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          15萬(wàn)的驚喜之選 逍客車主體驗(yàn)柯珞克
          

          

          
2020-05-25 00:10:37

作者：杜慶煒



          

          

          

          

          

          

          


          

          　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】斯柯達(dá)柯珞克在4月底進(jìn)行了官降，降幅達(dá)到2萬(wàn)元，現(xiàn)在2020款指導(dǎo)價(jià)為12.99-15.99萬(wàn)元。緊湊級(jí)合資SUV賣這個(gè)價(jià)的，其實(shí)不少，但頂配才16萬(wàn)的卻不多，斯柯達(dá)這回也算是下了狠心。價(jià)格方面占了優(yōu)勢(shì)，那車實(shí)際體驗(yàn)起來(lái)到底如何？這次我們找來(lái)了一位逍客車主，看看同級(jí)中銷量領(lǐng)先的逍客，它的車主在體驗(yàn)完后柯珞克會(huì)有什么評(píng)價(jià)。
          15萬(wàn)的驚喜之選 逍客車主體驗(yàn)柯珞克
          15萬(wàn)的驚喜之選 逍客車主體驗(yàn)柯珞克
          15萬(wàn)的驚喜之選 逍客車主體驗(yàn)柯珞克
          柯珞克車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商
          商家報(bào)價(jià)：12.99~15.99萬(wàn)最高降3萬(wàn)元更多優(yōu)惠信息>
          		分期購(gòu)車獲取低價(jià)
          外觀：同樣是年輕范但各有差異
          15萬(wàn)的驚喜之選 逍客車主體驗(yàn)柯珞克
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            將這兩車放在一起對(duì)比并非偶然，而是小編身邊一朋友正好看上這車，并將其和逍客一起對(duì)比來(lái)咨詢小編意見(jiàn)。老實(shí)說(shuō)，身處華南地區(qū)的我，日系三劍客都被稱作是會(huì)首要考慮的對(duì)象，比如價(jià)格在15萬(wàn)左右的SUV，可能就會(huì)比較多的考慮逍客、XR-V這些車。然而在2019款柯珞克上市后，也確實(shí)迎來(lái)了不少的關(guān)注者。面對(duì)市場(chǎng)上的這些熱門產(chǎn)品，您會(huì)作何選擇?柯珞克以及逍客各自的優(yōu)勢(shì)如何?咱也來(lái)一期探究一番。
            

            

            




            每月養(yǎng)車花1671元 柯珞克養(yǎng)車成本解析
            

            在過(guò)去1年斯柯達(dá)交出了一份滿意的答卷，2018年全球銷量上漲4.4%，其中離不開(kāi)斯柯達(dá)新車型的投放力度。在去年剛上市的全新緊湊型SUV柯珞克就已經(jīng)順利擠進(jìn)了斯柯達(dá)車型銷量前三的位置，全新車型的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，許多人都為它的產(chǎn)品力而傾心，那么這款車買到手后的養(yǎng)車費(fèi)用高不高呢？
            

            

            




            選誰(shuí)更有道理 斯柯達(dá)柯珞克對(duì)比大眾探歌
            

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            體驗(yàn)低配 實(shí)拍斯柯達(dá)柯珞克1.2T標(biāo)準(zhǔn)版
            

            柯洛克作為斯柯達(dá)SUV產(chǎn)品線中最重要的緊湊級(jí)SUV，是否能為斯柯達(dá)整個(gè)品牌在市場(chǎng)上打出一片天呢？看慣了頂配車型這質(zhì)感那配置的，今天我們找來(lái)了一臺(tái)柯洛克最低配的1.2T標(biāo)準(zhǔn)版，看看這個(gè)最低配的車型究竟是誠(chéng)意之作，還是僅僅意思意思拉低一下售價(jià)的。
            

            

            




            比亞迪漢EV/DM配置曝光 新車將于6月上市
            

            新車預(yù)售價(jià)區(qū)間為23.00-28.00萬(wàn)元，有望將于6月上市。
            

            

            




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            合資品牌在造車方面一直給我們留下優(yōu)于自主品牌的印象，但在新能源領(lǐng)域，不少自主品牌有著更早的入場(chǎng)時(shí)間，賦予了彎道超車的寄望
            

            

            




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            奔馳E級(jí)一直有“小號(hào)S級(jí)”之稱，家族“老大哥”S級(jí)在D級(jí)車中的分量不言而喻，可見(jiàn)奔馳E級(jí)在中型豪華車市場(chǎng)里的地位。