力積累更多的知識。

　　這一回，筆者跟隨國家地理一同駕馭硬派越野SUV踏上了這片西北雪域，深度認識這片土地，追溯先賢為之奮斗的記憶。

　　小時候反叛，覺得入隊入團是洗腦。長大后自駕跑了多數(shù)的省，又走了好些國，才讀懂先輩們的偉大。全國鋪開、不計成本、使命必達的橋隧、電力、水源、教育、醫(yī)療、通訊，才能讓底層人民不再世代被壓迫。

　　大家總調(diào)侃印度是開掛之國，呵呵，他們不配。中國才是世上唯一開掛的國家。

　　閑話不多說，開篇吧。

　　本次穿越北疆的活動是《探索神州 牧行萬里》主題活動第二季第四期（2019年最后一期），本期五十鈴官方邀請的專家學(xué)者為蘇德辰老師。

　　蘇老師是中國地質(zhì)科學(xué)院地質(zhì)研究所研究員，自然資源首席科學(xué)傳播專家。

　　在開始本期科考游記之前，我們先感謝蘇老師為大家?guī)淼木手R。

　　是日接近大雪節(jié)氣，干燥而冰冷，鼻腔的不適從眾人的呼氣聲中便可清晰辨知。

　　從烏魯木齊發(fā)車，只消2小時便可到達烏市東北方“吉木薩爾縣”上的普氏野馬繁育基地。

　　基地當然不是隨便進出的，畢竟普氏野馬作為極其珍貴的物種，不容得有過多的不確定因素對其進行干擾。

　　為什么第一站選擇普氏野馬呢？便是因為珍貴。

　　我們口頭中的“野馬”二字，指的是還沒有馴化的馬匹，不給人類“上供”肉制品、奶制品、勞動力，天生不羈愛自由。

　　目前我們所能見到的“野馬”分為三大類：

　　1、稱為Mustang的普通野馬，實際上是馴化馬匹重歸自然后繁衍數(shù)代的馬群，的確比家養(yǎng)的馬匹要烈性一點，但從血緣上決定了它不是“野種”。

　　2、稱為Equus ferus ferus的歐洲野馬，也有稱為Tarpan“泰班野馬”的說法。歐洲野馬于19世紀末就在業(yè)外滅絕了，最后一只于20世紀初在俄羅斯一家動物園死亡，物種宣告滅絕。

　　3、同樣稱為Mustang的普氏野馬，原名叫“蒙古野馬”，自古生活在蒙古與新疆一帶，在人類活動范圍擴展導(dǎo)致全球其他野馬品種滅絕之后，普氏野馬成為了唯一存活的野馬品種。

　　普氏野馬的命名源自“普熱瓦爾斯基”，這是1885年發(fā)現(xiàn)此類蒙古野馬的俄國探險家的名字。普氏當年捕殺了一匹蒙古野馬，將標本帶回了歐洲，結(jié)果引來了西方列強的捕殺熱，直接導(dǎo)致了普氏野馬野外種群的日漸式微。

　　100年后的1985年，歐洲人統(tǒng)計了歐美大陸各家動物園、私人養(yǎng)殖場的普氏野馬，居然達到了1000匹之眾，可見西方國家曾經(jīng)對中國自然資源的掠奪有多嚴重。

　　由于過度捕殺，普氏野馬最終在野外滅絕了，時間定格在1970年代。直至1985年、1986年、1988年這三年，我國從德國和英國重新引進了16匹純血的普氏野馬，并在筆者所站的地方建立了普氏野馬繁育中心，才終于迎來了普氏野馬的回歸。

　　雖然官方稱普氏野馬血統(tǒng)很純，但學(xué)界對此還是有點存疑的。這不在“普氏野馬曾經(jīng)在祖籍棲息地滅絕”這一點之上，而在“普氏野馬可能被北哈薩克斯坦的波泰人（Botai）馴化”這一點上。

　　曾經(jīng)有考古證據(jù)表明，波泰人飼養(yǎng)過普氏野馬，還有可能收集過馬奶并吃過馬肉，這讓普氏野馬的血統(tǒng)不再“野”。

　　不管怎樣，普氏野馬還是在共和國志士們的努力下回到了祖國的懷抱，如今又經(jīng)過了繁育中心的努力，于2019年繁育出47匹的新生普氏野馬，歷年最高。

　　繁育中心有一個比較有趣的安排，把野馬以“家庭”為單位區(qū)分開，紅磚墻就是分割線，每一個block就是一家子，類似于李宅、趙宅、萬宅。因為普氏野馬不會跟自己母親交配、父親也不會跟女兒交配，所以這個block是穩(wěn)定的。

　　每一年，繁育中心都會“野放”一批普氏野馬，野放的時候會根據(jù)家庭分布的密度來分割區(qū)域，以保證相隔七八十公里的范圍內(nèi)不會有第二個群體。目前，普氏野馬家族種群數(shù)量共計達到438匹，其中圈養(yǎng)和半散放野馬198匹，野放野馬240匹。

　　因為馬是群居動物，野放之后會有一個“皇后”，大家都跟著皇后走。目前野放的馬匹都戴上了GPS項圈，但在業(yè)外新出生的普氏野馬就沒有項圈。好在，根據(jù)馬的生活習(xí)性，它會一直跟著皇后走，很少走散。

　　當長大之后，新的野馬會被抓起來綁上GPS項圈。等待國產(chǎn)的北斗系統(tǒng)完善之后，繁育中心打算給野放的野馬裝上北斗項圈。

　　五彩城距離普氏野馬老家只有3個紅綠燈的距離，不過由于這里不是紅綠燈亂設(shè)一通的深圳市，所以實際距離長達80公里有余，車程僅需1.5小時左右。

　　因為這里已經(jīng)開發(fā)出了一個大油田，是準噶爾盆地繼克拉瑪依之后的第二大，所以從吉木薩爾縣城到五彩城是有柏油公路的，畢竟是一條能源命脈。

　　這兩根大煙囪是屬于新疆其亞鋁電公司的，目前這家公司形成了“煤 - 電 - 鋁 - 鋁加工”產(chǎn)業(yè)鏈，年產(chǎn)60億度電+55萬噸鋁合金，是真正的硬核企業(yè)。

　　只不過，工業(yè)污染這項副產(chǎn)品可是不能忽略的。筆者在新疆一周時間，一半時間見不到通透的藍天，整個天空就像我們沿海的工業(yè)城市那樣灰蒙蒙一片。

　　說回五彩城。根據(jù)蘇老師的描述，這里的地質(zhì)層來源于中生代的第二個紀，也即是擁有傳奇色彩的“侏羅紀”。當然，這里地質(zhì)層的色彩也同樣傳奇——因為億萬年沉積下來的厚實煤層歷經(jīng)風(fēng)蝕雨剝，表面的砂石被沖蝕殆盡，后遭雷擊或暴曬起火，煤層開始燃燒。

　　等煤層燃燒殆盡之后，燒結(jié)巖堆積，加之各地質(zhì)時期礦物質(zhì)含量不同，這帶連綿的山丘便呈現(xiàn)以赭紅為主，夾雜著黃白黑綠等多種色彩。

　　蘇老師是“風(fēng)蝕雅丹，流水丹霞”八字的定義者，但他告訴我們，這里既不是雅丹地貌也不是丹霞地貌，而是彩色丘陵地貌。

　　現(xiàn)在放在大家眼前的是一把地質(zhì)錘，比較輕型的工業(yè)產(chǎn)品，強度挺高，價格卻不貴，像筆者放地上的這把不外乎32元包郵的價。

　　地質(zhì)錘是地質(zhì)工作的基本工具，一般用方頭一端敲擊巖石，使之破碎成塊；用尖棱或扁楔形一端沿巖層層面敲擊，可進行巖層剝離，有利于尋找化石和采樣；也用于整修巖石、礦石等標本，使之規(guī)格化，便于包裝。

　　與之配套的工具還有樣本盒以及一張考察記錄表。

　　但其實手中同時拿著沉甸甸的地質(zhì)錘、沒提把的樣本盒、考察記錄表、一個月能弄丟大概10支的真彩/得力中性筆，工作起來并不怎么方便。所以蘇老師建議大家用手機攝像頭/拾音孔去記錄樣本采集的過程，方便快捷。

　　大家不要被土層表面風(fēng)化產(chǎn)物的顏色給蒙騙了，其實鑿開紅色的表層之后，我們發(fā)現(xiàn)里面是灰綠色的。

　　像下方視頻中的巖層裂隙，切穿了巖層，水把巖石里面的硫酸鈣帶到裂隙里面，結(jié)晶成長為半透明的石膏?？梢杂糜谒嗑從齽?、石膏建筑制品、模型制作、醫(yī)用食品添加劑、硫酸生產(chǎn)、紙張?zhí)盍稀⒂推崽盍系取?/p>

　　筆者采集了一些這里的石膏，看著建筑材料湊起來了，心中特別歡喜。接下來就剩買房了，大概只差20年就能湊齊首期。

　　下圖的地質(zhì)結(jié)構(gòu)稱為“斜層理”。這種結(jié)構(gòu)意味著當年這里是“流域”，有水流動，泥土砂石沉積下來，形成了這些土層。

　　若相鄰層系互相平行，各層系中的細層均向一個方向傾斜，稱為“單向斜層理”。若相鄰層系相互交錯，各層系中細層的傾斜方向也多變，稱為“交錯層理”。斜層理的傾斜方向是停止的歷史，描繪了這一塊流域在歷史上的水流方向，如果水流曾經(jīng)改向，當然就不是“單向斜層理”，而是“交錯層理”。

　　拍照時候放一把地質(zhì)錘當比例尺。

　　其實這些土層非常松軟，隨便下一錘子就能把表層敲碎。下圖這種是流水侵蝕形成了洞穴，像我這種“心寬體胖”的人士千萬不要站上去，很松軟……

　　這一條白色的線，其實就是水流的方向。剛剛我們提到過，裂隙里面藏有水流沖刷石頭刷下來的硫酸鈣，沉積在裂隙里面變成了石膏，這一條S形的石膏之路就是時間的見證者。

　　來一組由本次五十鈴活動的官方攝影團隊（@色影無忌）出品航拍圖片：

　　難得天藍，積雪不多，不過還會不斷積累下來，得來年再融。

　　比較神奇的一點是，在荒野中居然還有非常優(yōu)良的移動4G信號源，直至我們步行深入山中時才斷開。

　　在新疆，在西藏，“基建狂魔”中國建設(shè)了海量的溝通渠道，包括通訊網(wǎng)絡(luò)、橋梁隧道、電力水源，這些基本上不可能回本的工程徹底改變了這片土地，大幅度提升了當?shù)孛癖姷纳钯|(zhì)量。

　　很多人會問，不就一個4G網(wǎng)絡(luò)嘛，有什么大不了的？

　　不，如果在資本決定資源流向的國家，這些邊疆土地上的人們或許再過20年都用不上這么前沿的通訊網(wǎng)絡(luò)與橋隧技術(shù)，他們將被永遠困在一片小土地上受盡剝削，他們將收不到快遞（順豐圓通根本不做這里的虧本生意），他們將見不到那些連續(xù)換著火車、貨車、拖拉機、單車甚至馬匹為他們送達快遞卻只收20幾元費用的EMS快遞員，他們將不存在我們的經(jīng)濟版圖當中，繼續(xù)被這個世界遺忘。

　　沉重的話題不說太多，聊點輕松的吧。常言道“上山容易下山難”，這下子我是體驗到了。因為體型過于龐大，如果失足滾下去的話沒人攔得住我，所以還是留在大家清場之后再走吧。

　　下山有個要訣，左右腳在撐在V型溝的兩側(cè)，一鼓作氣、頻率穩(wěn)定、左右交錯、意志堅定、不慌不忙地往下沖，腳要堅定地撐住了，誰慌誰慫誰就摔個嘴啃泥。

　　下面這塊撿到的樣本是某種動物死亡之后留下的牙齦和牙齒，具體什么動物并不能精確判斷，即使我是一名廣東人。

　　攝影師捕捉到的白尾地鴉，一種體重在140克以下的小型鴉科鳥類，不過這只可能體重超標了。

　　白尾地鴉是雜食性鳥類，也是中國新疆唯一的特有鳥類，它們主要棲息于山腳干旱平原和荒漠地區(qū)，尤以植被稀疏的沙質(zhì)荒漠地區(qū)較常見。小胖鳥主要在荒漠間奔跑、活動和覓食，常單獨或成對活動，除危急情況，一般很少飛起來。

　　一只狐貍，對人類的到來不算很警惕，我們也沒怎么吵到它繼續(xù)思考狐生，從另一個側(cè)面展示了五十鈴mu-X兩款柴油機（1.9T & 3.0T）的靜謐性。抱歉，這的確是廣告植入。

　　在這里行車，時不時會見到成群的駱駝。走進去一看，發(fā)現(xiàn)“瘦死的駱駝比馬大”這句俗語果然沒騙人。筆者可是不敢走近撩駱駝的，被它一后腿踢中的話，基本上當晚就能見到馬克思他老人家了。

　　午間2點已過，累了困了不喝東鵬特飲，趕緊弄個自熱飯吃起來。

　　生石灰與水反應(yīng)生成氫氧化鈣，石灰就熟化了，產(chǎn)生大量的熱，突破外界零下15度低溫的阻礙，把米飯和魚肉給燙到位了。

　　好吃嗎？沒福建人好吃。