前腳剛發(fā)布全新動力電池品牌長安“金鐘罩”，后腳時代長安的首款標準電芯正式下線，長安汽車的新能源轉型之路按下加速鍵。

11月24日，長安汽車與寧德時代、深藍汽車共同合資成立的時代長安動力電池有限公司迎來了首款電芯產品下線，這是長安汽車進軍動力電池領域的又一個里程碑，也是長安汽車深度履踐雙碳目標、積極擁抱產業(yè)變革、持續(xù)推進新能源香格里拉計劃的全新落地實踐。

電芯由時代長安宜賓工廠生產，這意味著長安汽車在三電關鍵核心技術方面擁有更多主動權，長安汽車在產品核心零部件的自主可控上邁出了重要一步。那么，時代長安標準電芯又有何硬實力？

長安汽車與寧德時代強強聯(lián)合

隨著國家政策的支持和消費者的認可，新能源汽車市場呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長，并開始跨入下半場的高質量發(fā)展階段。上半場，新能源車市場拼的是誰動作快、拼的是產品力、拼的是能否為自身找一個合適的定位。但是在下半場，車企拼的東西不再流于表面，而是開始比拼內在。

內在包含多個層面，比如技術的競爭、配套設施的競爭、甚至是對于未來前瞻性布局的競爭。這其中最為重要的一點就是動力電池技術的競爭。作為新能源車的核心部分，動力電池的性能、成本、安全和壽命，直接影響著新能源汽車的續(xù)航、價格、品質和市場競爭力，是車企在下半場決勝的關鍵因素之一。

在汽車動力電池領域，寧德時代的產品幾乎占據了半壁江山，長安汽車選擇與寧德時代合資成立新公司，聯(lián)手打造動力電池，一方面是因為長安汽車與寧德時代的合作由來已久，旗下高端新能源品牌阿維塔的重要股東之一就是寧德時代，另一方面，雙方也可以實現(xiàn)優(yōu)勢互補，資源共享，更好地實現(xiàn)世界級野心。

而寧德時代是國內乃至全球最大的動力電池供應商之一，擁有強大的動力電池技術創(chuàng)新能力。有了它賦能，長安汽車在動力電池方面的供應穩(wěn)定性和優(yōu)勢性方面得到進一步保障，同時也能讓時代長安在電池技術尖點、制造工藝以及品控等方面具備領先優(yōu)勢。

據了解，位于四川省宜賓市的時代長安動力電池有限公司由長安汽車、深藍汽車和寧德時代合資打造，項目總投資60億元，集結了動力電池、新興能源技術、新材料技術研發(fā)、制造與銷售的全方位業(yè)務能力。

超級工廠為品質賦能

時代長安是一座動力電池超級工廠，在誕生之初已經被賦予了現(xiàn)代化、智能化、數字化與綠色低碳化的多重標簽，在技術、工藝、品控等方面創(chuàng)造了多項行業(yè)之最，從而保障動力電池的高品質和出色性能。

據悉，時代長安擁有當今全球最先進的電芯生產工藝，并且用了最新一代的超級拉線技術，能夠實現(xiàn)超高柔性、快速換型。而在生產速度方面，超級工廠的自動化率達到95%以上，在行業(yè)內處于頂尖水平，動力電池從原材料投放，到標準電芯產出，僅需要1秒時間，實現(xiàn)標準電芯生產速度地表最強“一秒一顆”。

生產速度快的同時，標準電芯的品質也有足夠的保障。首先，標準電芯使用了快離子環(huán)石墨、超高導電解液、多梯度分層極片、電芯溫控等多個先進技術，然后在生產過程中，超級工廠還采用萬米級的極片長度、亞微米級的精度控制、秒級的電芯生產速度、毫秒級的數據處理，控制點近萬個，并且有上千雙“眼睛”盯著標準電芯的生產過程，從而全方位確保電芯質量。

值得一提的是，時代長安生產的電芯單體失效率達到DPPB級別，即十億分之一，并且生產出的每一個電芯單體都具有一個單獨的二維碼，記錄著出生日期，制造環(huán)境，性能參數等等。如果出現(xiàn)異常，可以隨時追溯，調取生產信息。

再來看一組數據，誕生于時代長安超級工廠的電芯基于深入材料微觀機理，材料全面升級，快充能力相比前期提升1倍。融合4C超快充，從20%到80％只需10分鐘，補能效率媲美燃油車；電芯循環(huán)壽命可達2000循環(huán)以上，滿足整車10年30萬公里超長壽命的要求。同時在安全性方面，時代長安的電芯還創(chuàng)新性采用了一種新型的、軍工標準復合材料設計，隔熱性能較行業(yè)水平提升30%，100%實現(xiàn)熱抑制，可實現(xiàn)“真芯不怕火煉”。

總的來說，時代長安的動力電池能夠在品質、續(xù)航、性能、安全等方面處于行業(yè)領先水準，讓用戶享受到高品質的新能源用車生活。此外，由于長安汽車的動力電池自給自足，成本可控，旗下新能源產品在定價方面也將更具優(yōu)勢。

動力電池性能遙遙領先

長安汽車的電池規(guī)劃是聚焦解決補能效率、本質安全、全溫域全場景應用、人工智能及大模型的應用等問題，不斷帶來領先的技術方案，打造一個具有長壽命、真安全、超高效、快補能特性的“金鐘罩”品牌。

技術精湛的時代長安動力電池超級工廠能夠為“金鐘罩”電池品牌的發(fā)展賦能。而按照長安汽車計劃，不僅會持續(xù)升級磷酸鐵鋰電池和三元電池兩種液態(tài)電池，還會嘗試在半固態(tài)和固態(tài)電池領域取得技術性突破。

并且到2027年實現(xiàn)電池的重量能量密度達到350-500Wh/kg、體積能量密度750-1000Wh/L，以及將在2030年全面普及新電池。同時，長安汽車還會對鋰硫電池、金屬電池等新型電池的原型電芯設計進行研究，未來這些電池的能量密度預計將突破1300-1500Wh/kg，并爭取在2035年實現(xiàn)搭載應用。

要知道，2022年我國國產純電動乘用車搭載的動力電池平均能量密度是142.6 Wh/kg。對比之下，長安汽車的動力電池能量密度有了大幅度躍升，在續(xù)航和其它方面的性能表現(xiàn)更好，有效解決新能源車用戶的用車焦慮。

針對長安汽車規(guī)劃的一系列電池，得益于時代長安超級工廠賦能，距離進入市場的時間也不會太久，2030年長安汽車將推出液態(tài)、半固態(tài)、固態(tài)等8款電芯，而以及首款CTV技術將于2024年開始量產，實現(xiàn)成組效率≥86%。顯然，隨著更多新電池和新技術的到來，長安汽車在新能源車領域也將邁上一個新臺階，在新能源轉型之路上能夠站在更加主動的位置，更好地掌控全局。

結語：

動力電池對于新能源車的重要性猶如燃油車的發(fā)動機一樣，長安汽車帶著“金鐘罩”進入動力電池賽道，其實也是在宣告：長安汽車要將新能源這一發(fā)展的命脈牢牢地抓在自己手中，通過對動力電池核心技術的研發(fā)制造，給市場帶來高質量產品，確保未來的競爭優(yōu)勢。

如今時代長安首款電芯產品下線，是長安汽車在動力電池領域邁出的堅實一步。但這只是開始，未來“金鐘罩”電池技術還會持續(xù)創(chuàng)新，驅動長安汽車在新能源賽道快速前行。