寶馬公布了M340i xDrive車型在中國臺灣地區(qū)的預(yù)售價，車型包括四門版（Sedan，底盤代號G20）和旅行版（Touring，底盤代號G21），預(yù)售價分別是350萬新臺幣（折合人民幣約81.02萬元）和360萬新臺幣（折合人民幣約83.34萬元），預(yù)計在臺灣正式上市的時間在2020年年初。至于未來M340i是否引入中國內(nèi)地?目前仍是未知數(shù)。

　　寶馬M340i在現(xiàn)款普通版3系的造型基礎(chǔ)上，換裝了多項M款套件，強化了運動及高性能屬性。其擁有專屬樣式的中網(wǎng)和外后視鏡殼，前包圍兩側(cè)的進風(fēng)口處加入銀色飾條裝扮，采用寶馬代號為792M的19英寸輕量化輪轂和M Performance四活塞前剎車卡鉗。整車外觀相對于普通3系，明顯更具氣勢與性能范。

　　內(nèi)飾部分，M340i的中控臺造型設(shè)計與普通3系一致，配有12.3英寸的全液晶儀表和內(nèi)置i-Drive 7.0系統(tǒng)的中控觸摸屏。作為車系的頂配版本，M340i的內(nèi)飾自然會在質(zhì)感及配置上較普通版有所提升。該車中控臺由Sensatec皮質(zhì)覆蓋，配有全景天窗、harman kardon音響系統(tǒng)、三區(qū)恒溫空調(diào)等配置。

　　動力方面，寶馬M340i搭載代號B58的3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，并由寶馬M部門調(diào)校，最大功率達到285kW（387PS），匹配8速手自一體變速箱和xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。官方公布的0-100km/h加速時間，M340i四門版為4.4s，旅行版為4.5s。

寶馬M440i

　　寶馬全新M440i外觀將采用家族最新的設(shè)計風(fēng)格，前臉配有標(biāo)志性雙腎進氣格柵，兩側(cè)大燈組更加修長，并與全新的尾燈組相互呼應(yīng)。動力方面，全新M440i將搭載3.0T渦輪增壓發(fā)動機，預(yù)計最大輸出功率為281kW，并有望在3月亮相。

　　海外媒體在Facebook上發(fā)現(xiàn)了全新一代寶馬M3的車尾實車圖。圖片來自英國Evolve Automotive公司的Facebook賬號，這家公司的主要工作是參與寶馬車型的調(diào)校。預(yù)計新車實車將于今年11月份開幕的洛杉磯車展正式亮相。

　　新一代寶馬M3在寶馬內(nèi)部底盤代號G80。諜照中，其車尾造型與現(xiàn)款寶馬3系相似，額外配有碳纖小尾翼，后翼子板似乎做了寬體處理，并換裝了帶有夸張后擴散器的后包圍和雙邊共四出的排氣。由于這只是一臺試裝車，排氣與后包圍看上去不是很吻合。

　　早在今年2月，我們就獲得了新一代M3的路試諜照。根據(jù)路試諜照，新車延續(xù)了現(xiàn)款普通版3系（G20）的車身造型設(shè)計，而更寬的前后翼子板、更高性能的剎車套裝、更大更寬的輪轂等等依舊是新一代M3與普通3系外觀最直觀的區(qū)別。

　　寶馬M部門負(fù)責(zé)人Markus Flasch在今年8月份透露：G80 M3將搭載與X3 M/X4 M同款3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，代號S58，匹配一套源自寶馬M5的M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，保留手動擋車型。新一代寶馬M4也將采用同樣的動力配置。

　　Markus Flasch表示，新一代M3搭載的S58引擎將有兩種動力調(diào)校，標(biāo)準(zhǔn)版最大功率為358kW（487PS），更高階版本最大功率達375kW（510PS），四驅(qū)系統(tǒng)在寶馬M5的M xDrive四驅(qū)基礎(chǔ)上進行微調(diào)，默認(rèn)四輪驅(qū)動，也可選擇后驅(qū)模式。

　　目前，寶馬全新X5 M已經(jīng)開啟預(yù)售，預(yù)售價格區(qū)間為150-160萬元。據(jù)悉，該車將于2020北京車展中正式在國內(nèi)亮相并上市。

寶馬X5 M 雷霆版

　　外觀上，X5 M前保險杠巨大的通風(fēng)口雙豎條進氣格柵裝飾突出了M POWER的獨特身份。雷霆版則擁有更加黑化更加帥氣的外表，包括黑色高光進氣格柵，黑色外后視鏡等等。車身側(cè)面位于前葉子板的通風(fēng)口變更為M車型獨有的樣式，帶有三色M車標(biāo)。

寶馬X5 M 雷霆版

　　前 21 英寸后22英寸M輪圈與M復(fù)合材料制動系統(tǒng)作為標(biāo)配提供，后視鏡也經(jīng)過空氣動力優(yōu)化，降低風(fēng)阻。另外，X5 M配備大尺寸車頂擾流裝置，增強車輛后部的下壓力。四出排氣管已經(jīng)是M POWER的標(biāo)志，雷霆版車型還標(biāo)配了M運動排氣系統(tǒng)。

寶馬X5 M 雷霆版 內(nèi)飾官圖

　　全新X5 M車輛的方向盤/換檔桿都改為 M 車型的統(tǒng)一樣式，方向盤上帶有M MODE按鍵。新車的座椅采用類似賽車桶椅的設(shè)計，頭枕與座椅椅背一體化，表面包裹 Merino 細(xì)面真皮。兩車還標(biāo)配HUD。　　 

寶馬X5 M 雷霆版

　　動力部分，新車搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，并提供兩種不同調(diào)校，其中X5 M最大功率441kW（600PS），峰值扭矩750N·m，0-100km/h加速時間僅為3.9秒。寶馬X5 M 雷霆版車型最大功率為460kW（626PS），峰值扭矩依舊為750N·m，0-100km/h加速時間3.8秒。傳動部分，新車匹配擁有3種換擋模式的8速M Steptronic變速箱，同時也標(biāo)配了M xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)。

　　寶馬動力采用了M8同款的S63B44TU4發(fā)動機，M部門強大的V8引擎將這款高性能中大型轎跑SUV的0-100km/h時間推進4秒大關(guān)。新車在寶馬美國工廠生產(chǎn)，美國地區(qū)售價為108600美元起（折合人民幣約77.6萬）。

　　首批公布的僅有X6 M雷霆版(Competition)。前保險杠巨大的通風(fēng)口雙豎條進氣格柵裝飾突出了M POWER的獨特身份。在保險杠背后是增強型冷卻系統(tǒng)的散熱片。激光大燈跟現(xiàn)售的普通版X6(G06)一樣。雷霆版則擁有更加黑化更加帥氣的外表，包括黑色高光進氣格柵，黑色外后視鏡等等。

　　車身側(cè)面位于前葉子板的通風(fēng)口變更為M車型獨有的樣式，帶有三色M車標(biāo)。前 21 英寸后22英寸M輪圈與M復(fù)合材料制動系統(tǒng)作為標(biāo)配提供，后視鏡也經(jīng)過空氣動力優(yōu)化，降低風(fēng)阻。

　　新車標(biāo)配21英寸M輕合金雙輻雙色808M輪轂，輪胎尺寸為前295/35 ZR21，后315/35 ZR21，可選22英寸星狀雙色809M輪轂，前部為六活塞固定卡鉗、后部為單活塞浮動卡鉗。

　　新一代X6 M的尾部設(shè)計看起來更具有沖擊力，尾燈的設(shè)計和全新8系一樣更加細(xì)長，下方兩側(cè)的包圍看起來比X5 M還要更兇，整體設(shè)計十分厚重，很暴力。四出排氣管已經(jīng)是M POWER的標(biāo)志，雷霆版車型還標(biāo)配了M運動排氣系統(tǒng)。

　　全新X6 M車輛的方向盤/換檔桿都改為 M 車型的統(tǒng)一樣式，方向盤上帶有M MODE按鍵。新車的座椅采用類似賽車桶椅的設(shè)計，頭枕與座椅椅背一體化，表面包裹 Merino 細(xì)面真皮。兩車還標(biāo)配HUD。

　　與M8同款的S63B44TU4發(fā)動機同樣在X6 M上服役，最大功率441kW（600PS），峰值扭矩750N·m。由于車輛的輕量化和動力性能提升，標(biāo)準(zhǔn)版車型0-100km/h耗時3.9s，0-200km/h僅需13.5s；以上兩個成績，雷霆版都快了0.1s，僅需要3.8s和13.4s 即可完成。

　　傳動方面匹配的是寶馬最新的M Steptronic 8速手自一體變速箱，車輛的最高電子限速為250km/h，選裝了升級套件后可以提升至285km/h。與之完美匹配的便是帶有Drivelogic與3種換擋模式的8速M Steptronic變速箱，用戶可通過M換擋桿上的Drivelogic按鈕來選擇換擋特性，確保在任何模式下都能感受到純粹駕趣。