進(jìn)入RS Q8的座艙，就如同進(jìn)入了一架采用“玻璃座艙”設(shè)計(jì)的航天器：其中最惹眼的，莫非是融入在黑色鋼琴烤漆飾板內(nèi)的兩塊MMI顯示屏。當(dāng)它們處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，很好地將時(shí)下流行的熄屏美學(xué)傳達(dá)到位。但小編總覺(jué)得，這套內(nèi)飾對(duì)于一輛頂級(jí)性能SUV來(lái)說(shuō)，還是顯得過(guò)于無(wú)趣了些。

　　仔細(xì)端詳RS Q8的方向盤，我們能發(fā)現(xiàn)它跟Q8與Urus均采用了同樣的盤體模具。恰到好處的粗細(xì)與100%打孔真皮包裹（Q8僅有3/9點(diǎn)附近包裹）的平底式盤體，令人愛(ài)不釋手。

　　“咦，方向盤下面的標(biāo)識(shí)怎么變成了RS；右側(cè)的自定義按鈕怎么變成了專屬的RS按鈕？”按下這個(gè)RS按鈕，駕駛員可在舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)、經(jīng)濟(jì)、全地形、越野的常規(guī)模式外直接調(diào)用RS-1模式，亦或是RS-2模式。

　　這兩個(gè)模式支持駕駛員預(yù)先設(shè)定好諸如引擎+變速箱響應(yīng)、增壓值的建立速度、空氣懸掛的反應(yīng)、AWD系統(tǒng)的激進(jìn)程度、引擎聲浪，甚至直接斃掉空調(diào)系統(tǒng)，以減少對(duì)動(dòng)力響應(yīng)的負(fù)面影響。

　　同時(shí)，RS Q8方向盤后的換擋撥片，在材質(zhì)還是在大小上都得到了升級(jí)（盡管沒(méi)有Urus像一把飛刀那般夸張），連手感都變得愈發(fā)清脆，在激情十足的換擋指示燈下完成一次完美換擋，簡(jiǎn)直是人生一大樂(lè)事。

　　躲在綠色縫線后的全液晶儀表盤，搭載了最新的RS虛擬座艙系統(tǒng)，能為駕駛員提供諸如胎壓、實(shí)時(shí)輸出扭矩、實(shí)時(shí)引擎輸出、水溫/油溫/進(jìn)氣溫度，以及刷圈必備的G值顯示表。而HUD系統(tǒng)也能顯示其中的一部分信息，幫助駕駛員更加集中精力駕駛。

　　RS Q8的虛擬座艙系統(tǒng)，致力于消滅中控臺(tái)上密密麻麻的按鍵和旋鈕，并以兩塊帶震動(dòng)反饋的高清觸摸屏取代。這兩款屏幕幾乎能控制車輛的所有功能：10.1英寸上顯示屏用于控制信息娛樂(lè)系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)，8.6英寸下顯示屏讓駕駛員能夠管理加熱、通風(fēng)、空調(diào)以及文字輸入，展示出奧迪在科技感營(yíng)造上的深厚底蘊(yùn)。

　　紅圈包裹的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鍵，與下檔的碳纖維飾板+隨處可見(jiàn)的綠色縫線相襯，這正是RS Q8在悶騷地向世人展示自身高貴的“RS”血統(tǒng)，給與駕駛員更多的信心與自豪感。

　　作為Q8車系在人機(jī)工程學(xué)上最大的槽點(diǎn)，吊腳式油門踏板的設(shè)計(jì)依舊被RS Q8所繼承。腳感較滑的它盡管賣相相當(dāng)不錯(cuò)，但它就是不能讓駕駛員精確地控制油門開度，所有的缺點(diǎn)將被600PS馬力完全放大，對(duì)駕駛員的腳法提出更高的要求。但大家不用太灰心，因?yàn)槭蹆r(jià)290萬(wàn)RMB的Urus也是同款的踏板哦，連腳感都是一模一樣的。

　　當(dāng)然，將Q8的設(shè)計(jì)直接拿來(lái)用很多時(shí)候還是奏效的，比如說(shuō)這兩張Q8同款的前排桶椅，采用了包裹性良好的骨架+Valcona皮革+類似Urus車型的蜂巢紋路設(shè)計(jì)，具備多級(jí)腿托調(diào)節(jié)、腿部側(cè)向支持、腰部支撐、腰部側(cè)向支撐、座椅通風(fēng)/加熱、多種手法按摩等一切你能想象得到的功能，配合恰到好處的填充物柔軟度，以及觸感舒適的真皮材質(zhì)，實(shí)現(xiàn)久坐不累的目標(biāo)。

　　總而言之，RS Q8近乎全盤沿襲了Q8的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，包括那小到不能再小的中央扶手箱、副駕那堪稱“指紋收集器”的鋼琴烤漆面板等。

　　無(wú)框車門上的Audi exclusive標(biāo)識(shí)低調(diào)而端莊，靜靜地展現(xiàn)著車主獨(dú)到的品味，這也是RS Q8與Q8拉開逼格差距的重要一項(xiàng)定制計(jì)劃。

　　作為RS Q8內(nèi)飾的最大亮點(diǎn)，當(dāng)然是全面由Alcantara包裹的頂棚部件（Q8為Q2L同款的針織材質(zhì)），以及全車4個(gè)車頂扶手（Urus：我一個(gè)也沒(méi)有，你們自求多福吧），在逼格及實(shí)用性上得到了最大程度的兼顧，值得點(diǎn)贊。

　　值得一提都是，RS Q8采用了與Q8及Urus同款的后排座椅模塊，并在后座縱向空間上表現(xiàn)不錯(cuò)，還標(biāo)配了可前后滑動(dòng)10厘米的設(shè)計(jì)+4:2:4比例分割靠背，大大增強(qiáng)了空間的靈活性。

　　但值得指出的是，RS Q8與Q8相同，后排側(cè)向空間表現(xiàn)不甚寬敞，甚至相比不少家用SUV都來(lái)得擁擠些。這主要是因?yàn)樵O(shè)計(jì)師要遷就于車身的肌肉輪拱造型，以及對(duì)碰撞安全性的考量。

　　RS Q8后排標(biāo)配有四區(qū)自動(dòng)空調(diào)以及后座座椅加熱，能與兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)尺寸的USB接口、電動(dòng)側(cè)窗遮陽(yáng)簾一同，提升后排乘客的體驗(yàn)。

　　與Q8相同的是，RS Q8有著605L的行李箱標(biāo)準(zhǔn)容積，而放倒后排座椅后可增至1755L，可橫向放置兩個(gè)高爾夫球袋，以及4人出行時(shí)的所有行李。同時(shí)，Q8還支持選裝腳踢式尾門，以及電動(dòng)行李箱蓋的配置。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞   /攝：太平洋汽車網(wǎng)前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)）