【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】先向山西災(zāi)區(qū)遇難同胞致以哀悼，對前往災(zāi)區(qū)救援的人員致以敬意。

　　我國繼承了蘇式救援優(yōu)良傳統(tǒng)，第一時間調(diào)動主力部隊和重裝備往災(zāi)區(qū)運進行飽和式救援，人員財產(chǎn)損失可以降至最低。

　　作為車主，我們有必要了解一些基本的應(yīng)對洪澇災(zāi)害的常識，幫得到自己也幫得到他人。

　　廣州老土著深受其害，我們兒歌里面都有唱：“落雨大，水浸街”，如何應(yīng)對城市洪澇是我們的祖?zhèn)骷妓嚒?/p>

　　以廣州為例，大家都覺得廣州經(jīng)濟發(fā)展這么好，河網(wǎng)密布，為什么每年都有洪澇災(zāi)害。

　　其實有很多因素是大家忽略了的：

　　第一，廣州海拔很低，比如我所住的海珠區(qū)，平均海拔就只有1.2米左右。

　　第二，廣州是內(nèi)河城市不是沿海城市，水流排向伶仃洋也要好些時候。

　　第三，廣州城市化程度很高，硬地化程度很高，水只能沿著下水道排，效率遠遠低于農(nóng)村土地直接吸水。

　　實際上那些沙井蓋堵塞等等的城市管理問題都不是城市洪澇問題的主要原因，洪澇其實是一個地理問題，要看你所在城市的海拔、地貌、地質(zhì)、徑流條件，非常復(fù)雜。

　　比如廣州，在1600毫米降水線區(qū)域內(nèi)，一到夏季就有長期的暴曬和接下來的暴雨，海洋性氣候類型受熱帶氣旋的影響非常大。

　　比如上次鄭州的強降水，來自太平洋的熱帶氣旋從東南邊往西北邊刮，來到河南這里就遇上了我們國家的第二階梯和第三階梯分界線，海拔一下子上去了，地形抬升之后，空氣藏得住水蒸氣的能力就下降了，結(jié)果水蒸氣相變成降水。

　　以前我們學(xué)過“秦嶺淮河一線”這個地理概念，實際上北方和南方的分界線是在這里，往北就很干旱了，需要南水北調(diào)。鄭州在哪里？就在秦嶺啊……鄭州西邊就是秦嶺東段的支脈，那座山叫伏牛山。此外鄭州北邊還有一座太行山脈，把鄭州一夾，飽和水汽都往這里倒，洪澇就出現(xiàn)了。剛剛我們提到過洪澇是城市病，因為城市硬地化了，土地吸水能力賊差，遇上暴雨就很難排水。

　　又比如這次山西的強降水，是太平洋的副熱帶高壓一直待在黃淮地區(qū)形成環(huán)流，水汽則從南中國海和孟加拉灣北遷而來，呂梁山與太行山抬升飽和水汽就會形成大暴雨和，恰好遠海近河地勢低，就極容易出現(xiàn)洪澇。讓人難受的是，這次強降水的強度和廣度超出預(yù)料，連山西省的很多農(nóng)村地方都淹了。

　　那些說青島德國人建的排水系統(tǒng)好的朋友，就不要再吹下水道油紙包的百年前的零部件了。青島什么降水量，山西、鄭州和廣州什么降水量，根本沒可比性。 

　　一小時往地上平均潑100mm的水，積水肯定遠遠不止100mm，因為都叫得上“積”水了，肯定是積在地勢低洼地段的。

　　這次山西沒有鄭州暴雨一小時200mm那么瘋狂，但強降水維持了5天，山西又是一個缺水的省份（往年10月平均降水量也才25mm），防汛能力遠遜于我們南方這些視臺風(fēng)天為日常的省份，降水就排不及時了。

　　我們家小時候應(yīng)對積水都得在門口壘沙包，現(xiàn)在很多小區(qū)的新建建筑結(jié)構(gòu)都沒有一樓住戶了，大家擔(dān)心的是地庫里面的車。

　　我們先考慮人的安全，再考慮車的安危。

　　水往地處走，人肯定就往地勢高的地方跑，保住了命再想其他的。

　　A、如果你去地庫很快捷，或者你停車的地方地勢很低，之前有過被水淹的前科，或者你正在開車，那還是趕緊把車往高地勢的地方停。這時候就不用太管違停的事情了，這么大的暴雨哪有抄牌的警察，注意別在市政道路上擋道、別停在樹下、別停在有滑坡風(fēng)險的山坡旁邊就行了。

　　B、平時我是不建議大家開雙閃的，很多駕駛者都不會用燈語，雙閃指的是車子壞了停在路面上走不了。但遇上臺風(fēng)暴雨行車的情況，實在看不清也怕別人看不清你，出于無奈也可以打雙閃。

　　C、盡量走自己平時常走的路，因為不熟悉的路會有可能出現(xiàn)你不知道的洼地。

　　D、如果車子真的泡了，人在車內(nèi)，立刻打開電動車窗和電動天窗，遲了電氣系統(tǒng)短路斷電了，你就開不了窗了。如果車已經(jīng)下電，趕緊嘗試打開車門，在車內(nèi)找支撐點頂住自己背部，用腳撐開車門。如果水都快到車窗高度了，一般人力是撐不開門的了，你就剩下破窗這個選擇了，用尖銳物體砸車窗邊是可以的，更高效的方法是用頭枕撬碎玻璃。

　　E、逃出來了就趕緊走吧，車是肯定不要的了，等商業(yè)保險處理就行。

　　A、一般人沒什么專業(yè)拯救技能，別把自己倒貼進去。不是人人都有資格當藍天救援隊的主力。

　　B、力所能及的可以做一下，比如路邊有小孩老爺行動艱難，怕他們逃不掉，可以捎一段送到安全的地方。

　　C、 災(zāi)情過后，非必要情況，不要嘗試自己駕車去做救災(zāi)物資輸送，多數(shù)人開的都是家用車，根本裝不了多少東西，除了添堵添亂之外就沒啥作為了。救援主力是柴油動力的中型和重型商用車，一次性運輸?shù)奈镔Y是你的數(shù)十倍。

　　現(xiàn)在不少新能源車企喜歡吹電動車可以涉深水，我的觀點是：頂你個X，資本家誤導(dǎo)消費者去送死，這么缺德的事情都做得出。

　　A、第一件事，一定要關(guān)發(fā)動機自啟停。自啟停是現(xiàn)在汽車產(chǎn)品當中最垃圾的配置，完全是車企為了應(yīng)付油耗測試整出來的，除了抖之外就沒任何能力，涉水的時候自啟停關(guān)掉發(fā)動機，你的排氣沒有正壓，分分鐘臟水就倒灌進去排氣系統(tǒng)了。如果發(fā)動機進水，一定不要二次打火，發(fā)動機里頭的活塞連桿機構(gòu)會報廢。

　　B、注意隧道洼地的涉水線標示。問題是，涉水線太玄乎了，有時候已經(jīng)被泡沒了，你根本就找不到它的存在。

　　C、注意穩(wěn)定車速，不要沖浪，一定要以七八公里時速慢慢挪過去。注意對面來車，有些大車直接把浪潑到你進氣口就麻煩了。

　　D、水深高于車輪中線，或者說300mm以上的積水，盡量就不要冒險了。當然，你也可以跟著大膽的人過，他先過了，你再掂量掂量值不值得闖。

　　A、帶內(nèi)燃機的新能源車，比如插電式混合動力、增程式混合動力、非插電式混合動力、48V弱混、12V弱混，只要帶自啟停功能一律要關(guān)。只要你車子的動力系統(tǒng)需要呼吸，就有可能從進氣口或者排氣口灌水進去。

　　B、新能源車動力電池的防護標準要在IPX5以上，電動汽車要達到IPX7，相當于把車扔河里一陣子是不會漏電的。不清楚IP 代碼的，可以去查GB4208-2008/IEC60529-2013《外殼防護等級（IP代碼）》文件

　　C、簡單來說，帶內(nèi)燃機的新能源車，涉水能力跟燃油車是一樣的；不帶內(nèi)燃機的新能源車，比如燃料電池車和純電動車，涉水能力稍微強一點，因為不涉及進排氣渠道，密封性稍微好那么一點。

　　D、新能源車暴雨天不要充電，雖說充電設(shè)備都有防水保護，都要求達到IPX6以上標準，但高壓裝置跟水從來就不對付，雖說有漏電風(fēng)險。如果真的在充了，用APP遠程控制斷開充電即可，也別跑到充電樁那里去拔插頭。

　　E、新能源車盡量別改裝，有資質(zhì)的高壓部件改裝商基本不可見。前一陣子很火的一種就是給插混車加裝快充機構(gòu)，在動能回收機構(gòu)那里借入一個自制的直流充電模塊，這種民間科學(xué)家方案基本沒有技術(shù)保障，燒了之后保險與車企還不管賠。

　　F、那些電動車企業(yè)總是發(fā)電動車涉水的短視頻去宣傳，其實這是誤導(dǎo)消費者。比如我查了某家電動車企業(yè)的終身質(zhì)保政策，發(fā)現(xiàn)涉水之后就沒有了終身質(zhì)保，但當初要推薦消費者去涉水呢？

　　范例：因事故（指并非是由于XX汽車的質(zhì)量問題而導(dǎo)致的事故）、超載、涉水、外部火災(zāi)和爆炸導(dǎo)致汽車損壞的，不再享受終身質(zhì)保。

　　A、 涉水試驗只是演示，你的手機即使有防水功能，那你愿意把它泡水兩小時里試試看嗎？

　　B、傳統(tǒng)三大件與三電系統(tǒng)即使沒被水入侵，其他零部件涉水之后也會性能驟降。

　　C、乘用車不是完全密封的，有很多可以進水的地方。

　　D、就算你車子密封性再好，它浮起來，輪子沒有抓地力了，你能靠輪子攪動水劃過去嗎？不行。

　　E、陸巡為什么能過去？不是因為車子好，而是車主有錢，舍得。

　　自救第一，救人第二，救車第三，多數(shù)車子都有商業(yè)險，就是走流程需要點時間，車子虧點錢，人獲救了就行。

　　二手車商家報價3萬的1.4T手動擋途安，在珠海海邊的情侶路被臺風(fēng)刮了一次泡水之后，保險按照單據(jù)報了6萬。

　　這種“好事情”還是不要去碰運氣，一旦泡了個半湯不水的，吃大虧的是你自己。

　　注意：一旦車子被泡，幾乎所有保險公司都要求48小時內(nèi)報案，不然不受理。

　　每次廣州洪澇之后，我們?nèi)?a class="cmsLink" target="_blank">經(jīng)銷商提試駕車都會遇到各種正在曬咸魚的泡水車，那味道各種酸爽。

　　有些奸商就會拆開曬干之后包裝成“美女原版原漆精品一手車”坑人。二手車行業(yè)的水，比廣州橋洞里面的龍舟水還深。

　　泡水車會有各種電子問題和機械問題，各種總成會陸續(xù)失靈，如果是豪華品牌汽車就更麻煩了，電子系統(tǒng)太多，出幺蛾子的概率大大提升。

　　智能化電動汽車泡水之后最好不要再開了，絕對是個大坑。幾公里電線全泡過水了，沒有什么幺蛾子它是不會出的。

　　A、里面有霉味或者一股超量的廉價香水味，就有嫌疑了。

　　B、安全帶全拉出來，內(nèi)部有泥沙的或者卡扣生銹的，撲街概率高。同理，看看底盤有沒異常生銹的地方，泡過水的完全不同。

　　C、座椅底座螺絲一般不會拆，除非是全車泡水了要換座椅后者曬座椅。

　　D、門邊的密封膠條拆開看看有沒泥沙藏匿，再看看保險絲盒有沒，不干不凈的嫌疑就大了。

　　A、關(guān)于車險，在新車落地時我們就要注意了，買保險時要注意發(fā)票價，有些經(jīng)銷商員工會偷偷低開發(fā)票價，或者跟你商量，低開一點，給你優(yōu)惠。

　　不要為了便宜一點去低開發(fā)票。偷稅漏稅不好，而且遇上事了還得吃大虧。比如遇上車子泡水的情況，賠付是按照發(fā)票價折年限來算的。

　　B、以前有廣東的朋友問我是不是要買涉水險和自燃險，我都是推薦的。廣東各種洪澇和高溫，涉水險和自燃險便宜，值得買。

　　C、新能源車的動力系統(tǒng)是適用涉水險和自燃險的，之前很多媒體說不用買、不適用，不是媒體說錯了，而是目前政策改了，因為中國新能源車銷量是全球第一的，我們的保險行業(yè)也要跟上節(jié)奏。

　　2020年商業(yè)險改革之后，涉水險和自燃險合并到車損險里面了，也就是現(xiàn)在商業(yè)險只剩下“車損+第三者+乘員險”，你還需要另外買交強險，但交強險是不包含泡水事故賠付功能的。

　　D、換車的時候，沒用完的商業(yè)險是可以退的，交強險和車船稅跟車走所以不退。

　　E、一般家用車用戶都會買商業(yè)險，如果真的沒買且泡水了，只能拿去拆開曬干再用……

　　F、2020車險改革之后，吹牛稿件都在說價格大降，結(jié)果我投保和朋友投保，最終支付的錢都漲了，我們是沒出過險的情況下還漲了的，不知道誰降了。

　　這次暴雨洪澇事件，多數(shù)主流保險公司都第一時間派專項組進駐災(zāi)區(qū)開始定損和保險賠付流程。

　　全中國的媒體和讀者都看著這里，一般沒有保險公司敢做小動作。

　　你的保險單據(jù)、行駛證、駕駛證、被保險人身份證等等證件即使丟失也不怕，現(xiàn)在數(shù)據(jù)都是網(wǎng)聯(lián)的。不過，少了以上證件（除了身份證）會有不計免賠額的損失，一件少賠付0.5%，備用鑰匙丟了要少賠付3%。

　　A、自救第一，救人第二，救車第三。

　　B、洪澇是城市病，天生的，治不了。

　　C、人往高處走，水往低處流。

　　D、學(xué)會破窗自救。

　　E、沒專業(yè)拯救技能的人，別把自己倒貼進去、

　　F、帶內(nèi)燃機的車一定要關(guān)自啟停再涉水。

　　G、新能源車照樣不能涉深水，別信了賣車的瞎掰，把自己命搭進去了。

　　H、泡水車可以繼續(xù)開，但最好不要，電氣化智能化車子泡過水后基本就廢了。

　　I、買車一定不要發(fā)票低開。

（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃恒樂）