●東風(fēng)標(biāo)致2008

　　標(biāo)致2008懸掛韌性較好，加上1.6L+4AT動(dòng)力有限，所以抬頭幅度并不明顯，驅(qū)動(dòng)輪也沒(méi)發(fā)生打滑。剎車(chē)時(shí)制動(dòng)力較充足，底盤(pán)富有韌性，整體姿態(tài)較平穩(wěn)。

●0-100km/h滿(mǎn)載加速測(cè)試

●60-100km/h加速測(cè)試

　　實(shí)際上2008油門(mén)踏板到底后有kick down的功能，觸發(fā)后降檔也算是較快，但奈何4AT擋位實(shí)在太少，1.6L自吸引擎的輸出也實(shí)在太弱，所以成績(jī)也不太理想。

●東風(fēng)雪鐵龍C3-XR

　　雪鐵龍C3-XR 1.6T+6AT的動(dòng)力系統(tǒng)是6款車(chē)型中爆發(fā)力最強(qiáng)的，最后得出的成績(jī)也說(shuō)明了這一點(diǎn)，但因?yàn)閮沈?qū)的緣故，起步時(shí)驅(qū)動(dòng)輪打滑，抬頭也較明顯，緊急制動(dòng)的質(zhì)感可以說(shuō)與2008一模一樣，制動(dòng)力較強(qiáng)，底盤(pán)韌性好，點(diǎn)頭現(xiàn)象并不是很明顯。

●0-100km/h滿(mǎn)載加速測(cè)試

●60-100km/h加速測(cè)試

　　與2008一樣，C3-XR的油門(mén)踏板也帶kick down功能，但相比2008，全新的6AT降擋更快，擋位也更多。至于1.6T引擎本身，還是明顯感受到油門(mén)踩下到渦輪反應(yīng)過(guò)來(lái)中間的時(shí)間差，但在可接受范圍之內(nèi)。