在所有自主品牌里面，長安可以說是最舍得花錢做設(shè)計(jì)的品牌之一了。長安CS75這款車型一面世就憑借霸氣的造型收割了不少消費(fèi)者，而長安CS75 PLUS更在在CS75之上完全地進(jìn)化了，從2019年上市之后，銷量一直穩(wěn)居前列。而2021款長安CS75 PLUS，不僅在科技配置上做了升級(jí)，同時(shí)增加了一款當(dāng)今最火的顏色“原子灰”。

　　長安CS75 PLUS整個(gè)外形運(yùn)動(dòng)風(fēng)格極強(qiáng)，細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)也十分夸張，前臉LED大燈配合大嘴上方的光帶打通前臉兩側(cè)，還有車身上多處紅線和“S”標(biāo)識(shí)，都無不強(qiáng)調(diào)著它的設(shè)計(jì)感。顯然，從市場(chǎng)來看，消費(fèi)者對(duì)這個(gè)外形好感度比較高。

　　內(nèi)飾提供了純黑和紅/黑兩種選擇，紅+黑的搭配進(jìn)一步提升了整臺(tái)車給人帶來的運(yùn)動(dòng)感，起碼從心理上很有效果。長安CS75 PLUS在這個(gè)級(jí)別的自主品牌中，其做工和用料上都稱得上排名前列了。不止表面上看到的，實(shí)際體驗(yàn)下來，其人機(jī)工程學(xué)方也做得很出色。

　　長安CS75 PLUS前排采用一體式的運(yùn)動(dòng)座椅，后排則是寬大的座椅配合純平的地板，另外還有三個(gè)獨(dú)立可調(diào)節(jié)的頭枕和空調(diào)出風(fēng)口，在乘坐方面它不會(huì)虧待車上任何一位乘客。后備廂空間能夠滿足日常家用的需求，內(nèi)部規(guī)整，后排支持放倒，小小的不足是后備廂開口門檻高了一點(diǎn)，取放重物時(shí)稍微費(fèi)力一些。

　　長安CS75 PLUS配備了梧桐車聯(lián)TINNOVE智能系統(tǒng)，2021款車型在這套系統(tǒng)中增加了“車載微信”功能，讓開車不能自律的“低頭族”們可以在更安全的情況下使用微信。同時(shí)還特意強(qiáng)調(diào)了安全配置，包括IACC全速段自適應(yīng)巡航，通過12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、5個(gè)攝像頭，可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛。

　　長安CS75 PLUS提供了兩種動(dòng)力規(guī)格，走量的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，起最大功率131kW(178PS)，最大扭矩265N·m，這也是同級(jí)競(jìng)品平均的動(dòng)力水平，匹配愛信6AT。另外的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了171kW(233PS)，最大扭矩達(dá)到了360N·m，這套藍(lán)鯨2.0T+愛信8AT的組合，在同級(jí)車中算是調(diào)校、匹配與可靠性都非常不錯(cuò)的動(dòng)力總成。

　　今天挑選的三款車型，各有各的特色以及亮點(diǎn)配置，傳祺GS4 PLUS擁有更豐富的配置、舒適的乘坐表現(xiàn)以及大空間等特點(diǎn)，給我們帶來全方位的體驗(yàn)；在傳祺GS4 PLUS車內(nèi)還運(yùn)用了大面積軟質(zhì)包覆、TPO環(huán)保材料，這是對(duì)消費(fèi)者健康負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。第三代哈弗H6也擁有不錯(cuò)的產(chǎn)品力，更重要的是它帶來了智能座艙，給消費(fèi)者全新的駕乘體驗(yàn)。長安CS75 PLUS給人的印象更多來自它的顏值，在一眾國產(chǎn)品牌當(dāng)中很是耐打；內(nèi)飾的豪華感、科技性配置都沒有明顯的短板，能夠滿足大部分人的使用需求。

　　三款車型都是這個(gè)價(jià)格區(qū)間中實(shí)力強(qiáng)勁的選手，如果真的要選一臺(tái)的話，筆者會(huì)首先推薦傳祺GS4 PLUS，畢竟它配置、空間預(yù)計(jì)駕乘表現(xiàn)在三款車當(dāng)中是最為均衡的，很符合大部分家庭的用車需求；而且它搭載了不少科技配置以及人性化配置，豐富了我們用車生活。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）