都說轎車領(lǐng)域是合資的天下，但比亞迪秦家族卻用銷量打破自主品牌“做不好”轎車的魔咒，證明了中國力量才是轎車領(lǐng)域的未來。2024年12月，比亞迪秦家族200萬銷量達成的消息傳遍全網(wǎng)?！癆 轎冠軍”秦 PLUS與“中級新王”秦 L DM-i 強強聯(lián)手效果顯著，這一成績意味著，以秦家族為代表的中國轎車已徹底拿下份額最大、競爭最激烈的家轎市場話語權(quán)。

那么，到底是什么樣的實力，讓秦家族能如此快速的引領(lǐng)主流轎車市場正式進入中國時刻呢？接下來，讓我們具體看一看。

強強聯(lián)合，拿到更多“支持票”

當(dāng)下汽車市場，機遇與挑戰(zhàn)并存。借著新能源時代的“東風(fēng)”，以及比亞迪在車圈的影響力，秦家族獲得了更多發(fā)展機會。面對不同用戶的需求，秦家族全面滿足，以“A 轎冠軍”秦 PLUS與“中級新王”秦 L DM-i 攜手的方式，打造出了一支極具競爭力的“家轎隊伍”。從2022年開始，秦家族就開始在家轎領(lǐng)域嶄露頭角，當(dāng)年9月就首次斬獲了A級轎車銷量冠軍。2023年秦 PLUS 冠軍版上市之后，更是迅速搶占市場，奪得2023年度A級轎車銷冠。這一勢能，在2024年得以延續(xù)，目前，秦 PLUS已經(jīng)實現(xiàn)了2024家轎月銷十連冠，1-11 月累計銷量突破 40 萬大關(guān)，2024年的A級轎車年度銷冠，大概率還是它的。

而作為秦家族決勝家轎市場的關(guān)鍵車型，秦 L DM-i 在家轎領(lǐng)域也是早有布局。2021年3月，首搭第四代 DM 技術(shù)的秦 PLUS DM-i 出現(xiàn)在汽車市場的時候，其出色的續(xù)航，超低油耗，就已經(jīng)引發(fā)了市場和用戶的強烈關(guān)注。經(jīng)過幾年的發(fā)展，今年5月份，首搭第五代 DM 技術(shù)的秦 L DM-i 又讓車圈震撼了一把，憑借產(chǎn)品力上的領(lǐng)先優(yōu)勢，獲得了諸多用戶青睞。從其7-11 月斬獲中級轎車月銷五連冠的表現(xiàn)上看，秦 L DM-i 很有可能以 7 個月終端零售量奪得中級轎車年度銷量冠軍，助力秦家族拿下緊湊級、中級轎車市場“雙料年冠”。

秦家族第 200 萬輛新車正式下線并交付用戶，并不僅僅是一組數(shù)據(jù)那么簡單，它意味著，強強聯(lián)合之下，秦家族真正做到了技術(shù)平權(quán)，讓用戶感受到了其產(chǎn)品的優(yōu)秀，所以用戶才愿意把秦家族當(dāng)作購買家用轎車的首選，堅定不移的投來“支持票”。

快速成長，技術(shù)才是“硬道理”

不管是燃油車時代，還是新能源時代，無數(shù)車企的成功案例告訴我們，技術(shù)永遠是第一競爭力。令人欣慰的是，比亞迪一直有著技術(shù)為王、創(chuàng)新為本的理念。作為比亞迪旗下的“主力軍”之一，秦家族的快速成長，同樣遵循了技術(shù)至上的發(fā)展邏輯，一直以來都走在技術(shù)進取的前列。

回顧秦家族從開始到現(xiàn)在的車型就會發(fā)現(xiàn)，比亞迪的很多先進技術(shù)，在秦家族上都有搭載。就拿DM 技術(shù)來說，歷代 DM 技術(shù)幾乎均在秦家族車型完成首搭。如今，首搭比亞迪第五代 DM 技術(shù)的秦 L DM-i 擁有著同級領(lǐng)先的虧電油耗，NEDC 工況百公里虧電油耗僅 2.9L，綜合續(xù)航 2100km，即便在虧電狀態(tài)下行駛，油耗也僅為同級別燃油車的一半。每公里僅需 2 毛錢的養(yǎng)車成本，更長的綜合續(xù)航，意味著，用戶完全無需顧慮用車成本與續(xù)航焦慮。

同時，秦 L DM-i 誕生于新一代插混整車平臺，這是比亞迪新一代插混整車平臺，專為插混車型設(shè)計，在體驗上絲毫不含糊。更高效的整車低能耗設(shè)計，插混專屬安全籠式優(yōu)化的車身架構(gòu)，以及標(biāo)準(zhǔn)的中級車尺寸和車身純平地板設(shè)計，都讓這款車生來就具備很多同級車無法企及的產(chǎn)品力高度。再加上9.98 萬元的起售價，等于讓年輕人和家庭用戶用入門級的價格就能享受到高品質(zhì)插混中級轎車。

此外，秦 PLUS EV 同樣也有自己的專屬平臺，其搭載的 e 平臺 3.0 核心技術(shù)和比亞迪超安全刀片電池，讓車輛在安全、續(xù)航、舒適、智能等方面實現(xiàn)了全面領(lǐng)先。CLTC 工況 510KM 的超長續(xù)航，1 公里不到 1 毛錢的用車成本，讓秦 PLUS EV 可以做到吃得更少、跑得更快。而那么多用戶現(xiàn)身活動現(xiàn)場支持秦家族，也足以證明它有多靠譜。

該說不說，難怪從第 1 輛到第 100 萬輛，秦家族用了九年零六個月。從第 100 萬輛到第 200 萬輛，秦家族僅用了一年半。技術(shù)積累夠了，能讓越來越多用戶感受到技術(shù)“平權(quán)”帶來的“紅利”，崛起的速度自然就快了。

車叔總結(jié)

沒有無緣無故的成功，這是汽車市場不變的邏輯。秦家族在轎車領(lǐng)域崛起，有新能源時代的助推，更有其自身的原因。技術(shù)優(yōu)勢，創(chuàng)新意識，口碑積淀都是秦家族快速成長，成為行業(yè)標(biāo)桿的關(guān)鍵點。而比亞迪秦200萬輛下線只是一個新的里程碑，相信，未來秦家族還會滿足大家更多期待。買家轎就選冠軍秦家族，你覺得靠不靠譜？