【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】蔚來汽車憑借EP9概念車在紐北跑出的7分05秒最快圈速迅速占領(lǐng)了汽車圈頭條，在各大社交平臺也成功刷屏。不久前的廣州車展上，長城帶來了他們的全新高端品牌“WEY魏派”，不由得讓人聯(lián)想起早些時候吉利在德國發(fā)布的高端品牌“LYNK&CO”。而早已宣布進(jìn)軍汽車界的樂視近來在反復(fù)的資金鏈斷裂的傳言和辟謠中再度引起了關(guān)注。

　　細(xì)細(xì)想想，近年來在國內(nèi)市場上出現(xiàn)的新興汽車品牌還真不少，用“井噴”來形容豪不夸張，今天我們就來聊聊近一年來走進(jìn)公眾視野的新興汽車品牌。當(dāng)然，汽車不是一個簡單的商品，新興品牌從公司創(chuàng)立到走進(jìn)公眾視野多數(shù)會有數(shù)年的時間，所以我們并不考據(jù)他們的具體成立時間，而主要是以近一年內(nèi)有大的動作為依據(jù)進(jìn)行盤點(diǎn)。

● 電動讓更多人看到了彎道超車的希望

　　在國內(nèi)，上一次汽車品牌大爆發(fā)就發(fā)生在上個世紀(jì)交疊之時。當(dāng)時改革開放的成績顯現(xiàn)，國內(nèi)汽車市場需求開始快速增長，而與此同時政策對于民營資本進(jìn)入汽車行業(yè)出現(xiàn)松動，大量民間資本開始涌入汽車行業(yè)。到今天當(dāng)時一大批汽車品牌已經(jīng)淹沒在歷史長河中，而同時也留下了像吉利、比亞迪等一批自主品牌。

　　如果說二十一世紀(jì)之初的機(jī)遇只是發(fā)生在中國市場，今天新能源的變革已經(jīng)成為了全世界汽車業(yè)繞不開的議題。雖說細(xì)究起來電動汽車的誕生和發(fā)展也有上百年，甚至比內(nèi)燃機(jī)車的歷史更久（點(diǎn)擊查看電動車百年發(fā)展歷史（上）、（下）），但在今天汽車面對能源和環(huán)保的壓力時，電動仍然成為了新能源發(fā)展的主要方向。

　　我們常說的現(xiàn)代汽車三大件指的是：發(fā)動機(jī)、變速箱和底盤，而一旦汽車真的過渡到純電動時代，發(fā)動機(jī)和變速箱的技術(shù)壁壘將被打破，新興品牌和傳統(tǒng)車企之間的差距一下縮短了很多。當(dāng)然，汽車本身是個巨大而精密的機(jī)械，即便不提發(fā)動機(jī)和變速箱仍然有著極高的入門門檻，但這并不妨礙大量資本的看好。資本的追捧帶來不僅是繁榮也有泡沫：2015年7月，一支40人的團(tuán)隊(duì)耗時482天打造的游俠電動車正式發(fā)布，引發(fā)了一場汽車界的網(wǎng)絡(luò)扒皮（點(diǎn)擊了解詳情），也讓“PPT造車”成為了熱門新詞�？v然如此互聯(lián)網(wǎng)造車熱度依舊，新能源帶來的技術(shù)機(jī)遇以及國內(nèi)市場對電動汽車的扶持帶來的政策機(jī)遇成為近年來汽車品牌井噴的最大誘因。

★NIO蔚來/車和家

　曝光事件：2016年11月23日，蔚來汽車在倫敦正式發(fā)布了首款概念車型EP9，并公布其在紐伯格林北環(huán)創(chuàng)造了7分05秒的電動車最快圈速記錄。

　　蔚來汽車可以說是近幾天最熱門的汽車品牌，憑借概念超跑EP9在紐北創(chuàng)造的電動車最快圈速，迅速搶占了各大媒體汽車版頭條，也在朋友圈、微博燈社交平臺上成功刷屏。不愧是兩位互聯(lián)網(wǎng)媒體大佬的手筆，這一波宣傳攻勢做的相當(dāng)?shù)轿�，從加盟FE電動方程式并拿下首位車手冠軍，到EP9概念車受到熱捧，蔚來汽車成功的為品牌奠定了一個很高的起點(diǎn)。

　　不過EP9畢竟還只是一臺跑得很快的概念車，并不是真正能夠上路的量產(chǎn)車。雖然他們一口氣打造了6臺，煞有小批量生產(chǎn)的架勢，但全部分給了6位投資人而不外售。而EP9從底盤但車身都是向賽車靠攏，并不是一臺能適應(yīng)公路的量產(chǎn)車設(shè)計，所以宣傳上拿來與保時捷918Spyder量產(chǎn)超跑等做作對比稍有些耍流氓。當(dāng)然7分05秒的成績不假，對于一臺電力驅(qū)動的車還是挺難得的。而且這個成績是中國主導(dǎo)的汽車品牌創(chuàng)造的，也真心讓國人鼓舞。

　　讓一臺概念車動起來而不是擺在展臺上空談概念，是蔚來汽車走出PPT造車的第一步。但是從一臺跑得很快的原型車到一臺可以大規(guī)模量產(chǎn)，滿足實(shí)用性和可靠性的量產(chǎn)車，中間還有很長的路要走。除了一些漂亮的性能指標(biāo)，EP9并沒有透漏出更多關(guān)于電池、電機(jī)效能方面的細(xì)節(jié)資料，一切謎底還要等到其量產(chǎn)車真正問世時才有答案。不久前，蔚來又爆出首款量產(chǎn)車型將會在2017年正式發(fā)布，新車將會是一款SUV車型，或命名為“ES8”。按照之前未來的宣傳攻勢，這臺車的目標(biāo)對手預(yù)計將會是特斯拉Model X。蔚來汽車背后有著強(qiáng)大的資本陣容，但能否在成立僅兩年多的時間里完成一臺足夠成熟和完善的量產(chǎn)車型十分讓人期待。

　　牽頭創(chuàng)辦蔚來汽車的是李斌，而另一位大佬李想牽頭的公司是車和家。按李想自己的說法，他和李斌兩個持續(xù)創(chuàng)業(yè)的人很難做到誰向誰匯報所以要創(chuàng)辦兩個品牌，而從目前曝光的產(chǎn)品規(guī)劃來看，兩個品牌技術(shù)互通，產(chǎn)品形成差異化搶占不同的市場才是更主要的目的。車和家還只是李想的公司名稱，未來真正的品牌名稱尚不知曉。不過根據(jù)現(xiàn)有信息，車和家的的發(fā)展路線與蔚來汽車不同，首款產(chǎn)品將會是一臺“小而美”的城市通勤車型，第二款車型才會是一臺SUV車型，而這款SUV車型尺寸將會與漢蘭達(dá)相當(dāng)。

★小鵬汽車

　曝光事件：2016年9月14日，小鵬汽車BETA版純電動SUV新車在北京發(fā)布。

　　小鵬汽車最早出現(xiàn)在公眾視線中是其基于雷克薩斯NX打造了一臺純電動試驗(yàn)車。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的興起，小鵬汽車于2014年在廣州正式成立，并在2015年4月制造出第一臺試驗(yàn)車，該車采用了雷克薩斯NX的架構(gòu)進(jìn)行測試，前后5臺測試共完成了50萬公里的路試。2015年底小鵬汽車造型評審2進(jìn)1完成，2016年3月公司宣布已完成A輪融資，獲得共計超過1億美元的投資及貸款。

　　關(guān)于小鵬汽車BETA概念車，小鵬汽車創(chuàng)始人兼總裁夏珩表示，車型全車90%接近量產(chǎn)的版本，除汽車外觀及內(nèi)飾外，動力總成、電池包以及系統(tǒng)操控體驗(yàn)等主要部件均與未來量產(chǎn)車一致。小鵬汽車BETA版純電動SUV新車設(shè)計上基本脫離了雷克薩斯NX的設(shè)計風(fēng)格，車輛線條更加流暢。據(jù)悉小鵬汽車目前已進(jìn)入了量產(chǎn)準(zhǔn)備階段，2017年年底將進(jìn)行小批量生產(chǎn)。

★威馬

　曝光事件：2016年11月23日，威馬汽車發(fā)布了四款新能源車型效果圖，不錯顏值吸引了不少關(guān)注度。

　　在發(fā)布首組新車效果圖之后，威馬汽車(WM Motors)在溫州甌江口產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)舉行了威馬新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園開工奠基儀式。據(jù)威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉介紹：威馬汽車團(tuán)隊(duì)由70%汽車行業(yè)加30%互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)人才組成。首款產(chǎn)品將會是一款純電動、智能化的SUV車型，計劃將會在2018年正式推出。

　　沈暉曾擔(dān)任吉利控股集團(tuán)副總裁、沃爾沃全球高級副總裁兼任沃爾沃中國區(qū)董事長等職務(wù)，2015年12月牽頭創(chuàng)辦了威馬汽車。根據(jù)規(guī)劃，從2018年開始，威馬汽車將會以每年至少1款的速度推出至少8款新車。

★風(fēng)翔汽車

　曝光事件：2016年2月26日，風(fēng)翔汽車首款車型TITAN亮相深圳九州展（國際汽車改裝服務(wù)業(yè)展覽會）。

　　風(fēng)翔汽車是一個新成立的汽車公司，小眾到應(yīng)該幾乎無人聽過，不過在它背后，總公司卡妙思（CAMMUS）作為汽車改裝件廠商應(yīng)該還是有人知道的。作為一個小公司，比不了蔚來和樂視的資本游戲，它的突破點(diǎn)就只有保持自己產(chǎn)品鮮明的個性。所以，風(fēng)翔TITAN就在操控上下足了功夫。撇開核心的動力部分不說，其采用的是稀有鈦合金打造的車架、KW Clubsport 的減震系統(tǒng)、定制式的卡妙思懸掛臂等等。那么未來量產(chǎn)的車型也會采用這樣的材質(zhì)？據(jù)設(shè)計總監(jiān)胡建介紹，目前團(tuán)隊(duì)正在研發(fā)更輕量化的用材，以及成本相對較低的可替換式配件，務(wù)求降低入門售價，讓更多的人買得起。

　　該車采用了中置后驅(qū)布局，采用松下18650鋰電池并聯(lián)，每一顆電池都有自己的獨(dú)立保險絲，續(xù)航可超過400km。新車采用雙電機(jī)后輪驅(qū)動，綜合最大功率超過368kW(500PS)，最大扭矩980Nm，單電機(jī)最高轉(zhuǎn)速為12000轉(zhuǎn)，官方百公里加速時間僅3.9s。目前該車仍在最后測試階段，暫時不接受預(yù)訂。而大家關(guān)心的售價問題，風(fēng)翔超跑（工程階段）造價接近300萬，設(shè)計總監(jiān)給出的量產(chǎn)版大概區(qū)間為：100-150萬元人民幣。所以最后的問題就是，這個價格已經(jīng)能買到911和AMG GT S了，那么，到底需要多大的信仰額度才會轉(zhuǎn)身去買風(fēng)翔？

◆ 拿下新能源生產(chǎn)資質(zhì)的品牌

　　2016年10月8日，在李克強(qiáng)主持召開的國務(wù)院常務(wù)會議上決定“原則上不再核準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)企業(yè)”，而早在2016年3月，北汽新能源已經(jīng)拿下了首張新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。截止到2016年11月28日，已經(jīng)有北汽新能源、長江EV、長城華冠、奇瑞新能源、敏安電動汽車5家新能源車企通過一紙憑證走在了國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的“前列”。而除去北汽和奇瑞兩個傳統(tǒng)車企的新能源品牌，另外三個品牌則顯得相當(dāng)陌生。

★長江EV

　曝光事件：2016年4月25日，長江EV在北京車展上首發(fā)了旗下首款純電動小型SUV逸酷。

　　長江汽車是一個很少聽到的汽車品牌，但其背后的五龍電動車集團(tuán)來頭不小，目前在香港聯(lián)交所主板上市。亞洲首富李嘉誠從2010年開始買入香港五龍電動車的股份，過去五年中多次增持該集團(tuán)股份，2015年投資3.42億港元給五龍電動車集團(tuán)使其股價大振，李嘉誠基金會目前持有五龍電動車的股權(quán)比重已從早期的4.68%增至約6.6%，成為除中信集團(tuán)等之外的又一大股東。

　　在2016北京國際車展上，長江EV帶來了首款車型逸酷。新車定位純電動小型SUV，標(biāo)準(zhǔn)版車身尺寸為3620/1620/1560mm，加長版車身尺寸為4009/1620/1560mm，根據(jù)官方消息，逸酷在補(bǔ)貼之后的售價很可能將少于10萬元。新車采用純電動驅(qū)動車型，電池組的容量達(dá)到25.3kWh，高配車型的最高車速為136km/h，最大續(xù)航里程可達(dá)200km，并支持直流電快速充電，可以在1小時內(nèi)充滿80%的電量，而普通的220V交流充電則需要7.7小時左右。

　　說到這里，大家有沒有想到當(dāng)年巴菲特花18億港元入股比亞迪的事跡？也許大家開始認(rèn)為長江電動車是一匹不可估量的黑馬，但是別忘了，巴菲特曾在2011年對比亞迪的表現(xiàn)大失所望，就是說并非有強(qiáng)人注資就意味著將來會有好結(jié)果，能否走好每一步關(guān)鍵還是看自身發(fā)展，說到底，還是產(chǎn)品競爭力。長江汽車本來也有汽車開發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，五龍電動車集團(tuán)旗下公司中聚電池有限公司也能提供電池資源，如何讓集團(tuán)下的這些資源實(shí)現(xiàn)1+1大于2的效果，并且得到消費(fèi)者的認(rèn)可，就單單從長江逸酷的品牌知名度來說，這條路還比較漫長。

★長城華冠

　曝光事件：2016北京車展上，長城華冠旗下的前途K50量產(chǎn)版車型亮相。10月10日，長城華冠斬獲第三張新能源生產(chǎn)資質(zhì)。

　　關(guān)于長城華冠的身世，編輯部女王已經(jīng)發(fā)長文進(jìn)行過仔細(xì)的梳理（點(diǎn)擊查看《真跟長城沒關(guān)系 長城華冠造車身世梳理》）。這家成立于2003年的汽車設(shè)計工作室默默在臺后工作了十多年終于走上了自主造車之路，前途K50將他從幕后搬到了臺前。

　　相比許多尚未量產(chǎn)并且還在畫大餅的概念車來說，前途汽車推出K50量產(chǎn)車型確實(shí)要給人感覺靠譜許多，并且一紙準(zhǔn)生證在手，走向市場也變得指日可待。但是此前新聞告訴我們，這款車的預(yù)售價是70萬元。前途K50搭載兩臺電機(jī)，綜合最大功率300kW（408PS），扭矩達(dá)到650Nm，最大續(xù)航里程將超過300km，0-100km/h加速時間小于4.6S，最高時速將超過200km/h。與特斯拉Model 3相比占優(yōu)的也僅加速成績，而跑車的造型也讓他注定與實(shí)用無緣。那么即便算上補(bǔ)貼，真的會有消費(fèi)者放棄特斯拉而選擇前途K50？

★敏安電動汽車

　曝光事件：2016年11月15日，敏安電動汽車拿下第五張新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)走入了人們的視野。

　　在奇瑞新能源拿下第四張新能源資質(zhì)不就，一家鮮為人知的汽車品牌敏安電動汽車拿下了第五張新能源汽車準(zhǔn)生證。資料顯示，江蘇敏安汽車有限公司創(chuàng)建于2011年，今年年初，敏安汽車新能源汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目落戶淮安經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，總投資25億元。截止目前，敏安電動車尚沒有具體的產(chǎn)品問世，從其官網(wǎng)展示的效果圖來看，未來敏安電動汽車將投產(chǎn)入門級的純電動SUV及轎車車型。

◆ 第六張新能源汽車生產(chǎn)許可證將花落誰家？

　　在國內(nèi)目前的國情下，一紙準(zhǔn)生證可以決定一個品牌的生死。面對蜂擁而起的新興新能源品牌，能否拿到工信部頒發(fā)的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)重要性不亞于研發(fā)車型、市場推廣等。沒有新能源汽車生產(chǎn)許可證，就意味著要通過出讓股份掛牌在別的車企名下生產(chǎn)，其受到的限制和對自身未來的發(fā)展都有巨大的影響。所以對于新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)究竟花落誰家頗受關(guān)注。目前，已經(jīng)申報待批的新能源汽車包括：小康金康新能源乘用車、NEVS國能電動汽車、力帆汽車、河南速達(dá)等企業(yè)。