“麋鹿”測(cè)試

　　這個(gè)測(cè)試練習(xí)是讓駕駛員將車(chē)速加速到60-70公里，然后松開(kāi)油門(mén)不踩剎車(chē)，按照樁桶指示進(jìn)行連續(xù)躲避，以不撞到樁桶并且保證車(chē)輛狀態(tài)完整停下，主要是讓我們能夠了解銳志在VSC車(chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)啟動(dòng)的狀態(tài)下的穩(wěn)定性，尋找車(chē)的極限點(diǎn)。

　　技巧：這個(gè)測(cè)試的難度在于控制好車(chē)速，并且打方向一定要快，但是轉(zhuǎn)向角度不能過(guò)大，一但轉(zhuǎn)向過(guò)大，過(guò)第二個(gè)彎所需要拉回來(lái)的角度就更大，車(chē)身甩擺的角度就會(huì)更大，然后控制好方向和車(chē)速這兩點(diǎn)剩下的工作就交給VSC系統(tǒng)來(lái)完成對(duì)車(chē)的姿態(tài)控制，在整個(gè)測(cè)試的過(guò)程中可以明顯的感到VSC系統(tǒng)的介入對(duì)車(chē)身姿態(tài)所進(jìn)行的調(diào)整。

　　感受：銳志上對(duì)于麋鹿測(cè)試的表現(xiàn)很好，車(chē)身的姿態(tài)晃動(dòng)幅度都控制優(yōu)秀，F(xiàn)R的后驅(qū)特性明顯，轉(zhuǎn)向靈敏，車(chē)輛受控的感覺(jué)非常好。最大的感覺(jué)就是這樣的練習(xí)可以提升駕駛員對(duì)車(chē)的指向性以及性能能夠達(dá)到什么速度，在日常中做到安全駕駛。

PS:沒(méi)有車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)的車(chē)型請(qǐng)不要自行做此測(cè)試。

緊急制動(dòng)變線練習(xí)

　　這個(gè)練習(xí)主要是應(yīng)對(duì)路上正常行駛時(shí)遇到突發(fā)情況的判斷，這個(gè)在平常駕駛中是最為常用的，整個(gè)過(guò)程是將車(chē)速迅速提升到60km/h，然后大力剎車(chē)，剎車(chē)時(shí)候同時(shí)打方向來(lái)避險(xiǎn)，最終在規(guī)定的區(qū)域停車(chē)。

　　技巧：必須最大力度的一腳到底地踩下剎車(chē)至ABS啟動(dòng)，同時(shí)保持冷靜，打方向同樣要快但是轉(zhuǎn)向角度同樣不能大，以保證躲閃后車(chē)輛擺正的姿態(tài)。

　　感受：平常的駕駛剎車(chē)一般都不會(huì)一腳到底的直至車(chē)完全停止，剎車(chē)的同時(shí)進(jìn)行打方向的緊急躲避，這對(duì)于平時(shí)來(lái)說(shuō)非常實(shí)用，能夠保證車(chē)上人員和車(chē)外人員的安全，個(gè)人建議大家在絕對(duì)安全的環(huán)境下都可以對(duì)自己的車(chē)進(jìn)行測(cè)試，以熟悉自己車(chē)輛的制動(dòng)水平、找到安全的速度。

Slalom穿樁練習(xí)

　　Slalom穿樁練習(xí)其實(shí)就是我們平時(shí)測(cè)試汽車(chē)操控極限的性能方法，一般在道路上使用很少，但是熟練操作之后會(huì)對(duì)駕駛技巧的提高有很好的作用。這個(gè)練習(xí)采用的是15米距離的樁桶，一共4個(gè)樁桶，從開(kāi)始到完全靜止的時(shí)間達(dá)到8秒為優(yōu)秀。

　　技巧：與麋鹿測(cè)試一樣，Slalom的穿樁聯(lián)系對(duì)于速度的維持和控制更加的依賴，同時(shí)轉(zhuǎn)向的角度不能大，還有轉(zhuǎn)向的速度必須快，考驗(yàn)的就是腳上油門(mén)還有掌上轉(zhuǎn)向以及對(duì)繞樁速度極限的掌控。

　　感受：欲速則不達(dá)，這是最大的感受，你越想快，油門(mén)踩大了，方向打大了，就會(huì)偏離最佳走線，只有控制好穩(wěn)定的速度和精準(zhǔn)的方向才能夠最快地到達(dá)，當(dāng)然，我最后計(jì)成績(jī)的那一下心急了，銳志的尾部磕了下樁桶，這也就是是欲速不達(dá)的結(jié)果。

　　
定點(diǎn)同心圓漂移練習(xí)

　　這個(gè)算是本次活動(dòng)的一個(gè)重頭戲，目的在于讓駕駛員了解漂移的基礎(chǔ)技巧，以及油門(mén)、剎車(chē)、轉(zhuǎn)向?qū)?a href="http://tangjuxiongls.com/drivers/tire/" target="_blank" class="cmsLink">輪胎抓地力的影響。整體雖然看著很簡(jiǎn)單，但是實(shí)際遠(yuǎn)沒(méi)有看和想的那么簡(jiǎn)單，同時(shí)教練只能說(shuō)出技巧，一切的東西要靠自己領(lǐng)悟。

　　技巧：志必須處于手動(dòng)位置的1擋狀態(tài)，油門(mén)的大小節(jié)奏如何控制好最重要。一開(kāi)始需要掌握好如何讓車(chē)甩起來(lái)，然后不斷地去試那個(gè)開(kāi)始滑動(dòng)時(shí)的臨界點(diǎn)，待車(chē)開(kāi)始產(chǎn)生滑動(dòng)的時(shí)候，松開(kāi)方向盤(pán)等待自動(dòng)回正，然后回正的時(shí)候不斷地修正方向盤(pán)以及有節(jié)奏的控制好油門(mén)，就會(huì)出現(xiàn)漂移的現(xiàn)象，但是這個(gè)臨界點(diǎn)非常難找。

　　感受：由于時(shí)間的關(guān)系，每個(gè)人相對(duì)應(yīng)只有兩次，每次5分鐘的自由學(xué)習(xí)體驗(yàn)。說(shuō)實(shí)話短短的10分鐘要學(xué)會(huì)這個(gè)定點(diǎn)漂移的技巧是很有難度的，而我在這10分鐘里面則只是掌握了像銳志這樣的車(chē)要怎么樣快速的甩起來(lái)，并未能對(duì)油門(mén)做好有節(jié)奏的精準(zhǔn)控制，所以就會(huì)出現(xiàn)只要車(chē)一甩，油門(mén)一加大，就會(huì)產(chǎn)生360度旋轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。10分鐘下來(lái)我算是找到了一點(diǎn)感覺(jué)，盡管還不能真正漂起來(lái)，但是我相信如果再練個(gè)10-20分鐘，應(yīng)該可以生澀地漂上一下。