故人依舊已非當(dāng)年 別克2019款君越底盤解析
【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】新一代的別克君越已經(jīng)推出了3年,也是時(shí)候來(lái)個(gè)中期改款了,所以別克在今年3月份就推出了2019款的君越。新款重點(diǎn)升級(jí)了外觀、動(dòng)力也全系升級(jí)為國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。此前我們就對(duì)中期改款的君越進(jìn)行了深入的體驗(yàn)和測(cè)試,今天我們就來(lái)看看改款君越的底盤究竟是怎么樣的。
別克君越底盤使用前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu),這一點(diǎn)與上一代車型是一致的,但在用料以及懸架幾何設(shè)計(jì)上都有差異。不過(guò)這一代君越也繼承了上一代君越的特點(diǎn),就是沒有發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板以及底盤中部護(hù)板。
現(xiàn)款君越的平臺(tái)關(guān)系比較多,實(shí)際上可以追溯到上一代君越。上一代君越使用的是通用Epsilon II平臺(tái),這個(gè)平臺(tái)在2008年推出、由歐寶研發(fā)的。而后Epsilon II經(jīng)過(guò)減重和提升軸距、性能,就誕生了E2XX平臺(tái)。然后E2XX的長(zhǎng)軸距版本就是P2XX平臺(tái),也就是現(xiàn)款君越所使用的平臺(tái)。
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