中保研2021第一碰:Q5L/RAV4/EC6/理想ONE等
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】中保研2020過(guò)得很艱難…… 別管了，又不關(guān)我們事。
1月21日，中保研發(fā)布了2021年第一批7臺(tái)車(chē)的碰撞試驗(yàn)結(jié)果，是下圖這樣的。
外行看熱鬧，內(nèi)行看門(mén)道。我們對(duì)自己的要求要高點(diǎn)，不能止步于看個(gè)GAMP色塊就認(rèn)為看懂了碰撞試驗(yàn)。這篇文章會(huì)有點(diǎn)長(zhǎng)，條理都是循序漸進(jìn)的，筆者先教大家看碰撞試驗(yàn)，再給大家放出本次7臺(tái)車(chē)的所有評(píng)分和圖片，視頻沒(méi)辦法放了，筆者寫(xiě)到后面發(fā)現(xiàn)中保研視頻有版權(quán)不能用。
下面是中保研的測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程，四個(gè)大項(xiàng)目，筆者會(huì)分為四個(gè)小節(jié)來(lái)說(shuō)：
第一節(jié)：耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù) 對(duì)應(yīng) 車(chē)損險(xiǎn)
第二節(jié)：車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù) 對(duì)應(yīng) 車(chē)上乘員險(xiǎn)
第三節(jié)：車(chē)外行人安全指數(shù) 對(duì)應(yīng) 第三者險(xiǎn)
第四節(jié)：車(chē)輛輔助安全系數(shù) 對(duì)應(yīng) “綜合險(xiǎn)種”（就是跟啥都有關(guān)）
P.S. 我只負(fù)責(zé)跟大家聊怎么解讀中保研數(shù)據(jù)，但不評(píng)價(jià)中保研數(shù)據(jù)的公信力有多高，反正國(guó)內(nèi)有更高公信力的可以告知一下。
P.S. 質(zhì)疑的聲音可以有，但這種拿真車(chē)去做的碰撞測(cè)試，總比企業(yè)自己宣傳“五星安全標(biāo)準(zhǔn)”靠譜。
這個(gè)碰撞，個(gè)人認(rèn)為特別有借鑒意義，一般報(bào)保險(xiǎn)的那些碰撞就是這類(lèi)型的小蹭小碰。
低速結(jié)構(gòu)正面碰撞，試驗(yàn)車(chē)輛以15±1km/h的速度撞擊剛性壁障，注意是剛性的。
追尾也是一個(gè)樣，移動(dòng)臺(tái)車(chē)裝上剛性壁障，以15±1km/h追尾試驗(yàn)車(chē)輛。
上面這張圖寫(xiě)了計(jì)算法則，總分是30分=耐撞性6分+維修經(jīng)濟(jì)性24分
實(shí)際碰撞評(píng)價(jià)的時(shí)候正撞與追尾都有原始分30分，最終得分等于【（正撞×2+追尾）÷3】這個(gè)加權(quán)分。
打個(gè)比方，下圖這個(gè)就是EC6的，是這一次公布的全場(chǎng)最高分了（唯一的A），計(jì)算公式是（正撞18×2+追尾22）÷3=19.33分
成績(jī)單一覽，我把計(jì)算公式寫(xiě)上去了：
| 耐撞性與車(chē)輛維修經(jīng)濟(jì)性 | ||
| 車(chē)系名稱(chēng) | 成績(jī) | 評(píng)分公式 |
| 奧迪Q5L | P | （正撞10.5×2+追尾12）÷3=11分 |
| 江淮嘉悅A5 | P | （正撞2×2+追尾9.5）÷3=4.5分 |
| 豐田RAV4榮放 | M | （正撞16×2+追尾18）÷3=16.67分 |
| 寶馬X3 | P | （正撞6×2+追尾9）÷3=7.0分 |
| 蔚來(lái)EC6 | A | （正撞18×2+追尾22）÷3=19.33分 |
| 啟辰星 | M | （正撞9×2+追尾25）÷3=14.33分 |
| 理想ONE | M | （正撞16×2+追尾18.5）÷3=16.83分 |
全場(chǎng)最低分是4.5分的嘉悅A5，最高分是19.33分的EC6。
可能有人覺(jué)得奇怪，為什么奧迪Q5L和寶馬X3質(zhì)量口碑這么好的車(chē)子搞砸了，其實(shí)不難理解哈，我給大家看個(gè)表格：
寶馬的車(chē)輛維修經(jīng)濟(jì)性不是0分就是3分，因?yàn)樾捃?chē)太貴了，要算進(jìn)去分?jǐn)?shù)里面。所以我們可以看到，寶馬X3其實(shí)正碰和追尾的耐撞性都是6分全滿(mǎn)，但車(chē)輛維修經(jīng)濟(jì)性太差了，最終給了個(gè)P評(píng)價(jià)。
蔚來(lái)EC6算是一個(gè)很少有的特例，30萬(wàn)以上車(chē)子的維修經(jīng)濟(jì)性向來(lái)都會(huì)撲街，EC6這兩項(xiàng)分別拿了13和16，修車(chē)便宜，拿到全場(chǎng)唯一的A。
之前XT4在這項(xiàng)也拿了個(gè)P。“凱迪拉克是豪華品牌”這事，往往在修車(chē)時(shí)才后知后覺(jué)……
這一節(jié)是消費(fèi)者最關(guān)心的，因?yàn)樯婕暗阶约旱娜松戆踩?/p>
中保研之前公信力突然炸裂超過(guò)中汽研，就是因?yàn)樵谶@個(gè)環(huán)節(jié)里面參照IIHS做了驚天地泣鬼神、在別人裸泳時(shí)操控月亮運(yùn)行軌跡造成退潮的正面25%偏置碰撞試驗(yàn)（下圖中上這個(gè)）。
第二節(jié)的整體評(píng)價(jià)是這樣的：
| 車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù) | |
| 車(chē)系名稱(chēng) | 總評(píng)分 |
| 奧迪Q5L | G |
| 江淮嘉悅A5 | A |
| 豐田RAV4榮放 | G |
| 寶馬X3 | G |
| 蔚來(lái)EC6 | G |
| 啟辰星 | G |
| 理想ONE | G |
6臺(tái)車(chē)拿了G，只有江淮嘉悅A5拿了A。不過(guò)G和G之間的差別還是很大的，所以需要一個(gè)個(gè)單獨(dú)分析才行，我盡可能精簡(jiǎn)地寫(xiě)給大家看：
規(guī)則直接照抄IIHS，試驗(yàn)車(chē)輛以64.4 km/h±1km/h 的速度，以25%±1%的重疊率（駕駛員側(cè)）正面撞擊固定剛性壁障，采集假人傷害數(shù)據(jù)、車(chē)體結(jié)構(gòu)變形數(shù)據(jù)、假人運(yùn)動(dòng)狀態(tài)數(shù)據(jù)。
64.4 km/h這么奇怪的數(shù)字是什么鬼？額，就是40英里整，照抄的。同理，12.7mm機(jī)槍彈，用的就是0.5英寸的英式度量衡，不是研發(fā)人員覺(jué)得12.7比較吉利……
這個(gè)環(huán)節(jié)的成績(jī)單是：
| 正面25%偏置碰撞試驗(yàn) | ||
| 車(chē)系名稱(chēng) | 成績(jī) | 評(píng)分細(xì)則 |
| 奧迪Q5L | G | AAGGGGAG |
| 江淮嘉悅A5 | M | MMGAGGGA |
| 豐田RAV4榮放 | G | GGGGGGGG |
| 寶馬X3 | G | GGGGGGGG |
| 蔚來(lái)EC6 | G | GGGGGGGG |
| 啟辰星 | G | GGGGGGGA |
| 理想ONE | G | GGGGGGGA |
RAV4、X3、EC6這三臺(tái)車(chē)，都是8個(gè)G，全滿(mǎn)，在最難的項(xiàng)目上表現(xiàn)得最硬核。
啟辰星和理想ONE總分都是G，但其實(shí)細(xì)項(xiàng)里面都有1個(gè)A摻雜。
這里用的不是剛性壁障，而是IIHS標(biāo)準(zhǔn)的移動(dòng)可變形壁障（MDB），側(cè)碰速度50 km/h±1km/h。
試驗(yàn)車(chē)輛駕駛員位置及第二排左側(cè)座椅位置上各放置一個(gè)D型假人。
成績(jī)單：
| 側(cè)面碰撞試驗(yàn) | ||
| 車(chē)系名稱(chēng) | 成績(jī) | 評(píng)分細(xì)則 |
| 奧迪Q5L | G | GGGGGGGGG |
| 江淮嘉悅A5 | A | GMGGGAMGG |
| 豐田RAV4榮放 | G | GGGGGAGGG |
| 寶馬X3 | G | GGGGGGGGG |
| 蔚來(lái)EC6 | G | GGGGGGGGG |
| 啟辰星 | A | GMGAGAGGG |
| 理想ONE | G | GGGGGGGGG |
Q5L、X3、EC6、理想ONE這四臺(tái)車(chē)是9個(gè)細(xì)項(xiàng)無(wú)懈可擊全給G的，RAV4的總分G含金量不高，廉價(jià)的A5和啟辰星拿了A。
側(cè)碰的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是針對(duì)假人受傷害程度和車(chē)損程度的，比如假人頭部運(yùn)動(dòng)保護(hù)等級(jí)就按這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定：
此外還有頸部、盤(pán)骨、腿部，以及車(chē)輛結(jié)構(gòu)損壞的評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，我就不全寫(xiě)出來(lái)了，顯得太亂，也不好跟大家解釋怎么計(jì)算那些公式。
泰山壓頂測(cè)試項(xiàng)目……
用剛性壓板以約5mm/s給試驗(yàn)車(chē)輛施加載荷，加載位移≥127mm，采集壓板位移量127mm范圍內(nèi)測(cè)得的峰值載荷與車(chē)重（整備質(zhì)量狀態(tài)）的比值（SWR）。
評(píng)價(jià)的話(huà)，用下面這個(gè)表格，SWR比值越高就越硬核。
成績(jī)單看一下：
| 車(chē)頂強(qiáng)度試驗(yàn) | ||
| 車(chē)系名稱(chēng) | 成績(jī) | 評(píng)分細(xì)則 |
| 奧迪Q5L | G | 5.41 |
| 江淮嘉悅A5 | G | 4.22 |
| 豐田RAV4榮放 | G | 4.94 |
| 寶馬X3 | G | 5.02 |
| 蔚來(lái)EC6 | G | 4.74 |
| 啟辰星 | G | 5.36 |
| 理想ONE | G | 4.66 |
江淮嘉悅A5是唯一掉隊(duì)的，就是那種低空飄過(guò)剛好不掛科的角色。
下面這個(gè)截屏屬于最強(qiáng)的Q5L。
這個(gè)試驗(yàn)用于評(píng)估座椅/頭枕在中低速追尾碰撞中防止頸部傷害的能力，有靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩個(gè)部分，靜態(tài)就是測(cè)量幾何形狀然后評(píng)價(jià)，動(dòng)態(tài)就是把座椅安裝到臺(tái)車(chē)上模擬追尾然后評(píng)價(jià)。
成績(jī)單：
| 座椅/頭枕試驗(yàn) | ||
| 車(chē)系名稱(chēng) | 成績(jī) | 評(píng)分細(xì)則 |
| 奧迪Q5L | G | GG |
| 江淮嘉悅A5 | G | GG |
| 豐田RAV4榮放 | G | GG |
| 寶馬X3 | G | GG |
| 蔚來(lái)EC6 | G | GG |
| 啟辰星 | G | GG |
| 理想ONE | G | GG |
下面截屏是Q5L的數(shù)據(jù)。大家都一樣，都是GG。
下圖是座椅/頭枕這個(gè)試驗(yàn)的整體評(píng)價(jià)表，還有好些細(xì)節(jié)評(píng)價(jià)表，不想解釋?zhuān)M(fèi)勁。
這個(gè)規(guī)則是參考E-NCAP的，分為頭型試驗(yàn)和腿型試驗(yàn)。
頭型試驗(yàn)采用兒童/成人頭型以11.1m/s±0.2 m/s沖擊車(chē)輛前部，腿型試驗(yàn)的速度也是11.1m/s±0.2m/s。
成績(jī)單是這樣子的：
| 車(chē)外行人安全指數(shù) | ||
| 車(chē)系名稱(chēng) | 成績(jī) | 評(píng)分 |
| 奧迪Q5L | G | 21.931 |
| 江淮嘉悅A5 | A | 18.510 |
| 豐田RAV4榮放 | G | 21.671 |
| 寶馬X3 | G | 24.614 |
| 蔚來(lái)EC6 | G | 20.906 |
| 啟辰星 | G | 21.072 |
| 理想ONE | G | 21.922 |
判分規(guī)則是下圖這樣子的，同樣不解釋?zhuān)瑥?fù)雜。
看成績(jī)單，目前只有最便宜的嘉悅A5是A評(píng)級(jí)的，算是掉隊(duì)了。
這個(gè)環(huán)節(jié)參考的是IIHS，測(cè)試FCW（前碰撞預(yù)警）和AEB（主動(dòng)制動(dòng)）功能。
FCW用72km/h±1.6km/h沖向靜止目標(biāo)車(chē)、低速目標(biāo)車(chē)、減速目標(biāo)車(chē)，AEB用20km/h±1km/h和40km/h±1km/h沖向靜止目標(biāo)車(chē)。
采集的數(shù)據(jù)包括目標(biāo)車(chē)車(chē)速、主車(chē)車(chē)速、兩車(chē)橫向距離、兩車(chē)縱向距離、橫擺角速度、FCW報(bào)警時(shí)刻等。
| 耐撞性與車(chē)輛維修經(jīng)濟(jì)性 | ||
| 車(chē)系名稱(chēng) | 成績(jī) | 評(píng)分公式 |
| 奧迪Q5L | G | 1+5=6 |
| 江淮嘉悅A5 | G | 0+5=5 |
| 豐田RAV4榮放 | G | 1+5=6 |
| 寶馬X3 | G | 0+5=5 |
| 蔚來(lái)EC6 | G | 1+5=6 |
| 啟辰星 | G | 0+5=5 |
| 理想ONE | G | 1+5=6 |
Q5L、RAV4、EC6和ONE四臺(tái)車(chē)是6分滿(mǎn)分無(wú)可挑剔，A5、X3、啟辰星只拿了5分但也蹭了個(gè)G，含金量不同。
下面這張圖就總結(jié)上面說(shuō)的7個(gè)試驗(yàn)的玩法，了解一下就行。
筆者接下來(lái)會(huì)給大家?guī)?lái)本次碰撞試驗(yàn)7臺(tái)車(chē)的所有分?jǐn)?shù)與圖片數(shù)據(jù)（寫(xiě)到一半發(fā)現(xiàn)中保研視頻都有版權(quán)，我們沒(méi)權(quán)限使用）：
下面會(huì)提到各車(chē)系的詳細(xì)車(chē)型、價(jià)格、得分、受損圖片。
耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)、車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)、車(chē)外行人安全指數(shù)、車(chē)輛輔助安全指數(shù)均使用2020款?yuàn)W迪Q5L 40TFSI榮享進(jìn)取型，38.78萬(wàn)。
整體成績(jī)單如下：
請(qǐng)注意，在小項(xiàng)加權(quán)方面，低速碰撞總分30，行人保護(hù)總分30，FCW/AEB總分6。
| 奧迪Q5L CIASI成績(jī)單 | ||||
| 大項(xiàng) | 大項(xiàng)總分 | 小項(xiàng) | 小項(xiàng)分?jǐn)?shù) | 小項(xiàng)加權(quán) |
| 低速碰撞 | M | 正撞-耐撞性 | 5.5 | 11 |
| 正面-經(jīng)濟(jì)性 | 5 | |||
| 追尾-耐撞性 | 6 | |||
| 追尾-經(jīng)濟(jì)性 | 6 | |||
| 正面25% | G | 乘員艙上部侵入 | A | |
| 乘員艙下部侵入 | A | |||
| 假人頭部/頸部 | G | |||
| 假人胸部 | G | |||
| 假人大腿/髖部 | G | |||
| 假人腿部/腳部 | A | |||
| 約束系統(tǒng)與假人運(yùn)動(dòng) | G | |||
| 側(cè)面碰撞 | A | 車(chē)輛結(jié)構(gòu) | G | |
| 駕駛員頭部運(yùn)動(dòng)保護(hù) | G | |||
| 駕駛員頭部/頸部 | G | |||
| 駕駛員軀干 | G | |||
| 駕駛員盆骨/腿部 | G | |||
| 乘員頭部運(yùn)動(dòng)保護(hù) | G | |||
| 乘員頭部/頸部 | G | |||
| 乘員軀干 | G | |||
| 乘員盆骨/腿部 | G | |||
| 車(chē)頂強(qiáng)度 | G | 試驗(yàn)質(zhì)量M | 1831kg | 5.41 |
| 峰值載荷F | 97010N | |||
| 座椅/頭枕 | G | 靜態(tài)評(píng)價(jià) | G | |
| 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | G | |||
| 行人保護(hù) | G | 頭型實(shí)驗(yàn) | 16.692 | 21.931 |
| 腿型試驗(yàn) | 5.239 | |||
| FCW/AEB | G | FCW | 1 | 6 |
| AEB | 5 | |||
| 大項(xiàng) | 大項(xiàng)總分 | 小項(xiàng) | 小項(xiàng)分?jǐn)?shù) | 小項(xiàng)加權(quán) |
奧迪Q5L十分走量，很多人都期待燈廠名車(chē)能做個(gè)碰撞試驗(yàn)。下面4張圖是低速碰撞的結(jié)果，損毀程度非常低，損耗12分拿了11.5分，也就是基本無(wú)損。無(wú)奈德系好車(chē)修車(chē)很貴，得分只有M。
下面3張圖是25%偏置的，乘員艙上部和下部的侵入量都太大了所以只有A，假人腿部和腳部都有過(guò)量傷害，3個(gè)A加5個(gè)G，總評(píng)是G。
下面1張圖是側(cè)碰的，全G，硬核奧迪。
下面1張圖是車(chē)頂強(qiáng)度測(cè)試的，5.41的比值非常強(qiáng)，這是一臺(tái)不太怕顛覆的車(chē)。
下面1張圖是輔助安全系統(tǒng)的，F(xiàn)CW和AEB都滿(mǎn)分。
其他項(xiàng)目無(wú)圖但有視頻，視頻沒(méi)版權(quán)不能用。
耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)、車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)、車(chē)外行人安全指數(shù)使用2021款江淮嘉悅A5 1.5T+6MT 智行版精英型（9.18萬(wàn)），車(chē)輛輔助安全指數(shù)使用2021款江淮嘉悅A5 1.5T+CVT 智行版精英型。
整體成績(jī)單如下：
| 江淮嘉悅A5 CIASI成績(jī)單 | ||||
| 大項(xiàng) | 大項(xiàng)總分 | 小項(xiàng) | 小項(xiàng)分?jǐn)?shù) | 小項(xiàng)加權(quán) |
| 低速碰撞 | M | 正撞-耐撞性 | 2 | 4.5 |
| 正面-經(jīng)濟(jì)性 | 0 | |||
| 追尾-耐撞性 | 3.5 | |||
| 追尾-經(jīng)濟(jì)性 | 6 | |||
| 正面25% | M | 乘員艙上部侵入 | M | |
| 乘員艙下部侵入 | M | |||
| 假人頭部/頸部 | G | |||
| 假人胸部 | A | |||
| 假人大腿/髖部 | G | |||
| 假人腿部/腳部 | G | |||
| 約束系統(tǒng)與假人運(yùn)動(dòng) | A | |||
| 側(cè)面碰撞 | A | 車(chē)輛結(jié)構(gòu) | G | |
| 駕駛員頭部運(yùn)動(dòng)保護(hù) | M | |||
| 駕駛員頭部/頸部 | G | |||
| 駕駛員軀干 | G | |||
| 駕駛員盆骨/腿部 | G | |||
| 乘員頭部運(yùn)動(dòng)保護(hù) | A | |||
| 乘員頭部/頸部 | M | |||
| 乘員軀干 | G | |||
| 乘員盆骨/腿部 | G | |||
| 車(chē)頂強(qiáng)度 | G | 試驗(yàn)質(zhì)量M | 1400kg | 4.22 |
| 峰值載荷F | 57910N | |||
| 座椅/頭枕 | G | 靜態(tài)評(píng)價(jià) | G | |
| 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | G | |||
| 行人保護(hù) | A | 頭型實(shí)驗(yàn) | 12.510 | 18.510 |
| 腿型試驗(yàn) | 6.000 | |||
| FCW/AEB | G | FCW | 0 | 5 |
| AEB | 5 | |||
| 大項(xiàng) | 大項(xiàng)總分 | 小項(xiàng) | 小項(xiàng)分?jǐn)?shù) | 小項(xiàng)加權(quán) |
江淮嘉悅A5最大的賣(mài)點(diǎn)是設(shè)計(jì)，Daniele Gaglione操刀，從FCA集團(tuán)那里挖過(guò)來(lái)的（瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐）。
顏值是沒(méi)得說(shuō)了，但低速碰撞成績(jī)真的很可怕，30分總分居然只拿了4.5分加權(quán)分，其中耐撞性只拿掉一半的分，維修經(jīng)濟(jì)性直接就是0分+6分，比豪華品牌還差。下面4張圖是低速碰撞的結(jié)果：
下面3張圖是25%偏置的，A柱都成千紙鶴了（乘員艙上部侵入量可怕），駕駛員生存空間很有限，得到M評(píng)價(jià)。
下面1張圖是側(cè)碰的，完整性一般，假人受損情況不請(qǐng)，總分A。
下面1張圖是輔助安全系統(tǒng)的，F(xiàn)CW只有0分，AEB滿(mǎn)分剎住了。
其他項(xiàng)目無(wú)圖但有視頻，視頻沒(méi)版權(quán)不能用。
耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)、車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)、車(chē)外行人安全指數(shù)、車(chē)輛輔助安全指數(shù)均使用2020款豐田RAV4榮放2.0L汽油風(fēng)尚版，19.48萬(wàn)元。
整體成績(jī)單如下：
| 豐田RAV4榮放 CIASI成績(jī)單 | ||||
| 大項(xiàng) | 大項(xiàng)總分 | 小項(xiàng) | 小項(xiàng)分?jǐn)?shù) | 小項(xiàng)加權(quán) |
| 低速碰撞 | M | 正撞-耐撞性 | 2 | 16.67 |
| 正面-經(jīng)濟(jì)性 | 14 | |||
| 追尾-耐撞性 | 4 | |||
| 追尾-經(jīng)濟(jì)性 | 14 | |||
| 正面25% | G | 乘員艙上部侵入 | G | |
| 乘員艙下部侵入 | G | |||
| 假人頭部/頸部 | G | |||
| 假人胸部 | G | |||
| 假人大腿/髖部 | G | |||
| 假人腿部/腳部 | G | |||
| 約束系統(tǒng)與假人運(yùn)動(dòng) | G | |||
| 側(cè)面碰撞 | G | 車(chē)輛結(jié)構(gòu) | G | |
| 駕駛員頭部運(yùn)動(dòng)保護(hù) | G | |||
| 駕駛員頭部/頸部 | G | |||
| 駕駛員軀干 | G | |||
| 駕駛員盆骨/腿部 | G | |||
| 乘員頭部運(yùn)動(dòng)保護(hù) | A | |||
| 乘員頭部/頸部 | G | |||
| 乘員軀干 | G | |||
| 乘員盆骨/腿部 | G | |||
| 車(chē)頂強(qiáng)度 | G | 試驗(yàn)質(zhì)量M | 1543kg | 4.94 |
| 峰值載荷F | 74660N | |||
| 座椅/頭枕 | G | 靜態(tài)評(píng)價(jià) | G | |
| 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | G | |||
| 行人保護(hù) | G | 頭型實(shí)驗(yàn) | 15.671 | 21.671 |
| 腿型試驗(yàn) | 6.000 | |||
| FCW/AEB | G | FCW | 1 | 6 |
| AEB | 5 | |||
| 大項(xiàng) | 大項(xiàng)總分 | 小項(xiàng) | 小項(xiàng)分?jǐn)?shù) | 小項(xiàng)加權(quán) |
RAV4向來(lái)走量，這次只有低速碰撞搞砸了。下面4張圖是低速碰撞的結(jié)果，正撞和追尾的耐撞性拿了一半分?jǐn)?shù)，RAV4靠著修車(chē)不算貴的優(yōu)勢(shì)拉回總分，小項(xiàng)總評(píng)M。
下面3張圖是25%偏置的，全G，A柱和駕駛艙下沿啥事沒(méi)有，妥妥的G總評(píng)。20萬(wàn)不到的測(cè)試車(chē)能在25%出全G成績(jī)，啪啪打臉那些說(shuō)日系車(chē)紙糊的鍵盤(pán)車(chē)神。
下面1張圖是側(cè)碰的，只有乘員頭部運(yùn)動(dòng)保護(hù)一項(xiàng)是A，因此總評(píng)G，這個(gè)價(jià)位里面算很硬核。
下面1張圖是泰山壓頂，4.94比值還不錯(cuò)，看圖可以發(fā)現(xiàn)基本沒(méi)過(guò)量的變形，乘員空間依然很完整。
下面1張圖是輔助安全系統(tǒng)的，F(xiàn)CW和AEB滿(mǎn)分，總評(píng)G。
其他項(xiàng)目無(wú)圖但有視頻，視頻沒(méi)版權(quán)不能用。
耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)、車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)、車(chē)外行人安全指數(shù)、車(chē)輛輔助安全指數(shù)均使用2020款寶馬X3 xDrive 25iM運(yùn)動(dòng)套裝，38.98萬(wàn)元。
整體成績(jī)單如下：
| 寶馬X3 CIASI成績(jī)單 | ||||
| 大項(xiàng) | 大項(xiàng)總分 | 小項(xiàng) | 小項(xiàng)分?jǐn)?shù) | 小項(xiàng)加權(quán) |
| 低速碰撞 | P | 正撞-耐撞性 | 6 | 7 |
| 正面-經(jīng)濟(jì)性 | 0 | |||
| 追尾-耐撞性 | 6 | |||
| 追尾-經(jīng)濟(jì)性 | 3 | |||
| 正面25% | G | 乘員艙上部侵入 | G | |
| 乘員艙下部侵入 | G | |||
| 假人頭部/頸部 | G | |||
| 假人胸部 | G | |||
| 假人大腿/髖部 | G | |||
| 假人腿部/腳部 | G | |||
| 約束系統(tǒng)與假人運(yùn)動(dòng) | G | |||
| 側(cè)面碰撞 | G | 車(chē)輛結(jié)構(gòu) | G | |
| 駕駛員頭部運(yùn)動(dòng)保護(hù) | G | |||
| 駕駛員頭部/頸部 | G | |||
| 駕駛員軀干 | G | |||
| 駕駛員盆骨/腿部 | G | |||
| 乘員頭部運(yùn)動(dòng)保護(hù) | G | |||
| 乘員頭部/頸部 | G | |||
| 乘員軀干 | G | |||
| 乘員盆骨/腿部 | G | |||
| 車(chē)頂強(qiáng)度 | G | 試驗(yàn)質(zhì)量M | 1847kg | 5.02 |
| 峰值載荷F | 90902N | |||
| 座椅/頭枕 | G | 靜態(tài)評(píng)價(jià) | G | |
| 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | G | |||
| 行人保護(hù) | G | 頭型實(shí)驗(yàn) | 18.614 | 24.614 |
| 腿型試驗(yàn) | 6.000 | |||
| FCW/AEB | G | FCW | 0 | 5 |
| AEB | 5 | |||
| 大項(xiàng) | 大項(xiàng)總分 | 小項(xiàng) | 小項(xiàng)分?jǐn)?shù) | 小項(xiàng)加權(quán) |
下面4張圖是低速碰撞的結(jié)果，損毀程度非常低，修車(chē)死貴，得分很糟糕，直接P。寶馬車(chē)主表示：修車(chē)貴沒(méi)所謂，命在自己手里就行。
下面3張圖是25%偏置的，駕駛艙完美，肯定G總評(píng)。
下面1張圖是側(cè)碰的，全G。
下面1張圖是車(chē)頂強(qiáng)度，超過(guò)5的比值，G無(wú)異?？磮D，形變基本不明顯。
下面1張圖是輔助安全系統(tǒng)的，F(xiàn)CW只有0分，AEB滿(mǎn)分剎住了。
其他項(xiàng)目無(wú)圖但有視頻，視頻沒(méi)版權(quán)不能用。
耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)、車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)、車(chē)外行人安全指數(shù)、車(chē)輛輔助安全指數(shù)均使用2020款蔚來(lái)EC6 430km 運(yùn)動(dòng)版，售價(jià)36.8萬(wàn)。
整體成績(jī)單如下：
| 啟辰星CIASI成績(jī)單 | ||||
| 大項(xiàng) | 大項(xiàng)總分 | 小項(xiàng) | 小項(xiàng)分?jǐn)?shù) | 小項(xiàng)加權(quán) |
| 低速碰撞 | A | 正撞-耐撞性 | 5 | 19.33 |
| 正面-經(jīng)濟(jì)性 | 13 | |||
| 追尾-耐撞性 | 6 | |||
| 追尾-經(jīng)濟(jì)性 | 16 | |||
| 正面25% | G | 乘員艙上部侵入 | G | |
| 乘員艙下部侵入 | G | |||
| 假人頭部/頸部 | G | |||
| 假人胸部 | G | |||
| 假人大腿/髖部 | G | |||
| 假人腿部/腳部 | G | |||
| 約束系統(tǒng)與假人運(yùn)動(dòng) | G | |||
| 側(cè)面碰撞 | G | 車(chē)輛結(jié)構(gòu) | G | |
| 駕駛員頭部運(yùn)動(dòng)保護(hù) | G | |||
| 駕駛員頭部/頸部 | G | |||
| 駕駛員軀干 | G | |||
| 駕駛員盆骨/腿部 | G | |||
| 乘員頭部運(yùn)動(dòng)保護(hù) | G | |||
| 乘員頭部/頸部 | G | |||
| 乘員軀干 | G | |||
| 乘員盆骨/腿部 | G | |||
| 車(chē)頂強(qiáng)度 | G | 試驗(yàn)質(zhì)量M | 2222kg | 4.74 |
| 峰值載荷F | 103324N | |||
| 座椅/頭枕 | G | 靜態(tài)評(píng)價(jià) | G | |
| 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | G | |||
| 行人保護(hù) | G | 頭型實(shí)驗(yàn) | 14.906 | 20.906 |
| 腿型試驗(yàn) | 6.000 | |||
| FCW/AEB | G | FCW | 1 | 6 |
| AEB | 5 | |||
| 大項(xiàng) | 大項(xiàng)總分 | 小項(xiàng) | 小項(xiàng)分?jǐn)?shù) | 小項(xiàng)加權(quán) |
這次7臺(tái)車(chē)?yán)锩?，總成?jī)最好的是蔚來(lái)EC6，可以擊退很多噴子了。下面4張圖是低速碰撞的結(jié)果，耐撞性的12分里面拿到了11分，維修經(jīng)濟(jì)性居然拿到了13+16分，加權(quán)之后19.33全場(chǎng)最高，30萬(wàn)以上車(chē)型中難得的A高分。
下面3張圖是25%偏置的，8項(xiàng)全G，和寶馬X3一模一樣。
下面1張圖是側(cè)碰的，9項(xiàng)全G，車(chē)底的電池包外框架估計(jì)貢獻(xiàn)不少。
下面1張圖是輔助安全系統(tǒng)的，F(xiàn)CW和AEB滿(mǎn)分，總評(píng)G。
其他項(xiàng)目無(wú)圖但有視頻，視頻沒(méi)版權(quán)不能用。
耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)、車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)、車(chē)外行人安全指數(shù)使用2020款啟辰星260T手動(dòng)星悅版（10.96萬(wàn)），車(chē)輛輔助安全指數(shù)使用2020款啟辰星260T 48V輕混增壓星享版。
整體成績(jī)單如下：
| 蔚來(lái)EC6 CIASI成績(jī)單 | ||||
| 大項(xiàng) | 大項(xiàng)總分 | 小項(xiàng) | 小項(xiàng)分?jǐn)?shù) | 小項(xiàng)加權(quán) |
| 低速碰撞 | M | 正撞-耐撞性 | 4 | 14.33 |
| 正面-經(jīng)濟(jì)性 | 5 | |||
| 追尾-耐撞性 | 6 | |||
| 追尾-經(jīng)濟(jì)性 | 19 | |||
| 正面25% | G | 乘員艙上部侵入 | G | |
| 乘員艙下部侵入 | G | |||
| 假人頭部/頸部 | G | |||
| 假人胸部 | G | |||
| 假人大腿/髖部 | G | |||
| 假人腿部/腳部 | G | |||
| 約束系統(tǒng)與假人運(yùn)動(dòng) | A | |||
| 側(cè)面碰撞 | A | 車(chē)輛結(jié)構(gòu) | G | |
| 駕駛員頭部運(yùn)動(dòng)保護(hù) | M | |||
| 駕駛員頭部/頸部 | G | |||
| 駕駛員軀干 | A | |||
| 駕駛員盆骨/腿部 | G | |||
| 乘員頭部運(yùn)動(dòng)保護(hù) | A | |||
| 乘員頭部/頸部 | G | |||
| 乘員軀干 | G | |||
| 乘員盆骨/腿部 | G | |||
| 車(chē)頂強(qiáng)度 | G | 試驗(yàn)質(zhì)量M | 1477kg | 5.36 |
| 峰值載荷F | 77531N | |||
| 座椅/頭枕 | G | 靜態(tài)評(píng)價(jià) | G | |
| 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | G | |||
| 行人保護(hù) | G | 頭型實(shí)驗(yàn) | 15.273 | 21.072 |
| 腿型試驗(yàn) | 5.799 | |||
| FCW/AEB | G | FCW | 0 | 5 |
| AEB | 5 | |||
| 大項(xiàng) | 大項(xiàng)總分 | 小項(xiàng) | 小項(xiàng)分?jǐn)?shù) | 小項(xiàng)加權(quán) |
啟辰星是東風(fēng)啟辰的旗艦車(chē)型，定價(jià)不算便宜（跟美系車(chē)差不多了），碰撞成績(jī)倒是很爭(zhēng)氣。下面4張圖是低速碰撞的結(jié)果，損毀程度比較低，修車(chē)不貴，得分中規(guī)中矩。
下面3張圖是25%偏置的，只有一個(gè)A，A柱變形了，駕駛員腿部空間還很大，妥妥的G總評(píng)。
下面1張圖是側(cè)碰的，完整性一般，假人傳感器很受傷，總分A。
下面1張圖是輔助安全系統(tǒng)的，F(xiàn)CW只有0分，AEB滿(mǎn)分剎住了。
其他項(xiàng)目無(wú)圖但有視頻，視頻沒(méi)版權(quán)不能用。
耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)、車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)、車(chē)外行人安全指數(shù)、車(chē)輛輔助安全指數(shù)均使用2020款理想ONE增程6座版，32.8萬(wàn)。
整體成績(jī)單如下：
| 理想ONE CIASI成績(jī)單 | ||||
| 大項(xiàng) | 大項(xiàng)總分 | 小項(xiàng) | 小項(xiàng)分?jǐn)?shù) | 小項(xiàng)加權(quán) |
| 低速碰撞 | M | 正撞-耐撞性 | 5 | 16.83 |
| 正面-經(jīng)濟(jì)性 | 11 | |||
| 追尾-耐撞性 | 5.5 | |||
| 追尾-經(jīng)濟(jì)性 | 13 | |||
| 正面25% | G | 乘員艙上部侵入 | G | |
| 乘員艙下部侵入 | G | |||
| 假人頭部/頸部 | G | |||
| 假人胸部 | G | |||
| 假人大腿/髖部 | G | |||
| 假人腿部/腳部 | G | |||
| 約束系統(tǒng)與假人運(yùn)動(dòng) | A | |||
| 側(cè)面碰撞 | G | 車(chē)輛結(jié)構(gòu) | G | |
| 駕駛員頭部運(yùn)動(dòng)保護(hù) | G | |||
| 駕駛員頭部/頸部 | G | |||
| 駕駛員軀干 | G | |||
| 駕駛員盆骨/腿部 | G | |||
| 乘員頭部運(yùn)動(dòng)保護(hù) | G | |||
| 乘員頭部/頸部 | G | |||
| 乘員軀干 | G | |||
| 乘員盆骨/腿部 | G | |||
| 車(chē)頂強(qiáng)度 | G | 試驗(yàn)質(zhì)量M | 2300kg | 4.66 |
| 峰值載荷F | 104898N | |||
| 座椅/頭枕 | G | 靜態(tài)評(píng)價(jià) | G | |
| 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | G | |||
| 行人保護(hù) | G | 頭型實(shí)驗(yàn) | 15.922 | 21.922 |
| 腿型試驗(yàn) | 6.000 | |||
| FCW/AEB | G | FCW | 1 | 6 |
| AEB | 5 | |||
| 大項(xiàng) | 大項(xiàng)總分 | 小項(xiàng) | 小項(xiàng)分?jǐn)?shù) | 小項(xiàng)加權(quán) |
下面4張圖是低速碰撞的結(jié)果，前后都很耐撞，修車(chē)稍微貴點(diǎn)，加權(quán)16.83，夠不著A只能評(píng)M。
下面3張圖是25%偏置的，迷之評(píng)分，A柱都折了，駕駛艙下沿都碎成這樣了，結(jié)果7個(gè)G加1個(gè)A，“運(yùn)氣真好”。
最牛的是理想官方傳播團(tuán)隊(duì)，25%偏置視頻剪少1秒，在A柱和下沿粉碎之前停住，然后宣傳它家是G……
下面1張圖是側(cè)碰的，9項(xiàng)全G，完美。
下面1張圖是輔助安全系統(tǒng)的，F(xiàn)CW和AEB滿(mǎn)分。
其他項(xiàng)目無(wú)圖但有視頻，視頻沒(méi)版權(quán)不能用。
很多人不太了解碰撞機(jī)構(gòu)，我隨便寫(xiě)一點(diǎn)吧，這次只針對(duì)中保研的規(guī)則，以后有空我再寫(xiě)寫(xiě)IIHS：
1、撞哪些車(chē)，是看2年內(nèi)國(guó)內(nèi)上市新車(chē)中的熱門(mén)車(chē)系來(lái)判斷的。
2、中保研會(huì)自己去市場(chǎng)上買(mǎi)車(chē)，當(dāng)然也有車(chē)企自愿申請(qǐng)的，帕薩特成功洗脫豆腐渣工程的這次全G碰撞估計(jì)就是自愿。
3、中保研會(huì)提前15天告知車(chē)企，我們要撞你家產(chǎn)的車(chē)子了。
4、車(chē)企可以去中保研實(shí)驗(yàn)室觀看碰撞測(cè)試的準(zhǔn)備狀況，對(duì)必要的參數(shù)予以確認(rèn)，但手麻煩給我乖乖揣兜里，不能碰車(chē)子不能碰設(shè)備。（所以我根本不知道哈弗H6碰撞前幾秒突然OTA是什么玄學(xué)問(wèn)題，系統(tǒng)見(jiàn)到有東西撞過(guò)來(lái)了就順著電線(xiàn)逃逸？）
5、中保研的KPI是每半年至少做一批，這份工作真好……
6、車(chē)企對(duì)結(jié)果有異議其實(shí)是可以申訴的。
7、車(chē)子和設(shè)備的錢(qián)是中保研自籌的，說(shuō)白了就是金主爸爸（每年賺到盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)的各家保險(xiǎn)公司）給的。
8、試驗(yàn)不是只撞一臺(tái)車(chē)的，比如車(chē)子玩25%已經(jīng)撞廢了前面，也不能廢物利用拿來(lái)撞追尾測(cè)試。
9、有些人考90分是因?yàn)樗芸?0分，有些人考100分是因?yàn)樵嚲碇挥?00分……所以現(xiàn)在全G的多了，有些車(chē)型的G含金量并不高，高分考生反而分不出狀元探花來(lái)，中保研是時(shí)候提升標(biāo)準(zhǔn)了，讓考試更嚴(yán)一些，消費(fèi)者一定是贊同的。
10、最后，我吐槽一下中保研官網(wǎng)，你們能不能規(guī)范一下前臺(tái)圖片的尺寸，全變形了，成了老年代步車(chē)展示平臺(tái)……
（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃恒樂(lè)）
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
男，識(shí)字。
-
1新款謳歌RDX官圖發(fā)布 有望于11月在海外發(fā)售
- 2福特Bronco Raptor預(yù)告圖曝光 將于2022年發(fā)布
- 3售13.98萬(wàn)元 領(lǐng)克06 Shero粉色特別版正式上市
- 4新款日產(chǎn)勁客官圖發(fā)布 將于9月29日天津車(chē)展上市
- 5將搭載藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī) 新款長(zhǎng)安銳程CC藍(lán)鯨版官圖
- 6寶馬iX5 概念車(chē)曝光 采用氫燃料電池/可抵御手榴彈
- 7奔馳EQS海外售價(jià)公布 約合人民幣66.15萬(wàn)元起
相關(guān)閱讀點(diǎn)擊加載更多熱門(mén)搜索 熱門(mén)IT產(chǎn)品 最新車(chē)系About PCGROUP | 網(wǎng)站介紹 | 隱私政策 | 廣告服務(wù) | 合作媒體 | 投稿指南 | 使用條款 | 網(wǎng)站律師 | 聯(lián)系我們 | 車(chē)商幫加盟 | 招聘精英 | 網(wǎng)站地圖 | 用戶(hù)體驗(yàn)提升計(jì)劃 | PCauto
-
未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制或建立鏡像，如有違反，追究法律責(zé)任。
網(wǎng)站備案號(hào)：粵B2-20040647號(hào)-12
舉報(bào)郵箱：shenhezhiban@pconline.com.cn
- 2福特Bronco Raptor預(yù)告圖曝光 將于2022年發(fā)布
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號(hào)