【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】看完5月初舉行的十一代本田思域（詢底價|查參配）（三廂版）發(fā)布會后，我想大多數(shù)小伙伴都會和我有一樣的想法：“這不就是小號雅閣么！”

　　對比曾經(jīng)“秒天秒地”的十代思域，十一代思域著實“秀氣”了不少，而這樣的設計怎么能讓“中二”的灣岸青年們高潮？不過好在6月24日，本田為了不辜負本田黨們的信仰，這不十一代思域“HATCHBACK”（兩廂版）的來到了我們身邊，接下來我們就來看看這車能帶給我們哪些驚喜。

　　本田第十代思域自2016年上市以來，憑借潮流、運動化的造型設計以及出色的動力性能成為眾多本田粉絲口中的“神車”。而十一代思域HATCHBACK外觀整體基本也是照搬了三廂版的設計思路，不過相比十代車型有了明顯的變化，舍棄了不少“標新立異”的標志性元素，整體風格更趨向于穩(wěn)重。

　　新車整體風格更趨于穩(wěn)重范，并與大哥雅閣頗為接近，不過也代表了此次本田想擴大十一代思域之后用戶群體的定位，避免被過渡標簽化。

　　不過修長的車頭和拉寬的車身又讓新一代思域HATCHBACK呈現(xiàn)出更低矮車身姿態(tài)，好像預示著隨時隨地準備“戰(zhàn)斗”。

　　前臉上，新一代思域HATCHBACK配備了分層式中網(wǎng)設計，其中上層為熏黑配色的橫置格柵，下層則為蜂窩狀格柵，同時開口面積略有縮小，而與海外版飛度類似起伏的線條，讓整個中網(wǎng)猶如一副笑臉，并從中央品牌標識向兩側(cè)進行延伸，與前大燈融為一體，進而提升了整個前臉的視覺寬度；而整體對比起現(xiàn)“流行”的大嘴式中網(wǎng)，顯得更具有運動感。

　　而說到頭燈，新車采用了本田標志性的羽翼式全LED大燈，精致的造型令人眼前一亮，特別是內(nèi)嵌折線式造型的日行燈+黃色示寬燈的組合，點亮后質(zhì)感十足。

　　下方包圍同樣進行了重新設計，左右兩側(cè)各設有似導流孔的空氣套件，并將LED霧燈輔以黑色格柵做裝飾，而格柵邊緣還配有通風口來引導氣流。

　　側(cè)面上，新一代思域HATCHBACK一改現(xiàn)款“中二青年”設計，轉(zhuǎn)而采用了更為舒展的線條，并較三廂版更為緊湊。其中車頂曲線可以說十分圓潤，從而營造出四門轎跑的即視感，同時該曲線在B柱之后迅速下滑并延伸至尾廂蓋上微微上揚的小尾翼，以此來做設計收尾。

　　同時雖然橫置引擎前驅(qū)緊湊型轎車設計溜背車尾，會因為車身平臺布局的天生缺陷注定無法做到縱置引擎后驅(qū)車長車頭短車尾的運動好身材，從而比例控制不好就會變得不倫不類，但這一回新一代思域HATCHBACK同樣沒有讓我們失望。

　　而貫穿整個車身的銳利腰線搭配大傾角的C柱，讓新一代思域HATCHBACK在營造運動的同時，也展現(xiàn)出優(yōu)雅的氣息。此外，在車輛四周邊緣還配有立體感十足的小裙邊，從而使得車側(cè)有了明顯的立體感。

　　新車長寬高分別為4550/1802/1415mm，軸距達到了2735mm，雖然較三廂版長度減少了124mm，但相比現(xiàn)款車型長度和寬度有所增加，高度有所降低，軸距也突破了標準緊湊型轎車2700毫米的標準線，成為了一臺標準的A+級轎車，居家范兒更濃了。

　　而來到尾部，新一代思域HATCHBACK則與現(xiàn)款有著明顯的區(qū)別，其中尾部線條更為圓潤且富有張力，相比現(xiàn)款則更為精煉，省去了不必要的設計，各個部分都拿捏得恰當好處。

　　兩側(cè)尾燈組一改現(xiàn)款的回旋鏢尾燈設計，轉(zhuǎn)而采用不規(guī)則多邊形＋貫穿設計，其中燈腔底色以熏黑為主色調(diào)，并搭配“C”型LED燈帶，點亮后辨識度十足。

　　下方包圍與三廂版則有著較大的變化，其中熏黑面積進一步擴大，并加入了類似擴散器的設計元素，從而營造出運動感；同時新車相較于三廂版的單邊單出排氣，HATCHBACK則采用了更讓人熱血的雙邊雙出排氣布局。