100萬買AMG C63是2.0T四缸 我還能吊打?qū)汃R奧迪?
即將于明年面世的新一代AMG C63搭載了最新的AMG E-Turbo技術(shù)，其結(jié)構(gòu)可以說與F1上使用的熱能電機(jī)和渦輪增壓器完全一樣，放眼F1圍場(chǎng)內(nèi)其余動(dòng)力單元供應(yīng)商，還沒有過應(yīng)用于民用車上的先例。與電動(dòng)渦輪不同的是熱能電機(jī)可實(shí)現(xiàn)雙向能量轉(zhuǎn)化，既能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出，又能實(shí)現(xiàn)能量回收。
可以看出AMG E-Turbo無論是在結(jié)構(gòu)上還是工作原理上與F1的動(dòng)能電機(jī)/渦輪相似度極高，但為什么只有奔馳那么自信將其量產(chǎn)呢？
當(dāng)然和F1動(dòng)力單元不同的是，因?yàn)楦髯噪妷合到y(tǒng)不同，熱能電機(jī)無法直接為高壓電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供電，但是在AMG C63上卻可為48V微混系統(tǒng)供電，這些電能可用于M139發(fā)動(dòng)機(jī)前端的起動(dòng)發(fā)電一體電機(jī)，也算是一項(xiàng)從F1當(dāng)中轉(zhuǎn)化過來的技術(shù)。
當(dāng)然，另一項(xiàng)F1技術(shù)——E Performance插電式混合動(dòng)力技術(shù)在奔馳F1賽車上也得到了充分的實(shí)踐和檢驗(yàn)。
官方稱該項(xiàng)技術(shù)也來源于F1賽車，但是F1賽車并沒有外接的充電插口，他們是如何驗(yàn)證和轉(zhuǎn)化的呢？
這樣奔馳就可以通過熱能電機(jī)、動(dòng)能電機(jī)、控制單元和鋰電池測(cè)試插電式混合動(dòng)力技術(shù)，并將其應(yīng)用在最新的AMG車型上，以下要說到的電動(dòng)化AMG車型就是他們通過F1賽車進(jìn)行技術(shù)驗(yàn)證的最新成果。
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