【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】為了紀(jì)念法拉利70周年誕辰，RM蘇富比將于2017圓石灘車展前舉辦一場法拉利經(jīng)典跑車拍賣會專場。拍賣的13款法拉利，都屬于同一位收藏家。

　　這13臺待拍賣的法拉利時間跨度超過了半個世紀(jì)，分別代表了法拉利走過的這70年中的歷史。她們的身價動輒幾百幾千萬，最貴的甚至超過半個億。這已經(jīng)超越了一輛車的范疇，而是一臺絕世珍藏的藝術(shù)品。

預(yù)計成交價$8,500,000 – $10,000,000美元 （5708-6715萬人民幣）

一句話點評：最經(jīng)典，最值錢的法拉利

　　相信銀行給你推銷這個那個理財產(chǎn)品，不如去看看法拉利老爺車。但凡是法拉利250，無論哪一款，只要還能修復(fù)好，買回來后都是坐等升值的。最貴的一輛法拉利250GTO，2014年時身價已經(jīng)接近3億人民幣。要知道當(dāng)代法拉利頂級旗艦超跑Laferrari的美國官方售價“才”140萬美元（折合人民幣約940萬，現(xiàn)在這車二手價已經(jīng)是原來的3倍）。

　　這次拍賣的是一款法拉利250GT SWB Berlinetta。SWB代表這是一款特別推出的短軸距車型，Berlinetta則是指意大利硬頂雙門轎跑車，通常為兩座設(shè)計。該車由賓尼法利納在恩佐·法拉利的需求下負責(zé)主持對之前的法拉利250賽車版本進行改進，以推出更適合街車風(fēng)格的250GT版本。

　　250GT SWB Berlinetta采用2400mm的短軸距，搭載一臺那個時代絕對頂級的3.0L V12發(fā)動機，鑒于市場及賽事方面的需求，該款車型的發(fā)動機最大輸出功率由最初的237PS提升至276PS，提升后版本的最高時速可以達到268km/h。

　　在20世紀(jì)60年代前后，250GT SWB Berlinetta為法拉利贏得了很多榮譽。它不僅能夠在賽場上像一位斗士去奮力拼搏并贏得榮譽，在賽場外更可以帶著你縱情馳騁。法拉利250GT SWB Berlinetta，一款在設(shè)計、性能及用途等方面都達到了完美均衡的座駕，絕對稱得上法拉利一款經(jīng)典的代表作。

　　該車型在1959到1962年共生產(chǎn)了168輛，其中76輛為運動型，92輛為豪華型。在當(dāng)時250GT SWB Berlinetta頗受歡迎，在賽場上取得了諸多榮譽，包括勒芒耐力賽、拉力賽及場地競速賽等。蘭博基尼當(dāng)時就擁有1輛250GT SWB，據(jù)說還向恩佐·法拉利抱怨該車的離合器操作不便而遭到嘲笑，在一定程度上還促使蘭博基尼下定決心自行開發(fā)超級跑車。

預(yù)計成交價 $2,750,000 – $3,250,000美元（1847-2182萬人民幣）

一句話點評：60年代法拉利V12雙門跑車最美妙的一款

　　275 GTB/4，法拉利車型歷史上一個難以被忽視的名字。1966年末，法拉利在巴黎車展推出了搭載了3.3L V12發(fā)動機的275 GTB系列最新車款。275 GTB/4 Berlinetta由賓尼法利納旗下著名的汽車車身設(shè)計和制造專家Carrozzeria Scaglietti打造，是法拉利將250GTO轉(zhuǎn)化成公路版跑車的嘗試。（敲黑板~跟250有關(guān)的法拉利都身價不菲?。?/p>

　　275 GTB/4因為擁有四凸輪軸閥驅(qū)動而得名，法拉利通過給每個氣缸排增加一個頂置式凸輪軸，發(fā)明了首次用于法拉利公路跑車的雙頂置式凸輪軸發(fā)動機；同時還將60度、短阻塞的發(fā)動機進一步優(yōu)化，而該款發(fā)動機曾配置于250車型和早期的275車型。

　　法拉利275 GTB/4的外形絲毫不遜于之前由Pininfarina賦予了優(yōu)美車身的275 GTB，而這一次新車出于為容納下改進后發(fā)動機的緣故，采用了一個中央略帶隆起的引擎蓋。

　　275 GTB/4已被越來越多的法拉利跑車收藏者認定為上世紀(jì)60年代采用12缸引擎 berlinetta車系中最美妙的一款。它的收藏價值更因為法拉利廠方只保守地生產(chǎn)了330輛而更甚。這款車的稀有、卓越性能和經(jīng)典款式使其始終榮居法拉利經(jīng)典車型的排位前列。

預(yù)計成交價$650,000 – $750,000美元（436-504萬人民幣）

一句話點評：以創(chuàng)始人的兒子命名，法拉利中置跑車的開山鼻祖

　　作為法拉利公路跑車MR(中置后驅(qū))布局的開山鼻祖，Dino 206 GT在法拉利發(fā)展的歷史上有著極其重要的歷史地位。

　　首先，Dino取自恩佐長子的乳名，他全名叫Alfredo Ferrari。而Dino這個乳名來自恩佐的親哥，Alfredo則是恩佐他爹的名字。

　　體弱多病的Dino英年早逝，喪子之痛影響了恩佐一輩子。白發(fā)人送黑發(fā)人的恩佐為了紀(jì)念兒子用Dino的名字命名法拉利的V6發(fā)動機。隨后，更是將所有搭載Dino V6引擎的跑車都以Dino命名，首款車型就是Dino 206 GT。

　　Dino 206 GT車身依舊是由賓尼法利納設(shè)計，生產(chǎn)周期僅有短短9個月，產(chǎn)量為152臺，全為左舵版。該車搭載65°夾角的2.0L Dino V6引擎，最大輸出180PS，傳動匹配5MT變速箱，破百加速6.9秒。