【太平洋汽車網(wǎng) 北京商家動態(tài)頻道】近年來小排量渦輪增壓發(fā)動機一直作為主流發(fā)動機活躍在緊湊級市場中，1.4T更是占領(lǐng)了主導地位。沃德十佳發(fā)動機之一的Kappa1.4T憑借自身的亮點在眾多大排量發(fā)動機中躋身于十佳的行列中實屬不易，那么這款發(fā)動機到底好在哪兒？

　　與以往不同，在當今能源匱乏節(jié)約至上的造車環(huán)境下，大排量自然吸氣車型已然不是主流，小排量渦輪增壓發(fā)動機憑借良好的燃油經(jīng)濟性以及相比自吸車型的強大扭矩，已經(jīng)漸漸取代了當年V6、V8發(fā)動機的地位，雖然它的平順性以及那種一氣呵成的暢快感并不能和它們相提并論，但在大勢所趨的前提下，我們當然要積極樂觀地接受它，了解它。

 領(lǐng)動作為北京現(xiàn)代對于國內(nèi)緊湊級市場中重要的一款產(chǎn)品，在整車的技術(shù)應(yīng)用上當然應(yīng)該拿出點兒真東西，這款Kappa 1.4T發(fā)動機就應(yīng)用于這款車型上，并且ix25車型也搭載了同樣的發(fā)動機。

　　既然是評選，那么總要有一個評判標準和機構(gòu)來做這件事。從1994年至今，《Ward’s AutoWorld》雜志每年都會根據(jù)發(fā)動機的功率、扭矩、NVH、技術(shù)含量以及實車表現(xiàn)等來做綜合評判，并在美國市場中選出他們一致認可的十佳發(fā)動機。

 那么國外的評選我們?yōu)槭裁葱枰P(guān)注呢？雖然此評選只針對美國市場，但從意見上同會給咱們國內(nèi)消費者一些指導，并且很多獲獎的發(fā)動機也會出現(xiàn)在國內(nèi)，比如今天我們要和大家分享的這臺現(xiàn)代Kappa 1.4T發(fā)動機。

　　搭著汽車工業(yè)飛速發(fā)展的這趟“特快列車”，近些年現(xiàn)代汽車的進步我們是有目共睹的，當它在IIHS中取得各種Top Safety Pick+后，終于在2017年在了“沃德十佳發(fā)動機”的榜單上出現(xiàn)了它的名字，并且為本年度唯一一款上榜的小排量渦輪增壓發(fā)動機，所以它的分量對于現(xiàn)代汽車來講可謂重中之重。

 說實話，現(xiàn)代Kappa 1.4T發(fā)動機的動力數(shù)據(jù)在于德系、美系等對手面前并不占優(yōu)勢，但輕量化鋁合金材質(zhì)相比Gamma1.4T發(fā)動機減重了14公斤，帶來最顯著的效果就是燃油經(jīng)濟性與操控性方面的提升。

　　這個動力數(shù)據(jù)并沒有什么亮點對吧？其實很多看不見的地方才是它的過人之處。現(xiàn)代Kappa1.4T發(fā)動機的進氣側(cè)安裝了可變正時系統(tǒng)，在不同工況下，它對氣門的開閉時間進行調(diào)節(jié)，將進氣量控制在合理水平，簡單粗暴的解釋就是干多少活吃多少飯。