撰文 / 錢亞光

設(shè)計(jì) / 趙昊然

來源 / www.electrive.com, www.autoweek.com, mercedes-benz.com

近日，極速95公里/時(shí)的奔馳新版有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)DRIVE PILOT，獲得德國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車管理局（KBA）的上路許可，即將在2025年初在德國上市銷售。

此次更新使DRIVE PILOT成為量產(chǎn)車輛中速度最快的L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)可作為選裝配置在奔馳S級(jí)轎車和EQS兩款豪華轎車系列中使用。DRIVE PILOT的價(jià)格保持不變，含增值稅起價(jià)為5950歐元（約45180元）。

已配備DRIVE PILOT的車輛無需更換車輛任何部件，可通過OTA升級(jí)（Over-the-Air-Update）或在店家進(jìn)行維護(hù)時(shí)進(jìn)行軟件更新。

在特定條件下，在德國的13191公里長(zhǎng)的高速公路上，搭載DRIVE PILOT的車輛可以最高速度95公里/時(shí)進(jìn)行自動(dòng)駕駛，標(biāo)志著有條件自動(dòng)駕駛技術(shù)達(dá)到了一個(gè)新的里程碑。

奔馳的 Drive Pilot 是目前為數(shù)不多的可在任何國家使用的L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)之一，允許在某些條件下進(jìn)行脫手操作，而其他限制較少的 L2 系統(tǒng)則要求駕駛員始終關(guān)注道路，例如特斯拉FSD系統(tǒng)。

但直到最近，這些罕見的有條件的L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)大多僅限于在交通擁堵速度下運(yùn)行，比如之前的DRIVE PILOT版本限速是60公里/時(shí)。

當(dāng)最新的DRIVE PILOT系統(tǒng)被激活，車輛接管駕駛?cè)蝿?wù)時(shí)，允許駕駛員在系統(tǒng)召喚他們逐步接管車輛之前，可以通過手機(jī)或通過MBUX系統(tǒng)發(fā)送短信或觀看視頻，或閱讀數(shù)字報(bào)紙和其他媒體，如索尼的RIDEVU應(yīng)用程序。

梅賽德斯正逐步接近終極的自動(dòng)駕駛通勤體驗(yàn)，但這種未來并不會(huì)立即在所有國家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)。

安全是首要任務(wù)

安全始終是DRIVE PILOT更新版本的首要任務(wù)。因此，該系統(tǒng)采用了冗余設(shè)計(jì)，即諸如電力、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)等重要功能被設(shè)計(jì)為雙重配置。

奔馳指出：“如果駕駛員在經(jīng)過越來越緊急的提示和接管時(shí)間到期（例如，由于嚴(yán)重的健康問題）后仍無法重新控制車輛，系統(tǒng)將以一種受控的方式使車輛停下來并開啟危險(xiǎn)警告燈?！?/p>

奔馳表示，該系統(tǒng)配備了多種安全功能，以防止出現(xiàn)未知問題，這是司機(jī)通常需要監(jiān)控車輛的地方：“如果必要，系統(tǒng)總是能夠?qū)Ⅰ{駛?cè)蝿?wù)重新交還給方向盤后的人。如果駕駛員在經(jīng)過越來越緊急的提示和提醒接管時(shí)間到期后，仍未接管控制權(quán)，系統(tǒng)將在以一種受控的方式，將車輛平穩(wěn)制動(dòng)至停止，同時(shí)激活危險(xiǎn)警告燈。”

不過，該系統(tǒng)還有一些其他限制。例如，司機(jī)在上班途中不能打瞌睡，也不適用于狹窄的住宅街道。

該系統(tǒng)使用了超過35個(gè)傳感器，包括攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)和激光雷達(dá)等。這些傳感器根據(jù)不同的物理原理工作，從而在精確實(shí)時(shí)檢測(cè)環(huán)境方面具備冗余設(shè)置。

對(duì)于L3及以上的自動(dòng)駕駛，奔馳認(rèn)為使用激光雷達(dá)是確保安全駕駛的必要條件。結(jié)合非常詳細(xì)的數(shù)字地圖和一種特殊的定位系統(tǒng)，DRIVE PILOT可以精確地知道車輛在高速公路的哪條車道上行駛，精度可以達(dá)到幾厘米。

該系統(tǒng)還首次在德國使用了專門設(shè)計(jì)的特殊藍(lán)綠色燈光系統(tǒng)，在車外指示DRIVE PILOT是否處于激活狀態(tài)，讓其他交通參與者知道車輛是自動(dòng)駕駛，還是人類駕駛員駕駛。這樣做的目的是為了讓其他司機(jī)感到安心。此外，奔馳補(bǔ)充說：“這也允許交通執(zhí)法部門和警察識(shí)別該系統(tǒng)的狀態(tài)?！?/p>

盡管此類“自動(dòng)駕駛標(biāo)志燈”在德國尚未允許使用，但在美國的測(cè)試中反饋良好。截至2023年底，美國加州和內(nèi)華達(dá)州的監(jiān)管機(jī)構(gòu)已批準(zhǔn)這些“自動(dòng)駕駛標(biāo)志燈”用于測(cè)試或在生產(chǎn)車輛中使用。

下一步研發(fā)目標(biāo)

“憑借梅賽德斯-奔馳的創(chuàng)新技術(shù)，我們始終致力于為客戶提供更多價(jià)值。當(dāng)啟用DRIVE PILOT時(shí)，駕駛員可以在不影響駕駛?cè)蝿?wù)的情況下做其他事情?！泵焚惖滤?奔馳股份公司董事會(huì)成員、首席技術(shù)官、研發(fā)與采購負(fù)責(zé)人馬克斯·舍費(fèi)爾（Markus Schafer）解釋說，“奔馳擁有全球最快的有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，這讓我感到非常自豪?！?/p>

據(jù)奔馳介紹，該公司將繼續(xù)推進(jìn)自動(dòng)駕駛的研發(fā)工作，目標(biāo)是為客戶提供更多功能，比如更高的行駛速度、更長(zhǎng)的無需駕駛員干預(yù)的駕駛時(shí)間，以及更多的舒適性和安全性。隨著自動(dòng)駕駛車輛越來越多地出現(xiàn)在道路上，道路交通將變得更加安全。

目前，德國法律允許的有條件自動(dòng)駕駛最高速度為130公里/時(shí)，奔馳希望DRIVE PILOT系統(tǒng)能在2030年前達(dá)到這一速度目標(biāo)。

舍費(fèi)爾表示：“我有信心，只要我們堅(jiān)持以安全為導(dǎo)向的方法，很快就能慶祝更多自動(dòng)駕駛里程碑?！?/p>

在新聞稿的結(jié)尾處，奔馳公司放了L3自動(dòng)駕駛的名詞解釋，指出雖然自動(dòng)駕駛功能接管了某些駕駛?cè)蝿?wù)，但L3仍然需要駕駛員。當(dāng)車輛提示干預(yù)時(shí)，駕駛員必須隨時(shí)準(zhǔn)備好控制車輛。