看完這四臺豪華品牌SUV 漢蘭達可就不香了
【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】漢蘭達在中國市場中的普及率很高,估計很少有人會不知道,其穩(wěn)健無比的銷量讓任何產(chǎn)品都察覺到了恐怖。它之所以成功,得益于漢蘭達是30萬能夠買到的最全面也最均衡的SUV,空間不錯、7座布局、品質(zhì)出色、動力足、油耗不高,且在廣汽豐田出色的品牌支撐以及終端穩(wěn)健的運營下,還讓漢蘭達擁有出色的保值率。但過于高傲總是不好的,哪怕到了這一代生命周期末端居然都不降價......相比如今層出不窮的產(chǎn)品更迭,漢蘭達其實已經(jīng)有些落伍了。今天我們就來給大家推薦更多的選擇。
首先從第一眼的外觀上寶馬X1就已經(jīng)贏了漢蘭達,相較之下,漢蘭達簡直就是一個“油膩大叔”。寶馬X1的全新“X”家族設(shè)計,強調(diào)更多的棱角概念,雙腎進氣格柵的尺寸進一步增大。另外,大家老是會覺得寶馬車那肯定是“天使眼”大燈,但其實演變到今天,“天使眼”大燈已經(jīng)跟原來腦海中的樣子有了些許不同,就比如寶馬X1,大燈換裝為了更加犀利的半六邊形,內(nèi)部做了熏黑處理,再也不是以前那種呆萌的感覺,寶馬X系列經(jīng)典的獨立圓形霧燈也已經(jīng)成為過去式,而漢蘭達卻還僅采用鹵素大燈。
前臉下方的通體式副格柵加入了更加運動的進氣口裝飾套件,不過這里說它是裝飾并不準(zhǔn)確,因為我們能在其中看到真實的導(dǎo)風(fēng)口,可以有效地將氣流導(dǎo)入輪倉。這一切造就了更加硬派的寶馬X1。
大家都知道,寶馬X1之所以賣得不錯,空間大是自身的一個很大的亮點?;赨KL橫置平臺打造的寶馬X1在車頭的長度上有了明顯的縮水,但意味著車身的會更大。長寬高分別為4565mm/1821mm/1620mm,軸距為2780mm,通過這一數(shù)據(jù)來看,軸距表現(xiàn)在同級別競爭對手中非常具有優(yōu)勢。因此,后排的乘坐空間完勝奧迪Q3以及奔馳GLA,這絕對是不爭的事實。而且后排座椅還可以前后移動130mm,座椅靠背可按40:20:40比例隨意放倒,大幅提升了乘坐的舒適度。
內(nèi)飾的顏值和科技化程度上,寶馬X1也要比漢蘭達更加現(xiàn)代。漢蘭達的中控屏幕為3.5英寸和4.2英寸,而寶馬X1為8.8英寸和10.25英寸,并且搭載更為智能的第六代iDrive人機交互系統(tǒng),除了首次引入百度CarLife功能之外,還對自然語音識別系統(tǒng)進行了深入的優(yōu)化,通過語音指令即可完成電話、導(dǎo)航、娛樂等常用功能。此外,寶馬互聯(lián)駕駛服務(wù)還能為用戶提供各種信息,甚至能包括了一系列的個性化服務(wù)。
遺憾的是,寶馬X1的低配車型只配備1.5T的三缸發(fā)動機,但價格已經(jīng)高達29.68萬元,這是有些不值的。這樣的動力表現(xiàn)不僅無法跟漢蘭達相提并論,就連同級別的競品也比寶馬X1要強一些。
低配動力對比 | ||||
車型 | 寶馬X1 | 奔馳GLA | 奧迪Q3 | 廣汽豐田漢蘭達 |
發(fā)動機 | 1.5T L3 | 1.6T L4 | 1.4T L4 | 2.0T L4 |
最大功率(kW) | 103 | 115 | 110 | 162 |
最大馬力(PS) | 140 | 156 | 150 | 220 |
最大扭矩(N·m) | 220 | 250 | 250 | 350 |
在消費者最關(guān)心的價格方面,寶馬X1也實在是逼得人“剁手”啊。根據(jù)我們的調(diào)查,北京地區(qū)各大4S店優(yōu)惠幅度大概在2萬元;上海地區(qū)各大4S店優(yōu)惠幅度大概在6.5萬元;廣州地區(qū)各大4S店優(yōu)惠幅度大概在7萬元;深圳地區(qū)各大4S店優(yōu)惠幅度大概在6萬元。你說怎么能讓人不動心!
車型小結(jié):
正當(dāng)全世界把SUV定義為運動型多功能汽車的時候,寶馬卻在X5問世之際提出了SAV的概念,這完全來源于寶馬與生俱來、深入骨髓的那份運動感,也是傳統(tǒng)意義上的SUV在運動領(lǐng)域所無法企及的。繼承了這樣一份運動基因的寶馬X1深受年輕一族的青睞,八年的在華銷售經(jīng)歷使它擁有了大批忠實鐵粉,也讓它成為了三十萬級別豪華SUV細分市場強有力的競爭者。
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