關(guān)于海洋系列、海豚以及驅(qū)逐艦05的關(guān)系，從銷售網(wǎng)絡(luò)上看，海豚與驅(qū)逐艦05都?xì)w屬于海洋網(wǎng)旗下，海洋網(wǎng)下屬有海洋系列與軍艦系列，其中驅(qū)逐艦05就屬于軍艦系列。目前海洋系列的車型均為基于e平臺(tái)3.0打造的純電車型，而軍艦系列則是DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，所以最快區(qū)分海洋系列還是軍艦系列的方法，就是看它們的動(dòng)力部分。

　　同樣采用“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念的驅(qū)逐艦05，在外觀上沒有采用現(xiàn)下常見的鋒利折線、折角等元素，保留最簡(jiǎn)潔的平面以及線條設(shè)計(jì)，無論是溜背式設(shè)計(jì)、車側(cè)平面還是平滑的引擎蓋，都像軍艦艦身一般平整。

　　車身尺寸上，驅(qū)逐艦05的長(zhǎng)寬高分別為4780/1837/1495mm，軸距2718mm，這個(gè)數(shù)據(jù)放在緊湊級(jí)車型當(dāng)中，是在傳統(tǒng)燃油車型與新勢(shì)力車型之間，但從數(shù)據(jù)上看相對(duì)中規(guī)中矩。

　　驅(qū)逐艦05的內(nèi)飾在風(fēng)格上與外觀有所呼應(yīng)，同樣十分簡(jiǎn)潔，整體功能區(qū)域布局也相當(dāng)常規(guī)，也避免了花哨的問題，配合上比亞迪拿手的大尺寸旋轉(zhuǎn)中控屏，能夠給用戶一種簡(jiǎn)潔而實(shí)用，既常規(guī)也有特點(diǎn)的體驗(yàn)感。

       動(dòng)力方面，驅(qū)逐艦05所搭載的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)在架構(gòu)上包括：驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)、DM-i超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池核心零部件。

　　驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)專為DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)打造，熱效率達(dá)到43%，峰值功率可達(dá)81kW/6000rpm，峰值扭矩135N·m/4500rpm，具有15.5超高壓縮比、阿特金森循環(huán)、EGR冷卻、等諸多革命性的變化。相比上一代發(fā)動(dòng)機(jī)，比亞迪插電式混合動(dòng)力專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦損失減少10%、整機(jī)輕量化減重10公斤，不充電油耗控制在4L/100km以內(nèi)，同時(shí)排放滿足“國(guó)六b”排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　電池方面，驅(qū)逐艦05采用DM-i專用的功率型刀片電池，具有更加高效的電量輸出區(qū)間，進(jìn)一步提升續(xù)航能力，再加上其無懼針刺測(cè)試的高安全性、無模組結(jié)構(gòu)的高空間利用率，均能帶給用戶不一樣的新能源駕駛體驗(yàn)。

　　除此之外，這款刀片電池還具備高功率、大容量以及低內(nèi)阻等特點(diǎn)，除了支持3.3kW和6.6kW的交流電慢充之外，還支持750V 125A的直流快充，最快可以在30分鐘內(nèi)把電池電量充到80%。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：與純電的海豚一樣，驅(qū)逐艦05是比亞迪海洋網(wǎng)轎車系列的“開山之作”。驅(qū)逐艦05在定位與配置上，都要高于目前比亞迪緊湊級(jí)車型，從它的全新設(shè)計(jì)、配置以及動(dòng)力上都可以看到。根據(jù)其定位猜測(cè)，驅(qū)逐艦05的售價(jià)會(huì)在12-15萬之間，全系DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力，也減弱了用戶對(duì)于續(xù)航的焦慮，也讓人更加期待驅(qū)逐艦05上市后的表現(xiàn)。

       日前，日我們獲取了一組全新奔馳GL車型的國(guó)內(nèi)路試諜照。結(jié)合海外版車型的消息，作為一臺(tái)換代車型，新車在設(shè)計(jì)層面將會(huì)迎來大幅調(diào)整。據(jù)悉新車有望于今年下半年上市，由北京奔馳亦莊MRA工廠投產(chǎn)。

　　由于新車目前依舊處于高度偽裝狀態(tài)，整體來看，新車前臉部分將會(huì)發(fā)生比較明顯的變化。首先，前格柵處的線條設(shè)計(jì)更加犀利，相比現(xiàn)款在售車型，新車顯得強(qiáng)硬了不少。此外，一款全新樣式的頭燈組或?qū)⒊霈F(xiàn)在新車之上，內(nèi)部采用的光源布局似乎與海外版車型存在一些差異。

　　結(jié)合此前獲取到的消息，相比現(xiàn)款車型，全新一代奔馳GLC的車身尺寸或?qū)⒓娱L(zhǎng)，可以看出，新車D柱的傾角將會(huì)變得更大，因此，新車的身材會(huì)顯得更加魁梧一些。此外，測(cè)試車配備了一款多輻式輪圈，車頂行李架也沒有缺席。

　　車尾部分，隱約可以看出，新車或?qū)Q裝最新的家族式尾燈組，不過，由于目前新車表面的偽裝比較嚴(yán)密，因此我們還看不清尾燈組的具體設(shè)計(jì)。

　　結(jié)合此前獲取到的海外版車型的內(nèi)飾諜照來看，新車采用了與S級(jí)相似的豎狀大屏和全液晶儀表盤，中控區(qū)域的實(shí)體按鍵較少，整體看起來頗具科技感。同時(shí)，儀表盤上方及中控屏上方都覆蓋著黑布，因此我們還不能窺得內(nèi)飾的全貌。

　　動(dòng)力方面，據(jù)悉，新車在海外市場(chǎng)將繼續(xù)搭載包括汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總成，此外，新車還將迎來電氣化轉(zhuǎn)型，有望搭載48V輕混系統(tǒng)以及加入電動(dòng)機(jī)的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，甚至AMG版本也將會(huì)采用全新2.0T四缸混動(dòng)系統(tǒng)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：不得不說，全新一代款奔馳GLC對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的拿捏恰到好處，十分懂國(guó)人心理。這次除了外觀大改外，車身尺寸也將可能加長(zhǎng)、加上有望搭載48V輕混系統(tǒng)以及加入電動(dòng)機(jī)的插電式混動(dòng)系統(tǒng)等，將全新GLC的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力又提升了一個(gè)檔次。

　　還記得08年，日產(chǎn)逍客（詢底價(jià)|查參配）以“中國(guó)首款跨界車型”的身份正式登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，那時(shí)候覺得原來SUV也能做成這么精致小巧?，F(xiàn)在，逍客也正式迎來了第三代車型，全新的平臺(tái)、全新的設(shè)計(jì)以及全新的混動(dòng)總成，都讓全新一代日產(chǎn)逍客達(dá)到了前所未有的巔峰。

　　新一代日產(chǎn)逍客與老大哥新一代奇駿一樣，都采用了日產(chǎn)最新一代的家族式設(shè)計(jì)語言，車身線條更為簡(jiǎn)練，再加上最新的V-motion家族式設(shè)計(jì)以及不規(guī)則造型的大燈加入，讓整車造型較上一代車型更為現(xiàn)代時(shí)尚。

　　日產(chǎn)表示：這套全新的家族設(shè)計(jì)，目前已經(jīng)運(yùn)用在了全新奇駿、新款途達(dá)、全新Pathfinder以及這次發(fā)布的全新逍客上，而在未來將有更多日產(chǎn)SUV車型進(jìn)行搭載。

　　輪轂部分，新車提供了銀黑雙色的18英寸輪圈，造型為粗細(xì)搭配的雙五幅樣式，而與之匹配的輪胎為鄧祿普225/45 R18。

　　此外，為了彌補(bǔ)尺寸的增加所帶來的重量，全新逍客的車身大量的采用復(fù)合材料制成，其中后擋板減輕2.6kg，而所有車門/前擋泥板/引擎蓋都使用了鋁材質(zhì)，從而減少21kg；同時(shí)綜合白車身比以前減輕了60kg，而車身剛度提高了41％。

　　如果說全新逍客的外觀刻畫出“小鮮肉”形象，那它的內(nèi)飾則流露“居家暖男”的形象。得益于更多現(xiàn)代的設(shè)計(jì)元素加入，讓新車的內(nèi)飾看起來并沒有現(xiàn)款車型那般中庸，多了幾分精致居家的感覺。

　　同時(shí)，新車檔把旁還設(shè)有駕駛模式撥桿（提供5種駕駛模式）以及AutoHold+電子手剎系統(tǒng)（這一回中規(guī)版應(yīng)該不會(huì)簡(jiǎn)配了吧?。?/p>

　　而說到這套自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，除了實(shí)現(xiàn)常規(guī)的ACC巡航外，還支持識(shí)別道路限速標(biāo)識(shí)從而調(diào)整巡航速度，而有效范圍更長(zhǎng)的雷達(dá)還可實(shí)現(xiàn)更平緩的剎車以及自動(dòng)跟停30s等功能。

　　而動(dòng)力部分，這也是新一代逍客（詢底價(jià)|查參配）改變最大的地方，其告別了以往2.0L自然吸氣引擎，轉(zhuǎn)而搭載1.3T+12V電機(jī)組成的輕混總成，同時(shí)還推出了e-Power混動(dòng)版；而未來還會(huì)發(fā)布純電版以及插電混合動(dòng)力版。

　　新車還提供5種駕駛模式，其中包括：標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、戶外、雪地以及ECO節(jié)能模式。

　　此外，e-Power系統(tǒng)還會(huì)提供單踏板駕駛體驗(yàn)，駕駛員“僅使用油門踏板即可啟動(dòng)、加速和減速，最多可支持90％的駕駛情況；駕駛員可以選擇三種不同的駕駛模式：標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、環(huán)保，日產(chǎn)承諾新款逍客將全面超越其標(biāo)準(zhǔn)混合動(dòng)力車型的加速。

　　而對(duì)于國(guó)產(chǎn)版版本，東風(fēng)日產(chǎn)也有望在2021年引入國(guó)產(chǎn)。再加上e-POWER増程總成已經(jīng)確認(rèn)國(guó)產(chǎn)，因此全新國(guó)產(chǎn)版逍客也將推出增程式版本。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：在過去15年時(shí)間里，我們可以發(fā)現(xiàn)第一代逍客憑借出色的可靠性和前所未有的外觀以及優(yōu)秀的通過性幫助日產(chǎn)成功打開了緊湊型SUV市場(chǎng)的大門；第二代逍客就憑借個(gè)性的外觀和豐富的科技配置虜獲了不少年輕消費(fèi)者的心。

　　而這一次全新登場(chǎng)的第三代日產(chǎn)逍客不僅讓外觀、內(nèi)飾以及配置提升到了更高的高度，同時(shí)豐富的動(dòng)力配置（燃油、12V輕混、插混、純電等應(yīng)有盡有）也讓緊湊型SUV的標(biāo)桿推向了新的高度。

　　以上為大家介紹的10款新車，它們有的備受矚目、有的被充滿期待、有的產(chǎn)品力強(qiáng)勁、有的則是充滿話題性，總之都是2022年十分值得關(guān)注的新車，具備同級(jí)車型沒有的“爆款”潛力。當(dāng)然，它們除了有品牌力量的加持外，相信售價(jià)也將會(huì)是其真正成為爆款車型的前提條件，我們拭目而待！所以，以上10款新車中有你看好的嗎？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）