【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】魚，我所欲也；熊掌，亦我所欲也。在現(xiàn)實中面臨這樣的選擇時我們也會犯難。特別是在買車時，在奔馳C級和寶馬3系之間，更是絞盡腦汁費盡九牛二虎之力才能抉擇出哪一臺更適合自己。其實對小編來說，這兩臺車真的要說誰好誰壞是很難的，因為二者都是兩大品牌各自旗下非常優(yōu)秀的產(chǎn)品，也是暢銷門面招牌。這就好比別人問我，超級英雄里面你是喜歡超人還是鋼鐵俠？真的叫人難以抉擇。但是今天我們還是決定將2019款改款奔馳C級 260L 運動版（以下簡稱奔馳C級）和2020款寶馬3系 M運動套件版（以下簡稱寶馬3系）拿出來較量一番，看看就在當(dāng)下，考慮各個方面的因素以后，哪臺車更適合消費者入手。

　　說到后視鏡，就不得不提近幾年越來越多車輛普及的盲點監(jiān)測系統(tǒng)了，位于后視鏡的斜下方，幫助車主觀察后視鏡沒辦法觀測到的地方。而奔馳C級的盲點監(jiān)測系統(tǒng)在車輛熄火后3分鐘以內(nèi)仍可運行，這樣的好處便是當(dāng)車主在側(cè)方停車時，主駕駛的車門大多數(shù)情況下是朝向馬路或者自行車道的，熄火后主駕駛位成員仍可通過實時影像觀察后方車輛和盲區(qū)綜合情況再決定是否開門，既保證了車輛的安全，避免碰撞和劃傷，又保護了行人和其他社會車輛的安全。

　　同為運動版車型，寶馬3系采用經(jīng)典味道的M系列外觀套件，使得整車的運動氣息更加濃郁。在筆者看來，這一代的寶馬在外觀設(shè)計上更加契合90后和80末消費人群心中的運動基因，激進的外觀設(shè)計和扁平的設(shè)計語言使得車輛的攻擊感得到很大程度的提升。作為代價，以往寶馬車那種從容的高貴感卻感覺有點削弱了，后排的空間雖然得到了很大程度的加長，但是卻和過于運動的車身無法做到最大程度地調(diào)和。

　　而奔馳C級運動版轎車和非運動版車型差別則更大，首先是車標(biāo)的設(shè)計上，非運動版為奔馳經(jīng)典立標(biāo)，運動版則改進成閃鉆格柵搭配大標(biāo)logo；前包圍的風(fēng)格也由普通的貫穿式副中網(wǎng)變成夸張的分割式副中網(wǎng)，在兩邊類似“獠牙”的格柵處還配有較大的雙層風(fēng)刀，運動氣息濃郁；在尾部，首先較為明顯的是排氣中間的擴散器，其次是隱蔽在尾杠兩側(cè)的反光條，富有層次感的設(shè)計使尾部的輪廓向外突出，營造了一點小寬體的視覺效果。可以說標(biāo)配了AMG風(fēng)格組件的奔馳C級運動版，充滿年輕活力。