軒逸可以說是日產(chǎn)品牌的銷量“扛把子”，多年來積攢的口碑就是：省油+舒適“大沙發(fā)”座椅，算是居家過日子的一把好手。不過，軒逸的定位向來不是以操作感受為主，更多的是扮演一個顧家的、踏實安穩(wěn)的形象。

　　14代軒逸與最新款天籟十分相似，采用Vmotion 2.0的設(shè)計語言，扁平化、動感化是它最大的特點。V字形中網(wǎng)格柵搭配上頗有運動感的前保險杠造型，形成了由外到內(nèi)的聚攏之感。

　　高配車型上的LED前大燈的造型立體銳利又不失個性，給人一種兇狠的感覺，線條獨特的日間行車燈則為整個大燈畫上畫龍點睛之筆。美中不足的是并非全系配備LED光源，這點稍顯落后了。

　　側(cè)面而言，軒逸低矮的車體加上更長的車身，使其看上去更加修長。同時，車側(cè)過渡至車尾部分的造型也比較自然協(xié)調(diào)。同時，軒逸還通過多條銳利的腰線縱橫交錯，通過線條構(gòu)成塊面，營造出十足的肌肉感。不過尾部過于溜背設(shè)計的造型，部分犧牲了后排的頭部空間，這也可能是14代軒逸作為主打家用的轎車，在銷量上反而不及同堂銷售的上代車型-軒逸經(jīng)典的一個原因吧。

　　尾部的后保險杠處加入了仿擴散器的造型，旨在帶來更運動的一面并且讓尾部看上去不那么單調(diào)，但隱藏式的排氣管造型又似乎讓這份剛要出來的運動感收斂了回去，整體造型最后也是中規(guī)中矩，但勝在并沒有把整款車的設(shè)計美感拉下來。

　　內(nèi)飾部分，第14代軒逸也采用了新的設(shè)計，老款車內(nèi)圓潤的線條幾乎全部不見了，取而代之的是現(xiàn)在線條感豐富的內(nèi)飾以及更吸引眼球的配色。中控臺的設(shè)計雖然談不上有多復(fù)雜，但是簡潔的造型、流暢的線條以及層疊的設(shè)計還是能帶來不錯的流線感和層次感。

　　值得一提的是,該車中控臺的材質(zhì)大部分的位置都是偏硬的，所以只要你不常地去摸它們，看上去還是沒有問題的。但是那些你無法回避并且經(jīng)常接觸到的位置，畢竟門把手位、腿側(cè)靠中控位以及中央扶手位等，都有用軟性材質(zhì)所覆蓋，舒適度還是不錯的。

　　除低配車型外，14代軒逸中控搭載8英寸高清電容觸控屏，包含了語音控制車輛、遠(yuǎn)程控制車輛等功能。配置方面，第14代軒逸搭載Nissan Connect超智聯(lián)科技，全系標(biāo)配LED后尾燈、雙區(qū)獨立控制空調(diào)等功能。遺憾的是，軒逸目前仍不支持Carplay，操作便利性會大打折扣。

　　既然軒逸有“大沙發(fā)”的稱號，那么座椅的乘坐上也同樣為軒逸的亮點，其不論是坐墊柔軟度、坐墊長度、座椅寬度以及人機工程學(xué)，都有良好的表現(xiàn)，能較好地兼顧包裹性和舒適性，尤其是它的后排，舒適的座椅加上極其柔軟的后排中央扶手，能讓乘客們能有著不錯的舒適度。

　　軒逸搭載的是1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為99kW（135PS），最大扭矩為159N·m，匹配的是CVT變速箱。

　　車型小結(jié)：東風(fēng)日產(chǎn)對國內(nèi)消費者，或者說它自己對目標(biāo)群體的需求了解十分到位。哪怕現(xiàn)在年輕人都說要什么運動啊、激情啊之類的，但到頭來還是會老老實實選擇一臺家用轎車。而14代軒逸則可以滿足他們兩個愿望，外觀和內(nèi)飾看起來足夠年輕，開起來也足夠舒適和省油。唯一的缺點就是，相對來說內(nèi)飾用料方面不及朗逸高級。