【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】雖然有M套件加身，但是我們今天并不打算討論性能，因為它的亮點并不在此。在2系上市的時候，我就認為這是身材比例最為勻稱的寶馬車型，現(xiàn)在再加上軟頂敞篷的元素，那顏值！一定爆表了。

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 　　  有寶馬、軟頂敞篷、M套件這么多元素集于一身，這款車型會不會賣的很貴？其實一開始我也這么認為，直到上市的時候，我才發(fā)現(xiàn)，原來它的起步價格僅比硬頂版的220i高出了0.53萬元。

● 敞篷車型只有個性，沒有實用性差?

　　提起敞篷，尤其是軟頂敞篷。我聽到的回答都是有個性，但不實用......但事實真的如此嗎?魚與熊掌之間該如何選擇?

　　簡單了解了敞篷車型的優(yōu)勢與劣勢之后，我們來看看寶馬目前旗下的兩款敞篷車型，首先讓我很驚訝的是2系的220i敞篷版售價并沒有超過普通車型很多，上漲的幅度甚至沒有超過1萬元，應該說考慮2系普通車型的潛在人群，也會考慮敞篷版車型。

　　寶馬2系敞篷的行李廂空間為280L，車頂收起后也不會對后備廂有很大的影響。雖然要小于普通的2系車型但是后排座椅可以放倒，升級之后就達到了335L。并且后備廂的設計很規(guī)整，開口也能夠放進我們?nèi)粘５奈锲?，實用性還是有的。

　　另一方面，車身更加寬大的4系是可以滿足4個人的乘坐要求的，不過相比之下，舒適性還是不如常規(guī)車型。當然，這是不能規(guī)避的題，只有在拉風、搶眼的前提下，盡可能的提升實用性。因此敞篷車型通常不會成為第一選擇。

● 寶馬2系敞篷所在市場的競爭有激烈?

　　從前一陣上市的A3 Cabriolet，再到2系敞篷。一系列的連鎖反應好像預示著軟頂敞篷車型的春天要來了，雖然目前敞篷車型的保有率不高，但是市場多元化的趨勢是不變的。只不過目前在30-50萬之間的軟頂敞篷選擇真的不多。

　　高爾夫GTI敞篷還停留在2013款，而R敞篷的售價又太高，同樣問題的MINI CABRIO也在等著更新?lián)Q代，這樣看來只有A3 Cabriolet具備了和2系敞篷一較高下的實力，但在價格上寶馬這次的起步很接地氣，只比2系入門車型貴5300元，而且選擇也多，一下子就給了A3 Cabriolet很大壓力，個人感覺2系敞篷的競爭力很強。

● 軟頂敞篷好在哪里?又需要考慮哪些問題?

　　軟頂敞篷本身就是一個值得炫耀的代名詞，因此它的好，大多數(shù)都表現(xiàn)在外相。但其實軟頂相比硬頂敞篷還存在升降快、省空間的優(yōu)勢。不過也存在噪音大，穩(wěn)定性低的問題，而這兩者之間的選擇應該完全出自于消費者的興趣，因為選擇它們更多的是出于感性，很少會以理做判斷。

　　在速度上軟頂?shù)?20i更快一些，20秒的時間就可以讓你得到令人羨慕的目光。而且復雜的升降方式，也有點像儀式一樣，在這個過程中你不用想太多，只需享受就好了。

　　優(yōu)勢與劣勢其實都不是阻礙我們選擇敞篷車型的問題，選擇軟頂敞篷車和硬頂敞篷車就好像是選擇IBM還是MacBook，格調(diào)先定下了。至于方式就不那么重要了。