● 一頭扎進新能源汽車大潮的外行巨頭

　　當一個看似很誘人的機會出現(xiàn)時，被吸引的絕僅僅是一批全新的品牌和他們背后的資本，一些在本行業(yè)頗具影響力的巨頭品牌也會希望通過跨界汽車行業(yè)來分得一杯羹。相比而言這些品牌有著雄厚的資本實力甚至品牌影響力，但也不得不面臨一些尾大不掉以及雙線作戰(zhàn)帶來的問題。

★樂視/Faraday Future

　曝光事件：2016年十月底，網(wǎng)絡(luò)上開始出現(xiàn)樂視資金鏈出現(xiàn)問題，工廠停工、拖欠工資等傳言。隨后樂視官方辟謠，緊接著又被爆出拖欠供應商費用等問題。

　　樂視涉足汽車行業(yè)從2015年之初便已開始，而事實上樂視不是簡單的想要造電動汽車抑或互聯(lián)網(wǎng)汽車那么簡單，賈躍亭拋出的是一個巨型的樂視生態(tài)體系，汽車只是其中的一環(huán)。包括樂視汽車、樂視影業(yè)、樂視體育甚至還有樂視電視、樂視手機等，在賈躍亭的帶領(lǐng)下，樂視開啟了瘋狂的擴張模式。

　　在2016北京車展上，樂視帶來了樂視LeSEE電動概念車，此后更是不斷的拋出更多的新能源及未來基于樂視汽車的生態(tài)概念。而在早些時候，同為賈躍亭投資的美國Faraday Future品牌在2016CES電子消費展上推出了zero1超級概念車，并計劃在2017年推出首款SUV量產(chǎn)車型。

　　近日，F(xiàn)araday Future美國工廠停擺，雖然有傳言是因工程欠薪導致，但共程總承包商Aecom則未承認Faraday Future，也即是樂視公司拖欠了工程款項。對于停工，Aecom的說辭是：“Faraday Future正在調(diào)整建設(shè)計劃，工廠建設(shè)預計在2017年初重啟”。但Faraday Future原計劃在2017 CES展上亮相的首款量產(chǎn)車型能否如期發(fā)布尚存疑。關(guān)于樂視未來的走向令人期待。

★和諧富騰

　曝光事件：2016年3月1日，騰訊控股聯(lián)手富士康與和諧汽車成立了和諧富騰FMC（Future Mobility Corporation）。

　　互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊聯(lián)手制造業(yè)大佬富士康涉足汽車行業(yè)據(jù)對是個大新聞，并且公司剛剛成立就四處挖人，和諧富騰組建的造車團隊包含了來自寶馬、奔馳、特斯拉、沃爾沃等汽車行業(yè)的精英以及來自谷歌等互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)精英。而和諧富騰作為母公司除投資了FMC（Future Mobility Corporation）外，還投資了另外一家愛車公司，未來FMC將助攻高端市場，而愛車則走親民路線。目前曝光的信息顯示愛車公司已經(jīng)在江西上饒投建新能源汽車項目，投資資本133億。而和諧富騰剛剛成立不久，關(guān)于其未來規(guī)劃及走勢目前尚不明朗。

★漢能汽車

　曝光事件：2016年7月2日，漢能發(fā)布了四款采用薄膜太陽能技術(shù)為車輛進行充電的不同定位的全太陽能動力概念車。

　　漢能集團成立于1994年，以水電等傳統(tǒng)清潔能源為基礎(chǔ)，以太陽能光伏產(chǎn)業(yè)為主導，是當今國內(nèi)規(guī)模最大、專業(yè)化程度最高的民營清潔能源發(fā)電企業(yè)。其發(fā)布的四款概念車型Solar O、Solar A、Solar R以及Solar L涵蓋了轎車、MPV、運動型車以及巴士。而最大的亮點是采用薄膜太陽能技術(shù)為車輛充電，力圖改變當前電動汽車依賴固定充電裝置的現(xiàn)狀。

　　靠天吃飯的太陽能是否真的實用，太陽能薄膜的生產(chǎn)、保養(yǎng)成本能否滿足家用尚不確定。而太陽能薄膜生產(chǎn)本身仍然面臨著高污染的嚴峻問題，漢能汽車目前仍然是高度概念化的產(chǎn)品，但其依托自身優(yōu)勢和雄厚的資本，未來或有開花結(jié)果的一天。

★泰克魯斯·騰風

　曝光事件：2016日內(nèi)瓦車展上，泰克魯斯·騰風品牌正式發(fā)布，并帶來了概念超跑GT96。

　　Techrules品牌隸屬于中國至玥騰風科技投資有限公司（TXR-S），母公司成立于2011年，是國家創(chuàng)新與發(fā)展戰(zhàn)略研究會的下屬企業(yè)，公司著力打造航空動力增程式汽車、特種纖維、可再生能源、航天軍工四大業(yè)務(wù)板塊。同時該公司還與中國航天科工集團、中國化工集團等大型企業(yè)建立了緊密的合作關(guān)系。

　　泰克魯斯·騰風GT96概念車這款概念車采用燃氣輪機增程電動技術(shù)，號稱最大功率768kW(1044PS)，百公里加速時間僅需2.5s，最大續(xù)航里程超過2000km。據(jù)悉，該車的量產(chǎn)版本將交由意大利著名設(shè)計公司喬治亞羅進行外觀設(shè)計，工程方面由專業(yè)改裝廠L.M. Gianetti完成。預計未來年產(chǎn)量約為25臺，而量產(chǎn)版車型有望亮相2017日內(nèi)瓦車展。

　　雖然官方給這臺GT96超跑概念車畫了一個很大餅，但其能否實現(xiàn)預期的性能并真正量產(chǎn)仍然存疑。在此之前，包括豐田、捷豹等品牌嘗試過采用燃氣輪機增程電動技術(shù)，但均未真正投產(chǎn)，而其宣稱的超長續(xù)航里程也是通過理想化的行駛狀態(tài)配上超大的油箱實現(xiàn)的。不過，泰克魯斯·騰風也曾表示未來將推出更多親民的新能源車型，或許這才是其真正的目的。

★紅星汽車

　曝光事件：2016年4月的工信部新車目錄出現(xiàn)一款紅星牌純電動運動型乘用車。

　　紅星汽車并不是新興汽車品牌，早在2004年其并入河北雙環(huán)汽車之后，便曾推出山寨smart的紅星小貴族而引起關(guān)注。此后雙環(huán)汽車每況愈下，紅星小貴族在推出2012款車型之后便草草停產(chǎn)。今年年初雙環(huán)汽車生產(chǎn)資質(zhì)被撤銷，而此時紅星汽車早已成功從雙環(huán)剝離并保留了完整的汽車生產(chǎn)資質(zhì)。2015年5月23日，多氟多出資1.5億通過收購股權(quán)和增資投資的方式控股紅星汽車，多氟多借殼紅星進入新能源汽車領(lǐng)域（點擊了解詳情）。

　　多氟多化工股份有限公司主要從事高性能無機氟化物、鋰離子電池材料、半導體照明及光伏材料、納米金屬材料等研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等。2010年5月18日在深圳證券交易所掛牌上市。而嚴重虧損、停產(chǎn)多時的紅星汽車明顯不是優(yōu)良資產(chǎn)，多氟多本次收購重點看中的是紅星汽車完整的整車生產(chǎn)資質(zhì)，意在通過紅星汽車進軍火熱的新能源汽車市場。據(jù)長江證券的研報顯示，目前多氟多已形成了“螢石—高純氫氟酸—氟化鋰—六氟磷酸鋰—鋰離子電池—新能源汽車”完備產(chǎn)業(yè)鏈。

◆ 跨界汽車需謹慎

　　汽車是個大商品，有著豐厚的利潤回報，但同時也面臨巨額的前期研發(fā)投入和極高的風險�？v然今天市場上有著比亞迪從電池行業(yè)成功變身汽車品牌的范例，但也不能忘記同時期奧克斯以及波導等品牌跨界進入汽車行業(yè)血本無歸，甚至直接影響到其在本行業(yè)的地位。進軍汽車行業(yè)，押上的將是整個品牌未來的命運，也許正是這樣的風險博弈，讓這些更具先天優(yōu)勢的大企業(yè)與破釜沉舟的新興品牌相比反而也并不占優(yōu)。