官降后能打翻身仗嗎?新款帕薩特和天籟誰(shuí)更值得買
動(dòng)力方面,新款帕薩特提供1.4T和2.0T高低功率版本三種動(dòng)力系統(tǒng),其中最大功率分別為110/137/162kW,峰值扭矩分別為250/320/350N·m,均匹配的是7速雙離合變速箱。
天籟提供2.0L和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī),其中2.0T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)VC-TURBO超變擎,這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的技術(shù)特點(diǎn)就是可變壓縮比,它能在8:1-14:1兩個(gè)壓縮比無(wú)級(jí)可變,實(shí)現(xiàn)智能實(shí)時(shí)切換。最大功率179kW(243PS),最大扭矩高達(dá)371N·m。
兩車動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比 | ||||||
車型 | 動(dòng)力 | 最大功率 | 最大扭矩 | 變速箱 | ||
天籟 | 2.0L自然吸氣 | 115kW(156PS) | 197N·m | CVT無(wú)級(jí)變速 | ||
2.0T渦輪增壓 | 179kW(243PS) | 371N·m | ||||
新款帕薩特 | 1.4T渦輪增壓 | 110kW(150PS) | 250N·m | 7DCT | ||
2.0T渦輪增壓 | 137kW(186PS) | 320N·m | ||||
162kW(220PS) | 350N·m | |||||
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光從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看,2.0T的天籟要比帕薩特領(lǐng)先。當(dāng)然了,由于兩臺(tái)車的車重、變速箱各不相同,還是要看實(shí)際的表現(xiàn)能力。
兩款車型都配備了2.0T的強(qiáng)勁動(dòng)力組合,那么數(shù)據(jù)是不錯(cuò)了,開起來(lái)會(huì)是怎么樣呢?由于我們還沒(méi)有對(duì)新款帕薩特進(jìn)行試駕,所以以下為2021款帕薩特駕乘表現(xiàn)。
2021款帕薩特駕乘體驗(yàn):
天籟駕乘體驗(yàn):
在實(shí)際駕駛過(guò)程中,天籟給人的駕駛感就是輕松。輕盈且靈敏的油門踏板調(diào)校讓你更容易上手,另外在CVT變速箱的梳理下,整個(gè)動(dòng)力輸出線性。如果你不習(xí)慣偏靈敏的油門調(diào)校,那么可以試試ECO模式,油門調(diào)校會(huì)相對(duì)平緩不少,但也足以滿足你輕松跟上車流。
2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出在日常駕駛上完全沒(méi)有任何問(wèn)題,只要你舍得將油門踩下去,動(dòng)力就會(huì)源源不斷供給駕駛員。雖然在這個(gè)過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)的可變壓縮比需要一定時(shí)間才能換取最大的爆發(fā)力,但是無(wú)級(jí)切換過(guò)程讓你感覺不到可變壓縮比的存在。
天籟的運(yùn)動(dòng)模式按鈕隱藏在擋把上方,如果你不是日產(chǎn)車主,相信這個(gè)運(yùn)動(dòng)模式會(huì)容易被忽視。在運(yùn)動(dòng)模式下,可以說(shuō)把VC-TURBO超變擎的潛力都發(fā)揮出來(lái),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)維持在2000轉(zhuǎn)以上,這個(gè)轉(zhuǎn)速能保證最大扭矩處在一個(gè)最佳輸出狀態(tài),哪怕你不停在加減速時(shí),整車動(dòng)力輸出能跟得上駕駛員節(jié)奏。
這一代天籟會(huì)多了幾分運(yùn)動(dòng)質(zhì)感,如果讓上一代天籟車主去體驗(yàn),會(huì)感覺這一代的底盤會(huì)硬一些,但這里的硬指的是底盤濾震有韌性。但它是不是可以在進(jìn)行賽道那種激烈駕駛呢?答案是否定的,因?yàn)樘旎[的懸掛指的是是前段的調(diào)校,為了保證舒適性,過(guò)了一定行程后,懸掛就開始偏軟,會(huì)產(chǎn)生明顯的傾側(cè)。
絕佳的轉(zhuǎn)向手感可以說(shuō)是天籟具有運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的最佳體現(xiàn)。首先平底式方向盤尺寸適中,轉(zhuǎn)向力度多了幾分重量感,并且指向性已經(jīng)達(dá)到運(yùn)動(dòng)車級(jí)別90%的精準(zhǔn)性。另外當(dāng)你開始轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí),車頭會(huì)立馬做出反應(yīng)。另外天籟全系標(biāo)配ITC智能循跡控制 + 后輪輔助轉(zhuǎn)向,使得車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)能通過(guò)車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)從內(nèi)側(cè)輪胎進(jìn)行制動(dòng)干預(yù),有效地在極限操控上降低推頭的機(jī)率發(fā)生。
說(shuō)了這么多,天籟的舒適性會(huì)不會(huì)有一定減弱呢?要知道舒適在前幾代天籟車型身上是最佳的形容詞。對(duì)于來(lái)自路面大部分的震動(dòng),天籟都能完全地過(guò)濾。雖然頂配車型搭載的19英寸大輪胎會(huì)把部分路感傳遞到車內(nèi),不過(guò)座艙內(nèi)部的大沙發(fā)座椅是保證舒適性的最后一道屏障,對(duì)車內(nèi)乘客幾乎沒(méi)有任何影響。
對(duì)于中級(jí)車的車主來(lái)說(shuō),燃油成本也是他們重點(diǎn)關(guān)注的方面。以兩車2.0L和1.4T的動(dòng)力配備為例,結(jié)合太平洋汽車網(wǎng)車主點(diǎn)評(píng)的油耗情況來(lái)看,2021款帕薩特和天籟兩款車百公里平均油耗分別為8.3L、7.6L。按照車主平均每年跑2萬(wàn)公里里程來(lái)看,參考廣東地區(qū)目前油價(jià)(92#汽油價(jià)格7.06元/升、95#汽油價(jià)格7.65元/升),一年下來(lái)兩車油費(fèi)成本相差1967.8元。(注:由于同一款車不同人使用油耗表現(xiàn)都會(huì)一定差異,以下養(yǎng)車成本僅供參考。)
兩車一年油耗對(duì)比(數(shù)據(jù)僅供參考) | ||||||
車型 | 百公里油耗值(L) | 汽油標(biāo)號(hào) | 一年里程(km) | 油費(fèi)(元) | ||
帕薩特 | 8.3 | 95 | 20000 | 12699 | ||
天籟 | 7.6 | 92 | 10731.2 | |||
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在車輛的保值率方面,雖然兩臺(tái)車都經(jīng)過(guò)了更新?lián)Q代,舊款車型對(duì)于換代后的車型保值率沒(méi)有太強(qiáng)的說(shuō)服力,但通過(guò)比較舊款車型的保值率,也能在一定程度上映射出新款車型的期望值,因此仍然有進(jìn)行對(duì)比的實(shí)際意義。在選擇過(guò)程中,我們3年內(nèi)的車型為準(zhǔn),分別來(lái)看一下這兩臺(tái)車的保值率究竟如何。
首先,以2017款帕薩特330TSI DSG尊榮版為例,含稅價(jià)24.22萬(wàn)元。經(jīng)過(guò)3年4.1萬(wàn)公里使用后殘值為13.78萬(wàn),殘值率接近57%,還算不錯(cuò)的水平。
緊接著,以2018款天籟 2.0L XL 智進(jìn)版作為參考,含稅價(jià)20.28萬(wàn),經(jīng)過(guò)3年3.6萬(wàn)公里使用后殘值為13.5萬(wàn),殘值率接近66.6%,保值率比帕薩特稍微好一點(diǎn)。
新款帕薩特這次中期改款還挺驚喜的,特別是給人眼前一亮的時(shí)尚外觀、加上其不錯(cuò)的實(shí)用的配置和各方面的均衡表現(xiàn),重要的是增配減價(jià)讓它競(jìng)爭(zhēng)力得到進(jìn)一步提升,也保持著歷久彌新的表現(xiàn)。當(dāng)然,天籟也不是省油的燈,其年輕動(dòng)感的外觀,配以2.0T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)VC-TURBO超變擎、豐富的科技配置,更能吸引了年輕消費(fèi)群體的注意。
綜合來(lái)看,兩車各有利弊,畢竟沒(méi)有哪款車是十全十美的,只能說(shuō)誰(shuí)更適合自己。若你用來(lái)日常代步且需要兼顧商務(wù)場(chǎng)景的話,帕薩特或是你不錯(cuò)的選擇;若你想購(gòu)買一款能帶給你駕駛樂(lè)趣且能兼顧家用的話,天籟或更適合你。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民)
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