【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】想著買新車的時候，總會有一種聲音跟你說：“再等等嘛，新車很快就來了。”皆因國家工信部發(fā)布的第333批新車申報目錄成為了話題焦點。合資品牌如華晨寶馬、一汽-大眾奧迪都拿出了他們的當紅炸子雞，自主品牌也不甘示弱，比亞迪宋Plus和奇瑞瑞虎系列的新車型也足夠吸引人。這么豐富的新車總有一款你喜歡，一起和我們先睹為快吧！

　　新款5系將在5月27日于韓國全球首發(fā)，在此之前我們有幸通過新車申報圖一覽其神秘面紗。新車外觀分為豪華套裝和運動套裝，相比豪華套裝，運動套裝前臉進氣格柵面積更大，兩側的鍍鉻裝飾也被去除。除此之外新車與現(xiàn)款5系的外觀相比沒有太大的變化。

　　豐富的動力配置是新款寶馬5系的重頭戲。除了保留現(xiàn)款的汽油和插電式混合動力車型外，新款寶馬5系還計劃推出48V輕混合動力和純電車型。當然這兩款車型還需要一段時間才能和大家見面，想要的朋友們還需要耐心等等。

編輯點評：新款5系在保留了現(xiàn)款同級最漂亮外觀的同時，更豐富的動力配置也能幫助它搶占更多的市場份額，特別是純電動車型的出現(xiàn)，給喜愛5系而礙于限牌政策無法購買裝備發(fā)動機車型的買家而言那更是一大福音。這勢必會給奧迪A6L和奔馳E級帶來更大的壓力。

　　在等待了半年之后，搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池的國產(chǎn)特斯拉Model 3終于千呼萬喚始出來。在外觀上你根本無法把它和使用LG化學電池的現(xiàn)款車型區(qū)分開，因為新款特斯拉Model 3標準續(xù)航版與現(xiàn)款車型相比，除電池外沒有發(fā)生太大的變化。車身尺寸依舊保持了4694mm/1850mm/1443mm的規(guī)格，軸距為2875mm。而電機的最大功率為202kW（299PS），也與現(xiàn)款車型保持一致。

　　相比使用LG化學電池的現(xiàn)款車型，新車在換裝寧德時代電池后成本預計將下降25%。這對于潛在的Model 3買家而言絕對是好消息。不僅如此，特斯拉和寧德時代還將合作研發(fā)新電池，新電池的使用壽命將達到160萬公里，使用成本將進一步降低。這么看來，永遠都“等等再買”的“等等黨”或成最大贏家。

編輯點評：為了爭取30萬以下的國家補貼，特斯拉Model 3近期的車型定價可謂是前所未有的實惠。寧德時代的磷酸鐵鋰電池又使成本大幅降低，所以我們絕對有理由期待這款裝備磷酸鐵鋰電池的Model 3能有一個極具競爭力的售價。

　　今年3月，現(xiàn)代全新伊蘭特在好萊塢全球首發(fā)，兩個月后我們便在新車申報名單中找到了它的身影。全新伊蘭特車身尺寸4676/1825/1415mm，軸距2720mm，相比現(xiàn)款車型除高度外都有所增加。全新伊蘭特是現(xiàn)代“Parametric Dynamic”設計風格在國內的開山之作，極富立體感的前格柵作為其標志之一被保留了下來，筆直交叉的車側線條在同級別車型中并不多見，使用矩陣式布局的尾燈富有立體感，貫穿車尾的LED燈帶刻畫出了字母“H”的形象，與下方的矩形排氣口相得益彰。

　　從海外版官圖來看現(xiàn)代在全新伊蘭特的內飾上同樣下了大工夫。造型科幻的四輻式方向盤首先映入眼簾，四條輻的線條并不是從中心向外擴散，而是構成了一個開口的方形，類似于方程式賽車方向盤。從中控臺延伸到兩邊的冷氣出風口、全LCD儀表和中控觸摸屏也體現(xiàn)了一定科技感，中控大屏顯示的內容表示新車配置了Apple CarPlay手機映射功能。

　　動力配置可能是全新伊蘭特比較讓人失望的地方，海外版的2.0L和1.6L混合動力總成都沒能引進國內，取而代之的是一款1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率116PS（85kW）。

編輯點評：北京現(xiàn)代全新伊蘭特的外觀令人眼前一亮，但是這漂亮的外觀可能無法將全新伊蘭特的產(chǎn)品定位往上提升。眾所周知北京現(xiàn)代這幾年的日子不好過，為了提升競爭力，他們的車型售價大多與同級別的自主品牌車型相當。正所謂有得必有失，減配不可避免，這從全新伊蘭特的發(fā)動機配置便可見一斑。

　　其實起亞全新K5凱酷的申報圖新鮮感稍微弱了一些，皆因在申報圖流出之前進口車型就已經(jīng)作為展車出現(xiàn)在4S店當中。這從一個方面證明了起亞對于國產(chǎn)版K5凱酷的還原度有足夠保證，申報圖也印證了這一點。全新K5凱酷基于現(xiàn)代起亞集團最新的i-GMP平臺打造，激進的Tiger Nose Evolution（虎鼻式進化）風格前臉造型與Stinger接近，并有多種格柵和下包圍套件可選。國產(chǎn)版車型在進口版基礎上軸距加長35mm，車長加長55mm。

　　東風悅達起亞給國產(chǎn)版K5凱酷配備了1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種動力總成，其中1.5T發(fā)動機搭載了CVVD技術，CVVD技術可以在CVVT的技術上實現(xiàn)智能化自由控制氣門的開閉時間以及開閉時長實現(xiàn)多個循環(huán)的切換，可以提升發(fā)動機的效率。而2.0T發(fā)動機將是最新的Smartstream動力總成系統(tǒng)。

編輯點評：全新K5凱酷相對而言是韓系車近期少有的極具誠意的產(chǎn)品了。全新的造型與海外車型保持一致，發(fā)動機也運用了起亞的最新技術。怪不得起亞敢把海外實車運到4S店用作展車，這就是起亞的底氣。