“這車加滿一箱油能跑1000公里！”相信大家在聽到這句話時候，腦海中第一時間浮現(xiàn)的關(guān)鍵字是“混動”，純?nèi)加蛙嚧蟾怕誓軣o法跑出這樣的數(shù)值?；仡?021一整年，無論是合資品牌or自主品牌，幾乎所有的“混動新車”出一臺火一臺。

“用車成本低，技術(shù)趨于成熟”是大家認可混動車的主因，但相比同價位的傳統(tǒng)燃油車，混動車往往價格要貴2-3萬元。但是，降低油耗的方法從來不止一種辦法，在排量不變的前提下，改變發(fā)動機的噴油角度、改良循環(huán)工況、提升熱效率等等，同樣能跑出令人詫異的油耗表現(xiàn)。

就在前幾天，漫哥硬是熬了12個小時看直播，“眼睜睜”看著新銳程CC藍鯨版一箱油跑出了1001.7km的“可怕”成績。這里有必要說明下，當天這場環(huán)海南島超“省”挑戰(zhàn)賽途徑?？谑?、瓊海市、樂東縣、瓊中縣，整個路線囊括各種路面，新銳程CC藍鯨版的油箱是62L，車輛全程無熄火，空調(diào)始終處于開啟狀態(tài)，目的就是模擬日常用車場景，還原真實。最終，媒體組一箱油的總行駛里程為914.7公里，教練組一箱油的總行駛里程為1001.7公里。

怎么“省”出來的？

咱們老百姓判斷一臺發(fā)動機優(yōu)秀與否，最直接的方法就是看參數(shù)。藍鯨新一代NE1.5T發(fā)動機的最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)超越不少合資品牌低功率2.0T的發(fā)動機。但大家不知道的是這背后可是攢了不少“黑科技”，雙出口集成排氣歧管（IEM）、雙渦管電控渦輪增壓、Smart phaser+外置高效水冷中冷技術(shù)的支持下，低扭提升了20%以上，在1500rpm時可達到峰值扭矩，同時滿足國六b排放標準。

為有效提高燃燒效率，采用了350bar“AGILE敏捷”高效超凈燃燒系統(tǒng)、智能潤滑系統(tǒng)技術(shù)，以及IEM四周環(huán)繞的冷卻水套有效提升暖機速度及熱機排氣溫度。另外，漫哥在看直播時還注意到在停車換乘的時候，車內(nèi)雜音很小，查了下數(shù)據(jù)發(fā)動機怠速工況僅為58.9分貝，一切要歸功靜音附件皮帶系統(tǒng)，靜音鏈條，雙質(zhì)量飛輪與減震彈簧技術(shù)。

好馬配好鞍！傳動部分匹配全新藍鯨7速濕式雙離合變速器，傳遞效率高達94.5%，不愧是由長安英國和本部聯(lián)合打造，累計超過300余萬公里的整車道路可靠性測試，歷經(jīng)8年時間完工的“重量級武器”。按教練組的逆天成績換算了下，得出這次參賽車的百公里綜合平均油耗為6.0L，你說好巧不巧？與工信部NEDC標準油耗剛好一致！而在大家所擔心的雙離合易出現(xiàn)頓挫、異響等通病，之前漫哥也試過新銳程CC藍鯨版，日常開幾乎很難察覺到換擋動作，平順性上媲美CVT。

一身都是“干貨”

比肩傳統(tǒng)中級車的2770mm軸距，118mm后排膝部空間，30處儲物格，520L大容積行李箱……比同級競爭對手更充裕的空間優(yōu)勢。在駕乘舒適性和科技感氛圍的營造上，新銳程CC藍鯨版也有自己的獨到之處。環(huán)抱式駕駛座艙采用大面積軟質(zhì)材料包裹，超纖材料座椅包裹感十足，座墊、靠背使用特殊打孔以及真縫線絎縫工藝，視覺格調(diào)感到位。

中控懸浮式觸摸屏+全液晶儀表盤，雙10.25英寸大屏一下子把整車科技感抬高了一個Level。in Call智能交互系統(tǒng)智能車載互聯(lián)系統(tǒng)支持語音控制多媒體、天窗、導航、行車記錄儀等功能，還有手機APP實現(xiàn)實現(xiàn)遠程控制和實時查詢車輛情況。

現(xiàn)階段汽油價格總量，已經(jīng)超過2018年油價最高點，“買得起開不起”的哀怨聲音在各種社交媒體隨處可見。“一箱油破千”恰恰是對藍鯨NE動力平臺“底氣十足”的一種肯定。這套高效動力組合由長安汽車集全球資源，基于領先的模塊化頂層設計，歷時4年打造的面向下一代排放、油耗法規(guī)標準的全新動力平臺。幾乎集成當前內(nèi)燃機領域所有尖端科技，并預設48V、HEV、PHEV、REEV電氣化方案和歐7升級路徑等。這么說吧，10年放心開，不會過時！

當然，實現(xiàn)開車“自由”并不是新銳程CC藍鯨版的唯一賣點，論空間、論操控、論空間、論配置，在10萬元級A+級家轎細分市場中新銳程CC藍鯨版都沒有明顯的短板。在一股又一股的“國潮風”推動下，相信越來越多的消費愿意信賴、主動選擇如新銳程CC藍鯨版專業(yè)有實力的中國品牌汽車。