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          車靚路子野 那些值得買的豪華轎跑SUV

          2020-07-01 00:10:24 作者:楊雅琪

          阿斯頓·馬丁 DBX

          正前

            阿斯頓·馬丁的DB系列一直有著“007座駕”的美譽(yù),在經(jīng)歷了集團(tuán)的危機(jī)后,阿斯頓·馬丁推出了首款SUV系列車型。作為跨界SUV,DBX在2015的日內(nèi)瓦車展進(jìn)行了首次亮相,其在威爾士圣阿森工廠制造的DBX采用了新型的專用SUV平臺(tái)打造。

          中控全景

            根據(jù)品牌負(fù)責(zé)人的發(fā)言,DBX在設(shè)計(jì)之初設(shè)計(jì)師還參考了女性用戶的意見,旨在打造一輛專為適應(yīng)全球99%的男性和5%的女性而設(shè)計(jì)的轎跑SUV。所以在DBX的大部分功能和細(xì)節(jié)上都能找到其體現(xiàn)女性關(guān)懷的部分。

          進(jìn)氣格柵

            DBX前臉源自1949年DB2的前格柵設(shè)計(jì),一直被吐槽像是鯰魚臉,但是這也正成了其獨(dú)有的標(biāo)志。

          前排座椅

            阿斯頓·馬?。ˋston Martin)的慣用語言,以優(yōu)雅,有目的性和獨(dú)特性而著稱,在人文關(guān)懷上,專注人體工程學(xué)的人體工程學(xué)設(shè)計(jì),確??团摷纫子谑褂糜址奖銛[放,提供貼心服務(wù)。

          中控臺(tái)

          發(fā)動(dòng)機(jī)艙

            DBX有一個(gè)較為關(guān)鍵的優(yōu)勢是48V電子防側(cè)傾控制(eARC)系統(tǒng)。這取代了對傳統(tǒng)防傾桿的需求,這不僅對允許阿斯頓·馬丁DBX發(fā)揮跑車的動(dòng)力來駕駛,而且還可以達(dá)到豪華SUV所期望的乘坐舒適性至關(guān)重要。在最激進(jìn)的環(huán)境中,eARC可以將車身側(cè)傾降低到與DB11相當(dāng)?shù)乃健?/p>

            阿斯頓·馬丁DBX的起售價(jià)位237.80萬元,經(jīng)銷商優(yōu)惠暫無。

          正前

            蘭博基尼Urus是世界首款超級SUV,也是蘭博基尼對于新產(chǎn)品線的一個(gè)探索,它一輛成功的超級跑車與SUV的結(jié)合,不論是外觀設(shè)計(jì)還是性能操控都不負(fù)其“Urus”的名字。

          斜前

            Urus的名字源自公牛世界——烏魯斯人(又稱Aurochs)是家養(yǎng)牛的野生祖先之一。蘭博基尼骨子里的超跑基因給了它無限熱血,它強(qiáng)調(diào)了駕駛樂趣,同時(shí)對于性能和設(shè)計(jì)也毫不妥協(xié)。SUV與轎跑的結(jié)合讓其更加容易適應(yīng)家庭日常用車。

          正側(cè)

            在設(shè)計(jì)上,干凈利落的線條利用和蘭博基尼品牌對于運(yùn)動(dòng)的追求,讓Urus變得前衛(wèi)大膽。車身打造得益于大眾集團(tuán)在車身外殼制造工藝上的深厚積累,Urus的設(shè)計(jì)語言得到了完美的闡釋,最終展現(xiàn)在我們眼前的就是這樣一輛充滿激進(jìn)色彩的“蠻牛”。

          中控全景

          排擋桿

            內(nèi)部設(shè)計(jì)上,頂級豪華超跑的講究和對于SUV細(xì)分市場的重新定義,Urus不論是空間設(shè)計(jì)還是材料的使用,貫徹乘坐舒適性和對輕量化的追求,打造了讓我們熱血沸騰的Urus。

          發(fā)動(dòng)機(jī)艙

            Urus宣稱可以適應(yīng)多種地形,其搭載的4.0L V6雙渦輪鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī),在越野環(huán)境下,Urus優(yōu)越的發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)能夠以較低的轉(zhuǎn)速換的高扭矩。加上Urus還具有主動(dòng)后扭矩分配功能的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),四輪轉(zhuǎn)向主動(dòng)空氣懸架等,先進(jìn)自適應(yīng)技術(shù)能夠滿足Urus對于全地形駕駛的需求。

            2021款蘭博基尼Urus的官方起售價(jià)為294.112萬元,暫無優(yōu)惠。

          斜前

            2009年,奧迪提出了Sportback的概念,主要指代大溜背車型,后期推出的Q3 Sportback作為Sportback與SUV的跨界車型,滿足了大部分追求性能又對空間要求較高的年輕購車群體。

          正前

          中控全景

            奧迪Q3 Sportback奧迪全新家族化設(shè)計(jì)語言與全新的MQB平臺(tái),更加凌厲的線條塑造了奧迪Q3 更加個(gè)性化的外觀,更多元化的平臺(tái)賦予了奧迪Q3更加豐富的配置,同時(shí)它還有著充滿運(yùn)動(dòng)感的外觀,可以說表現(xiàn)亮眼。

          斜后

            奧迪Q3 Sportback官方指導(dǎo)售價(jià)28.76-36.18萬元,現(xiàn)在經(jīng)銷優(yōu)惠價(jià)25.73-32.58萬元,最高優(yōu)惠可達(dá)4萬元,想要更詳細(xì)的了解奧迪Q3 Sportback也可以關(guān)注同事出品的文章。

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