英菲尼迪和奔馳之間近些年有著密切的合作，此前英菲尼迪旗下的Q50就搭載了奔馳的2.0T發(fā)動機(jī)總成，后來又借著奔馳的MFA平臺推出了緊湊級別車型Q30（未入華）和QX30兩款車型，QX30跟奔馳的GLA可以說有著很親的血緣關(guān)系。

　　QX30采用英菲尼迪最新的設(shè)計語言，外觀要比同平臺的GLA顯得更兇狠，犀利的眼神不怒自威，標(biāo)志性的大嘴格柵加上引擎蓋上凸起的線條，帶給人很強(qiáng)烈的視覺沖擊，這種個性張揚(yáng)的感覺，年輕男女們都很難拒絕。

　　車身尺寸方面，QX30的長寬高為4425/1815/1485mm，而GLA為4431/1804/1532mm，由于外形設(shè)計上的差異，GLA擁有更長、更高的車身，而QX30的寬度則更有優(yōu)勢。而且兩車的最小離地間隙都超過了200mm，這樣的通過性足以讓都市青年們偶爾下鄉(xiāng)郊游的時候不用擔(dān)心拖底。

　　QX30內(nèi)飾采用非對稱設(shè)計，顯得非常年輕化，而且采用了大面積的真皮覆蓋，同時各種柔美的曲線也讓內(nèi)飾整體更加賞心悅目。另外，QX30車內(nèi)大量使用了奔馳的零件，諸如按鍵、撥桿、駐車模塊等等，同平臺嘛，也無可厚非。

　　儀表盤并非采用時下留下的全液晶儀表，而是傳統(tǒng)的指針形式，而這個儀表盤同樣來自奔馳，如今擺在同級面前就顯得有些過時了。

　　QX30采用的是英菲尼迪自家Infiniti In Touch人機(jī)交互系統(tǒng)，界面雖然不算炫彩但是比較直觀，操作起來很簡單，導(dǎo)航、藍(lán)牙以及USB等常用的功能都有集成。

　　QX30采用了日產(chǎn)獨家的零重力座椅，舒適度上勝過同級，長時間駕駛時不容易感覺腰酸背疼。乘坐空間上，前排還算是比較充裕，但后排對于較高的乘客來說空間會顯得有些緊張，并且地板中央的凸起很高，中間位置不適合長時間坐人。

　　動力方面沿用了奔馳GLA的動力系統(tǒng)，型號為M270的發(fā)動機(jī)共有1.6T和2.0T兩種排量。1.6T發(fā)動機(jī)最大功率115kW（156PS），2.0T發(fā)動機(jī)在GLA身上分高低功率版本，在而QX30上則全部為高功版，最大功率155kW（211PS），并且在1200-4000rpm的區(qū)間內(nèi)可以爆發(fā)出350N·m的最大扭矩。傳動方面全系匹配7速雙離合變速箱，底盤方面依然是前麥弗遜后多連桿式四輪獨立懸掛。

　　車型小結(jié)：看中QX30的人一定是主張個性不隨波逐流，不愿意為了品牌的知名度而妥協(xié)自己擇車標(biāo)準(zhǔn)的年輕人。它和雷克薩斯UX一樣是進(jìn)口車的身份，不過總體來看QX30的性價比相對弱一些。QX30適合那些追求極致的個性和小眾化的消費(fèi)者，開著它你一定可以享受到旁人好奇的目光。

　　30萬預(yù)算在市場上可以選擇的車型已經(jīng)琳瑯滿目了，一些諸如3系、A4L的乞丐版也能買到了，不過對于追求個性化和空間實用性的人而言，這些轎車就差了些意思。而這幾款豪華緊湊型SUV就能夠兼顧到這些需求。在這四款車型中，雷克薩斯UX和英菲尼迪QX30為進(jìn)口車身份，另外謳歌CDX和雷克薩斯UX都提供了混合動力版本，燃油經(jīng)濟(jì)性上會更好。至于這幾款車你最喜歡哪一個，我想你心中自由答案。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳燁）