作為一款入門(mén)微型電動(dòng)車(chē)，如果以電動(dòng)車(chē)的角度去衡量，零跑T03的動(dòng)力確實(shí)沒(méi)什么看點(diǎn)。一臺(tái)前置永磁同步單電機(jī)，最大功率55kW，最大扭矩155N·m。別看數(shù)據(jù)馬力不大，但對(duì)比同級(jí)別車(chē)型，它的輸出已經(jīng)相當(dāng)給力了。

　　目前它還用了兩種電池，分別是38kWh來(lái)自寧德時(shí)代的三元鋰電池，以及41kWh的磷酸鐵鋰電池。雖然電池種類(lèi)、能量不一樣，但續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)均為 403km，價(jià)格也基本沒(méi)有差別，怎么選就看你個(gè)人喜好。另外，零跑T03也是支持快充與慢充兩種充電方式，快充需要0.6h 即可充80%的電量。更重要的是，零跑T03的電池配有液體式的加熱和散熱系統(tǒng)，能夠有效保持電池處于正常的工作溫度，冬季續(xù)航不再打折。需要說(shuō)明的是，400km續(xù)航里程也是目前微型電動(dòng)車(chē)主流的續(xù)航了，同級(jí)對(duì)手也紛紛推出了相近的長(zhǎng)續(xù)航版本。

　　要讓年輕人選擇一臺(tái)選擇電動(dòng)小車(chē)也是有底線的。雖然新能源車(chē)不用交購(gòu)置稅、日常用電成本也約等于不花錢(qián)，還有便捷停車(chē)的身材。但認(rèn)真想想，車(chē)小安全性有擔(dān)憂、關(guān)鍵是續(xù)航短，其實(shí)不太適合日常代步。所以太便宜的微車(chē)，比如五菱宏光MINI EV、長(zhǎng)安奔奔還是算了。想要點(diǎn)駕駛素質(zhì)、甚至智能化能拿得出手的，要么歐拉黑貓，要么就是今天說(shuō)的零跑T03。

　　一直以來(lái)，我對(duì)這個(gè)價(jià)位的小車(chē)，在駕駛時(shí)心目中預(yù)期值不會(huì)很高，所以初試零跑T03，我對(duì)它的駕駛感受基本沒(méi)有多少期望。事實(shí)上，開(kāi)上它會(huì)發(fā)現(xiàn)其輕快感讓人印象深刻，最大功率55kW的動(dòng)力拖動(dòng)這臺(tái)小車(chē)可以說(shuō)是夠用的，談不上什么動(dòng)力充沛，60km/h以內(nèi)加速可以說(shuō)是隨叫隨到，勝任城市里最常用的速度區(qū)間沒(méi)毛病。

　　在我看來(lái)，它不僅營(yíng)造出輕松的駕駛氛圍，配合標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，還能帶來(lái)非常不同的駕駛感受。個(gè)人比較喜歡運(yùn)動(dòng)模式，特別是綠燈起步時(shí)，電動(dòng)車(chē)迅速響應(yīng)很容易把燃油車(chē)甩在身后。值得注意的是，能量回收力度是跟駕駛模式綁定的，沒(méi)辦法單獨(dú)調(diào)整。經(jīng)濟(jì)模式下，動(dòng)能回收最強(qiáng)，松開(kāi)油門(mén)踏板，拖拽感明顯；標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)能回收比較接近燃油車(chē)，滑行比較順暢。

　　底盤(pán)方面，我覺(jué)得零跑T03還是保持著不錯(cuò)的質(zhì)感，沒(méi)有同級(jí)其他車(chē)那種生硬廉價(jià)的沖擊。路面顛簸產(chǎn)生的震動(dòng)，傳遞到屁股也是比較舒適的，不會(huì)因?yàn)檎饎?dòng)而產(chǎn)生被硬梆梆敲打的感覺(jué)。面對(duì)鋪裝路面坑洼、接縫時(shí)，懸掛濾震干脆；而連續(xù)坑洼上，懸掛拉穩(wěn)車(chē)身變得吃力，此時(shí)會(huì)有比較明顯的彈跳。

　　得益于它搭載同級(jí)少見(jiàn)的高配置，例如標(biāo)配AUTOHOLD，不管多陡的斜坡，深踩住即停。時(shí)速30km/h以上即可進(jìn)行L2級(jí)輔助駕駛，一切都很無(wú)需適應(yīng)，很像我們經(jīng)常試駕其他更高售價(jià)的主流車(chē)型，并沒(méi)有因?yàn)榈陀?0萬(wàn)元的售價(jià)而降低體驗(yàn)，或許這就是新勢(shì)力的慷慨之處。

　　可以說(shuō)，零跑T03在性能、完整性和成本之間，比之前那些“銷(xiāo)量不錯(cuò)”的微型純電動(dòng)車(chē)有著更好的平衡，非常適合大城市的通勤代步場(chǎng)景。這個(gè)車(chē)也特別適合女性用戶，我甚至把它圈定在為“女生代步車(chē)”范疇，因?yàn)闊o(wú)論接送小孩，還是輕快穿梭在高密度緩行的城市路里可真愉快，毫無(wú)身心的負(fù)擔(dān)。直到我把它開(kāi)到高速時(shí)，110km/h的極速才透露出，它仍是一臺(tái)代步型電動(dòng)車(chē)，畢竟噪音較為擾人了。

總結(jié)：

　　過(guò)去微型電動(dòng)汽車(chē)給人的印象普遍配置低，智能化差，甚至很多被認(rèn)為是“老年代步車(chē)”。而零跑T03的到來(lái)確實(shí)打破了小型電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)往形象，畢竟大多消費(fèi)者對(duì)于L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)還是十分青睞的。還有呆萌的外觀和不俗的續(xù)航，對(duì)于那些女性用戶或者第二臺(tái)車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，確實(shí)可以考慮一下。頂配車(chē)型的不到8萬(wàn)塊的價(jià)格也完全是在可接受的范圍內(nèi)，對(duì)于零跑T03來(lái)說(shuō)，持續(xù)走量還是非常有希望（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 鐘志濤）