上市不到一年躍居銷量榜首 本田皓影到底有何實(shí)力？
皓影雖然與CR-V為姊妹車型，但設(shè)計(jì)風(fēng)格上并沒(méi)有像繽智與XR-V那么接近，做到明顯的差異化，相比之下整體設(shè)計(jì)風(fēng)格更年輕，用上“精致感”這個(gè)詞也毫不為過(guò)，即便放在同級(jí)，這個(gè)顏值個(gè)人覺(jué)得也是靠前的。
相比之下，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)就是熟悉的風(fēng)格了，與CR-V差別不算大，符合主流審美，而且中控臺(tái)大部分區(qū)域也都是軟質(zhì)材料包裹，沒(méi)有什么可以挑剔的。而且在細(xì)節(jié)之處也比較用心，比如主駕駛右側(cè)區(qū)域，做了蒙皮處理，腿靠在上面更舒服。當(dāng)然最值得一提的是，皓影率先搭載了車載無(wú)線充電功能和第二代Honda CONNECT系統(tǒng)，體驗(yàn)無(wú)疑更好。
第二代的Honda Connect系統(tǒng)功能上更強(qiáng)大，例如車載導(dǎo)航更智能，并且支持在線支付停車費(fèi)等功能。最值得一提的是搭載了科大訊飛的智能語(yǔ)音系統(tǒng)，配合在線使用的酷我音樂(lè)和喜馬拉雅等APP，聽(tīng)歌用導(dǎo)航基本靠動(dòng)嘴就能完成，但是目前還不支持硬件的語(yǔ)音控制。總的來(lái)說(shuō)，這套車機(jī)系統(tǒng)在合資品牌里算比較好用的了。
本田車的空間表現(xiàn)一直都不會(huì)令人失望的，皓影也不例外。前后排的橫向和縱向空間表現(xiàn)都相當(dāng)寬裕，而且配合大尺寸的全景天窗，視野挺通透的。值得一提的是，座椅的填充物相當(dāng)柔軟，尤其是后排座椅，寬大厚實(shí)，坐墊長(zhǎng)度也足夠，對(duì)于腰部和腿部的承托都足夠到位，加上靠背支持角度調(diào)節(jié)，乘坐舒適感很突出。
總結(jié)：皓影是一款去年底才推出的全新車型，彌補(bǔ)了廣汽本田在緊湊SUV市場(chǎng)的空白。不過(guò)有了本田CR-V的鋪墊（為姊妹車型）以及本田品牌力，皓影可以說(shuō)是“含著金鑰匙”出生的，所以有著好的市場(chǎng)表現(xiàn)自然離不開這個(gè)因素。但在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的緊湊型SUV市場(chǎng)，光靠這點(diǎn)可不夠。
首先在設(shè)計(jì)上，皓影做到明顯的差異化（至少在路上不會(huì)被認(rèn)為是CR-V），而且向年輕化靠攏，多了一份精致感，這一點(diǎn)比較關(guān)鍵。其次行駛品質(zhì)方面，更好的NVH表現(xiàn)、順暢的動(dòng)力輸出（尤其是混動(dòng)版）以及更有質(zhì)感的底盤調(diào)校，會(huì)給人一種高級(jí)感（向冠道看齊），這是給我驚喜的地方。加上本田車型一貫的實(shí)用空間以及加碼的配置表現(xiàn)，賣得好就成了件順理成章的事了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
汽車，是代步的工具，也是我們最忠實(shí)的伙伴。每天都能和小伙伴們“交流溝通”，是件很有意思的事情。
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號(hào)