綜合駕駛技巧練習(xí)

　　這個其實沒有什么值得大說的，這個項目的練習(xí)目的就是把上面所說的4個練習(xí)項目綜合在一起設(shè)計了一條比較復(fù)雜的線路進(jìn)行駕駛，需要很好的掌控好速度，轉(zhuǎn)彎大小角度的精準(zhǔn)性都非常的有要求。這個練習(xí)為計時賽，撞倒一個樁桶加3秒，最后一個樁桶碰撞+10秒。

　　技巧：其實這個練習(xí)最重要是要淡定、控制好整體的速度和節(jié)奏，對于比較容易碰到樁桶的直角彎和連續(xù)彎必須快速的轉(zhuǎn)動方向以及找到最快的通過方式。

　　感受：這個練習(xí)對于日常的安全駕駛很有幫助，每一個轉(zhuǎn)彎位置都需要精準(zhǔn)的走線，一旦偏離了走線，要么會撞到樁桶，要么會大幅度的降低成績。最后有經(jīng)驗的大濕開出44秒的成績，而初次學(xué)習(xí)的我則跑出了47秒的成績，自我感覺還不錯。

賽道駕駛技巧培訓(xùn)和賽道駕駛

　　這是最讓人刺激的項目，面對肇慶賽車場這樣相對彎道很多，大直道又很長，銳志的極速可以輕松的達(dá)到160-180km，在這樣的賽道上最需要的就是掌握好剎車的位置，并且是全力的踩剎車，與平時道路的駕駛有很大的區(qū)別，另外對于賽道的快速過彎方法也是提高速度的最佳有效手段。

　　先說下賽道幾種彎道的跑法，當(dāng)然這僅限在賽道上進(jìn)行，不適合在普通道路上駕駛，普通道路必須尊章守法。

　　技巧：大力踩剎車，出彎大力踩油門，掌握好過彎的速度和內(nèi)外內(nèi)的走線跑法，便能告高效地提升跑圈速度。

　　感受：雖然這是我第一次跑賽道，但是在知道怎么過不同的彎道以及在賽道上車應(yīng)該是怎么踩油門和剎車的技巧之后就會覺得這一切就講究速度和轉(zhuǎn)向的完美配合，盡管這項目不算圈速和成績，但是兩圈的體驗下來，可以感覺到銳志良好的轉(zhuǎn)向性和靈活性，同時也讓人很簡單的就愛上賽道駕駛的感覺，畢竟這些感受是不可能在日常的道路上所得到的，這也就是平時我們看賽車比賽的最大魅力。

遺憾的賽道漂移體驗

　　最后一個項目體驗其實是坐在土屋圭市先生所駕駛的銳志副駕感受土屋先生的完美漂移，待我看著許多老濕們都興奮的從車上下來，興奮的談?wù)撝廖菹壬募夹g(shù)、漂移方式、腳剎輔助漂移等等的精彩感受，表示萬分期待。

　　但是天工不作美，在即將到我體驗的時候，瞬間下起了瓢潑大雨，一下子讓整個體驗終止了，這也讓我失去了乘坐土屋先生的車的機(jī)會，在那一瞬間，我突然覺得整個世界一下子灰暗了不少，突然有一顆想死的心。

學(xué)習(xí)體驗總結(jié)：

　　兩天的課程非常緊密，盡管由于時間的限制未能真正的學(xué)會到漂移，但是可以感受到漂移這項運動的特性和技巧，學(xué)習(xí)到土屋先生的敬業(yè)精神以及FR前置后驅(qū)車型在運動性方面的天生優(yōu)勢，同時還能夠迅速的提升駕駛技術(shù)，加強(qiáng)了平時日常駕駛的安全性，可以說是得益匪淺。

PS：或許你看完此文會很想嘗試漂移，或者是進(jìn)行各種測試以及到賽道進(jìn)行狂奔，但是大家必須要記得馬路不是賽道，賽道其實是一個十分安全的場地，不管什么樣的練習(xí)，我們的前提都是要保證安全。