法拉利作為名副其實(shí)的超級(jí)跑車制造商，哪怕是旗下最入門(mén)的車型，都擁有著全球不計(jì)其數(shù)的擁躉。不過(guò)，在2019年里，法拉利并沒(méi)有在特別限量款車型上下功夫，但有一款以one-off形式推出的車型卻受到了全球矚目，它就是法拉利P80/C。

　　法拉利P80/C由一名來(lái)自香港的買家獨(dú)家定制，以one-off的形式推出。該車基于法拉利488 GT3賽車打造，多處外觀設(shè)計(jì)致敬法拉利330 P3/P4賽車與1966款法拉利Dino 206 S賽車等經(jīng)典車型。P80/C全車的碳纖維外觀套件令人“碳為觀止”，尤其是車頭這款碩大的前鏟，該車車頭蓋的平面在車頭處向內(nèi)翻折，形成向內(nèi)延伸的折角，視覺(jué)上頗有法拉利308車系的風(fēng)格。

　　相比法拉利488 GT3賽車，P80/C的軸距增加了50mm，該車車側(cè)整體比例、圓弧形的座艙、圓弧形的后輪拱以及從后輪拱處延伸至車尾的一體式擾流板的設(shè)計(jì)均借鑒了經(jīng)典的法拉利330 P3/P4賽車。車尾令人眼花繚亂的擾流設(shè)計(jì)以此尾喉口徑巨大的雙邊單出排氣反映了P80/C對(duì)于極致空氣動(dòng)力學(xué)、極致性能的高度追求。

　　本次的展車沒(méi)有公布內(nèi)飾，但從此前的官圖來(lái)看，其樣式以法拉利488 GT3賽車為基礎(chǔ)，配有GT3賽車規(guī)格的方向盤(pán)、儀表、賽車桶椅與防滾架。動(dòng)力方面，法拉利尚未透露P80/C具體動(dòng)力參數(shù)，外媒猜測(cè)該車或采用與法拉利488 GT3賽車相同的動(dòng)力配備。據(jù)悉，法拉利P80/C的制造計(jì)劃始于2015年，是迄今為止所有法拉利One-Off項(xiàng)目中研發(fā)周期最長(zhǎng)的車型。

　　法拉利的對(duì)手--蘭博基尼在2019年特別版車型的推出上就更為用心了，一方面是產(chǎn)品線更為緊密，另一方面是注重輕混的技術(shù)。就在前不久的成都車展和法蘭克福車展上，蘭博基尼就分別發(fā)布了兩款特別版車型。一臺(tái)是Huracan GT3 EVO戴通納特別版，另一臺(tái)是Sian。

　　蘭博基尼Huracan GT3 EVO戴通納特別版基于Huracan GT3 EVO車型打造而來(lái)，旨在紀(jì)念Huracan GT3 EVO連續(xù)兩個(gè)賽季奪得戴通納24小時(shí)耐力賽冠軍。不過(guò)在后者基礎(chǔ)上采用了更為夸張的外觀套件，并且采用了呼應(yīng)GRT GRASSRR車隊(duì)的“VERDE MANTIS”綠色涂裝。尺寸巨大的前鏟由碳纖維材質(zhì)打造，搭配翼子板兩側(cè)風(fēng)刃，使前臉看起來(lái)極具侵略性的同時(shí)，還為車身帶來(lái)更加出色的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

　　作為跑耐力賽的賽車，該車的輪胎扁平比較大，和平時(shí)路上見(jiàn)到的超跑可不太一樣，Brembo制動(dòng)系統(tǒng)為其在賽道上提供強(qiáng)而持久的制動(dòng)力。

　　車尾方面，大尺寸的擾流板、擴(kuò)散器與Huracan GT3 EVO一致，為其帶來(lái)更大的下壓力、更穩(wěn)定的氣流。

　　賽車內(nèi)飾沒(méi)什么好談的，以Alcantara材質(zhì)為主并使用了賽車座椅，其余部件大多采用諸如碳纖維之類的輕質(zhì)材料打造，還沒(méi)坐上去就能感受到滿滿的戰(zhàn)斗欲。

　　動(dòng)力方面，新車依舊搭載Huracan車型所采用的5.2升V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了新的凸輪軸和鈦閥門(mén)，以優(yōu)化駕駛性能，并提供更大的可靠性的耐久賽。

　　蘭博基尼Sian在2019法蘭克福車展前夕的大眾之夜全球首發(fā)。Sian在意大利博洛尼亞方言中有閃電之意，該車不僅在外觀設(shè)計(jì)上非常激進(jìn)，更是蘭博基尼品牌首款搭載混動(dòng)系統(tǒng)的車型。Y字形前大燈、造型復(fù)雜盡顯鈑金實(shí)力的前機(jī)蓋以及帶有碳纖維材質(zhì)的前杠都體現(xiàn)了蘭博基尼Sian前臉富有未來(lái)感的設(shè)計(jì)美學(xué)。

　　車門(mén)后側(cè)的大尺寸進(jìn)氣口預(yù)示著該車強(qiáng)悍的性能，后翼集成在型材內(nèi)，僅在行駛過(guò)程中伸出。當(dāng)然，蘭博基尼Sian的外觀設(shè)計(jì)并不僅考慮美觀性，更多是為了提供更出色的空氣動(dòng)力學(xué)方案。

　　蘭博基尼Sian的尾燈由三個(gè)六邊形組成，與同為六邊形的雙出排氣相呼應(yīng)，帶來(lái)整體感，另外還配備蘭博基尼的專利主動(dòng)冷卻葉片，通過(guò)傳感器對(duì)排氣系統(tǒng)產(chǎn)生的溫度感應(yīng)觸發(fā)，帶來(lái)更高效的冷卻。

　　新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)具有很濃厚的蘭博基尼氣息，大量的碳纖維材質(zhì)+Alcantara翻毛皮材質(zhì)體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)豪華感。另外，全液晶儀表盤(pán)以及大尺寸的豎向中控屏非常前衛(wèi)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)是該車帶給我們的最大驚喜，其搭載了6.5L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率577kW（785PS），結(jié)合48V輕混系統(tǒng)綜合可輸出602kW（819PS）的最大功率。

　　阿斯頓·馬丁一直都是英國(guó)超級(jí)跑車的代名詞，被007駕駛后而一炮走紅，其出色的造車工藝和卓越的性能更是讓人津津樂(lè)道。其在2019年更是推出了兩款特別版車型，一臺(tái)是基于V8 Vantage打造的，另一臺(tái)則是全新的Valhalla。

　　在2019古德伍德速度節(jié)上，阿斯頓·馬丁推出了V8 Vantage Heritage Racing Edition（特別版）車型。新車在普通版車型的基礎(chǔ)上增加了空氣動(dòng)力學(xué)套件，由阿斯頓·馬丁Q賽車部門(mén)打造，可選六種經(jīng)典的賽車涂裝；動(dòng)力上搭載4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)最大功率375kW（510PS）。據(jù)悉，新車全球范圍內(nèi)限量60臺(tái)。

　　外觀上，新車在普通版的基礎(chǔ)上增加了更多的空氣動(dòng)力學(xué)套件，包括新的前唇、風(fēng)刀、側(cè)裙、后擾流板以及底部擴(kuò)散器等，該套件將在306km/h速度下帶來(lái)額外194kg的下壓力。此外，為了致敬阿斯頓·馬丁曾經(jīng)的六款經(jīng)典/現(xiàn)代賽車，新車采用了六種不同的車身涂裝。

　　動(dòng)力方面，阿斯頓·馬丁V8 Vantage Heritage Racing Edition繼續(xù)搭載由AMG提供的4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率375kW（510PS），最大扭矩685N·m，提供運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+和賽道三種模式。

　　在今年的6月份，阿斯頓·馬丁官方宣布AM-RB 003將命名為Valhalla。新車命名源自北歐神話，意指逝去的戰(zhàn)士來(lái)世的地方，其動(dòng)力上受益于紅牛先進(jìn)技術(shù)（RBAT）的參與，將搭載V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+多個(gè)電動(dòng)機(jī)組成的超級(jí)混合動(dòng)力系統(tǒng)，預(yù)計(jì)最高功率將超過(guò)746kW(1000PS)，如此強(qiáng)悍之性能絕對(duì)不容忽視。此外，該車早前已在2019上海車展亮相，全球限量150臺(tái)。

　　Valhalla的設(shè)計(jì)理念與Valkyrie非常相似，車身整體同樣扁而寬，碩大的前擾流足以震懾大部分的對(duì)手。中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局使其擁有較修長(zhǎng)的溜背造型，同時(shí)在車頂至車尾部分有較為豐富的線條設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)同樣是在空氣動(dòng)力學(xué)上作了考究。

　　據(jù)悉，Valhalla將繼續(xù)采用和Valkyrie相同的輕量化碳纖維結(jié)構(gòu)，同時(shí)具備主動(dòng)式空氣動(dòng)力套件、可變性氣動(dòng)曲面、主動(dòng)式懸架等一系列為提升駕駛性能而生的黑科技。

　　相比起Valkyrie，新車對(duì)實(shí)用性與舒適性提升了一定的權(quán)重比，據(jù)阿斯頓·馬丁官方標(biāo)識(shí)，新車座艙采用Apex Ergonomics（極致人體工程學(xué)）設(shè)計(jì)，力求為駕駛者提供更好的駕駛體驗(yàn)。新車采用了偏向矩形的方向盤(pán)設(shè)計(jì)，相信再握感上會(huì)有別具一格的體驗(yàn)。此外，新車配備了全液晶儀表盤(pán)、液晶中控屏，方向盤(pán)中央也配備了液晶顯示屏，可實(shí)時(shí)顯示大量的駕駛信息，具有很強(qiáng)的未來(lái)感。據(jù)悉，新車內(nèi)飾大部分材質(zhì)通過(guò)3D打印技術(shù)打造，實(shí)現(xiàn)50%以上的輕量化。

　　動(dòng)力方面，Valhalla是阿斯頓·馬丁首輛搭載V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)車型，預(yù)計(jì)最大功率將超過(guò)746kW(1000PS)，如此強(qiáng)悍之性能絕對(duì)不容忽視。