【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】對于特斯拉，消費(fèi)者可謂是又愛又恨，尤其是面對國產(chǎn)Model 3的頻繁調(diào)價(jià)，讓消費(fèi)者不禁疑惑：為何特斯拉的價(jià)格如此不穩(wěn)定?眾多持幣觀望的消費(fèi)者就好比一個(gè)個(gè)準(zhǔn)備步入股市的“抄底者”，而面對國產(chǎn)Model 3“五一”再次調(diào)價(jià)，已害怕了頻繁被割韭菜的他們不禁疑惑：我，該入手了嗎?長續(xù)航版本年底還會降價(jià)嗎?Oh，說說小編的觀點(diǎn)：建議你再等半年。當(dāng)然，早買早享受，土豪隨意。(以下觀點(diǎn)純屬個(gè)人猜測，歡迎在評論區(qū)拍磚!)

　　看看特斯拉最近的兩次調(diào)價(jià)，是真有意思：
　?、?月24日，國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和長續(xù)航版售價(jià)分別上漲了4500元和5000元，其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版由原先的29.905萬元上調(diào)至了30.055萬元。
　?、?月1日官宣：Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版價(jià)格又下調(diào)至了27.155萬元(補(bǔ)貼后售價(jià))，降價(jià)幅度達(dá)10%，其它車型價(jià)格保持不變。
　　這前后調(diào)價(jià)不足一周時(shí)間，讓那些剛剛下定的車友們妥妥地被割了一次韭菜。明明國產(chǎn)Model 3才剛剛漲價(jià)，這又開始玩降價(jià)，是真迷!

　　這驚心動魄的調(diào)價(jià)，讓消費(fèi)者懷疑：永遠(yuǎn)不知道何時(shí)“抄底”合適，而最令消費(fèi)者關(guān)注的長續(xù)航版車型究竟何時(shí)降價(jià)，也一直是個(gè)熱議話題，可就在國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版價(jià)格宣布下調(diào)后的第二天，特斯拉就在官方微博上即刻官宣：國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版目前沒有調(diào)價(jià)計(jì)劃。

　　盡管此微博讓不少消費(fèi)者心理落下了一塊大石頭，但也不禁疑問：為何國產(chǎn)Model 3經(jīng)常調(diào)價(jià)?
　　首先，最近的一次調(diào)價(jià)(五一調(diào)價(jià))是因?yàn)?月23日相關(guān)部門發(fā)布了2020年最新補(bǔ)貼政策：新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬元以下(換電模式除外)，而調(diào)價(jià)后的特斯拉恰好能夠滿足“30萬元門檻”這個(gè)要求。

　　其次，針對特斯拉的頻繁調(diào)價(jià)，特斯拉中國對外事務(wù)副總裁陶琳曾經(jīng)表示，特斯拉的定價(jià)模式就是一個(gè)“透明價(jià)格體系”，而能夠影響車輛最終售價(jià)的因素也非常多，比如政策導(dǎo)向、產(chǎn)業(yè)鏈變化、制造成本、物流等等，一旦某一項(xiàng)因素發(fā)生改變，特斯拉都需要隨之進(jìn)行調(diào)整。所以，特斯拉如果出現(xiàn)調(diào)低價(jià)格的時(shí)候，我們就不能單純的將其看做是“低價(jià)促銷”。

　　總之，特斯拉就猶如油價(jià)一樣，時(shí)不時(shí)的給你一個(gè)“調(diào)價(jià)窗口”，所以在購買特斯拉之前，您有必要對其定價(jià)策略多做功課，否則這漲幾千跌幾千的就會讓人摸不著規(guī)律。而至于未來國產(chǎn)Model 3的價(jià)格走向，將依然會針對市場情況作出即時(shí)的調(diào)價(jià)反應(yīng)。何時(shí)“抄底”，真是門學(xué)問。

　　如果您是想買標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型，那就早買早享受吧，完全可以近期入手。而如果您是想等長續(xù)航版本降價(jià)，那小編建議您再等半年入手（等不了半年的，也可等到7月再看情況），有此猜測也主要是基于以下四個(gè)方面的原因：

為了讓以上證據(jù)站住腳跟，咱也具體來說說。
　　① 為何7月22日以后有降價(jià)的可能性?
　　4月23日至7月22日是補(bǔ)貼過渡期，在過渡期結(jié)束之后(也就是7月22日以后)，如果國產(chǎn)Model 3想要繼續(xù)拿到補(bǔ)貼，那么補(bǔ)貼前的價(jià)格就必須在30 萬以下(而且這個(gè)價(jià)格還需要以購車發(fā)票上的價(jià)格為準(zhǔn))。但如果選擇長續(xù)航版，不算選裝配件就已經(jīng)超過30萬了，這與標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版存在的差價(jià)太大，實(shí)在是很不合理，所以以后調(diào)價(jià)的可能是存在的。

　　② 年底國產(chǎn)化率達(dá)到100%，這是有力支撐。
　　今年年初，特斯拉上海工廠制造總監(jiān)宋鋼曾表示：計(jì)劃到今年7月零部件本地化率提升至70%-80%，而到年底，國產(chǎn)Model 3將實(shí)現(xiàn)全部零部件國產(chǎn)化。特斯拉車型在中國本土國產(chǎn)化進(jìn)程的加大，也將為降價(jià)提供有力支撐。所以，再等半年，大概率在年底時(shí)長續(xù)航版會跌破30萬。

　?、?nbsp;Model Y明年投產(chǎn)，價(jià)格下探是趨勢。
　　除了將Model 3國產(chǎn)化以外，上海工廠Model Y的電池包廠房和生產(chǎn)線已經(jīng)開始運(yùn)行，國產(chǎn)Model Y會在明年投產(chǎn)（有外媒稱特斯拉計(jì)劃擴(kuò)大上海工廠的面積，不知道Model Y的國產(chǎn)腳步是否會提前），而目前Model Y官方給出的預(yù)售價(jià)為44.4-53.5萬，還是有點(diǎn)小貴。

　　不過，根據(jù)馬斯克所說的那樣，“Model Y的目標(biāo)是打造大家都買得起的SUV”。而且Model Y 和Model 3有不少零件是可以通用的，隨著國產(chǎn)Model 3年底將實(shí)現(xiàn)全部零部件國產(chǎn)化，國產(chǎn)Model Y屆時(shí)價(jià)格下探到40萬內(nèi)也是極有可能的，而屆時(shí)，國產(chǎn)Model 3的價(jià)格下探才有可能為Model Y打開降價(jià)空間。

　?、?特斯拉電池日或推遲在5月中旬舉行。
　　在今年的電池日上，特斯拉很有可能會對新技術(shù)進(jìn)行大整合，分享其電池戰(zhàn)略和技術(shù)。加上，作為中國動力電池巨頭的寧德時(shí)代，目前又與特斯有著“親密合作”，屆時(shí)，特斯拉還有可能會透露它與電池供應(yīng)商之間的具體合作細(xì)節(jié)。而與之相關(guān)聯(lián)的，就是我們能否從中猜測：因?yàn)閷幍聲r(shí)代的成本優(yōu)勢，這是否會間接促進(jìn)國產(chǎn)Model 3的降價(jià)?

　　不過，目前還不知道特斯拉是否會在電池日上透露更多關(guān)于合作的細(xì)節(jié)，也還不清楚特斯拉會在多大程度上采用這種電池，只知道寧德時(shí)代將于7月向特斯拉提供鋰離子動力電池（真巧，又是7月），供貨協(xié)議將持續(xù)到2022年6月30日。至于降價(jià)，一切還都是我們的猜測（若您有不同意見歡迎留言）。

　　短期內(nèi)，國產(chǎn)Model 3的價(jià)格應(yīng)該相對穩(wěn)定，所以如果您是需要購買標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的，大可以此時(shí)出手。不過，盡管長續(xù)航版近期不會降價(jià)，小編也還是建議您至少等到7月底再看情況，那時(shí)新補(bǔ)貼政策過渡期結(jié)束、加上特斯拉零部件本地化率提升至70%-80%，以及供應(yīng)商的增多，應(yīng)該還會有一波調(diào)價(jià)可能。（文：太平洋汽車網(wǎng) 王曉莉）