【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】9月29日，Jeep在美國(guó)正式發(fā)布了新一代大切諾基（詢(xún)底價(jià)|查參配），作為車(chē)系歷史中的第五代車(chē)型，這也是Jeep 慶祝品牌80周年之際的禮物。比起上一代，新車(chē)在設(shè)計(jì)上和豪華程度上都有了脫胎換骨般的躍升，除了擁有全新車(chē)身架構(gòu)、配備前排乘客顯示屏并內(nèi)置Amazon Fire TV的全新座艙和Quadra-Lift四輪獨(dú)立空氣懸掛等亮點(diǎn)之外，更首次引入了4Xe插電混合動(dòng)力車(chē)型，以貼合電氣化的潮流。

（從左至右：Jeep大切諾基Trailhawk\Trailhawk 4xe以及Summit Reserve 4xe）

　　造型上，新一代大切諾基沿用了此前發(fā)布的大切諾基L的前臉，細(xì)長(zhǎng)的引擎蓋采用水平布局，車(chē)頭呈現(xiàn)出向前俯沖的大膽姿勢(shì)，兩者共同營(yíng)造出強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊感。同時(shí)，車(chē)身采用符合空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在確保設(shè)計(jì)靈活性的同時(shí)優(yōu)化了配置與拋光處理效果。

　　此外，新車(chē)還擁有主動(dòng)式格柵葉片、前輪拱罩、氣簾、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋氣動(dòng)彈升裝置、降低的車(chē)頂輪廓線(高度降低10毫米)以及車(chē)尾的垂直柱狀擾流板，共同提升了新車(chē)的公路性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　越野性能方面，Trailhawk 4xe的車(chē)型亮點(diǎn)還包括:Quadra-Drive II 4x4 SUV智能科技系統(tǒng)搭配雙速分動(dòng)箱、后電子限滑差速器(eLSD)、 Selec-Terrain全路況模式自選系統(tǒng)、 Selec-Speed Control選擇控速系統(tǒng)、 10.9英寸(27.8厘米)的離地間隙、24英寸(61厘米)的涉水深度、爬坡比達(dá)47.4:1等等。

　　車(chē)廂高級(jí)感的營(yíng)造上，新車(chē)可以說(shuō)是有了前所未有的提升，大量高檔木材和真皮圍繞著乘客，最矚目的還得數(shù)可選裝的同級(jí)首創(chuàng)的10.25英寸前排乘客交互式顯示屏，后排還內(nèi)置了Fire TV娛樂(lè)系統(tǒng)，乘客可以在車(chē)輛行駛過(guò)程中播放視頻、玩游戲、聽(tīng)音樂(lè)、獲取各種信息資訊或觀看下載的節(jié)目。

　　值得一提是，4xe車(chē)型還擁有獨(dú)特的E Selec選擇模式，基于該模式，駕駛者可根據(jù)每一次出行的特定需要，定制化提供最適合的混合動(dòng)力系統(tǒng)模式，無(wú)論是日常通勤，還是越野行駛，抑或是長(zhǎng)途旅行，多種需求，均可滿足。

　　· 混合動(dòng)力：將電動(dòng)馬達(dá)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩混合。電力和和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)將得以?xún)?yōu)化， 均衡動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　· 電動(dòng)：僅以零排放電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，電池降至最低電量或駕駛者需要更大扭矩時(shí)，啟用發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　· eSave：優(yōu)先啟用發(fā)動(dòng)機(jī)，保留電池電量，以備后續(xù)使用。在eSave模式下，駕駛者還可以通過(guò)Uconnect 5智能交互系統(tǒng)顯示屏中的混合動(dòng)力電動(dòng)頁(yè)面，選擇“省電”或“充電”狀態(tài)。

 　　無(wú)論選擇以何種模式行駛，一旦電池接近最低充電狀態(tài)，大切諾基4xe會(huì)自動(dòng)切換至混合動(dòng)力模式。駕駛者還可選擇強(qiáng)動(dòng)能回收模式，在停止踩踏油門(mén)時(shí)(即車(chē)輛滑行時(shí))，車(chē)輛會(huì)快速校準(zhǔn)再生制動(dòng)系統(tǒng)。強(qiáng)動(dòng)能回收模式下大切諾基4xe的制動(dòng)速度比標(biāo)準(zhǔn)再生制動(dòng)系統(tǒng)更快，同時(shí)為電池組輸入更多電力。

　　Trailhawk車(chē)型標(biāo)配全地形輪胎并搭載集成式越野攝像頭以及Quadra-Lift四輪獨(dú)立空氣懸掛，實(shí)現(xiàn)28.7厘米的離地間隙以及增大的接近角、離去角和通過(guò)角。此外，Quadra-Drive II主動(dòng)式分動(dòng)箱搭配后電子限滑差速器(eLSD)和Selec-Terrain全路況模式自選系統(tǒng)。

Trailhawk在越野性能上毫不含糊，它還擁有以下裝備：

·     同級(jí)獨(dú)有的分離防傾桿，進(jìn)一步改善了在巖石和崎嶇地形的鉸接和牽引力表現(xiàn)

·     Selec-Speed Control選擇控速系統(tǒng)，可在越野駕駛時(shí)控制4LO(低速四驅(qū))模式下的車(chē)速在上/下陡坡或穿越障礙時(shí)，Selec-Speed Control系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)施加發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和/或制動(dòng)壓力，保持平穩(wěn)安全的越野行駛速度，駕駛者無(wú)需控制油門(mén)或制動(dòng)器

·     高強(qiáng)度鋼制防滑板、紅色拖鉤、18英寸輪轂(搭配全地形輪胎)

·     涉水深度增至61厘米

·     防眩目的啞光“Trailhawk”引擎蓋貼紙，采用黑紅配色

4Xe插混

　　本代首次引入的4xe車(chē)型為插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，由2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+兩臺(tái)電動(dòng)馬達(dá)+400伏電池組以及TorqueFlite八速自動(dòng)變速箱協(xié)同驅(qū)動(dòng)，最大輸出功率和峰值扭矩分別達(dá)375馬力(280kW)和637牛·米。

　　大切諾基4xe上所有高壓電子裝置均已密封并做防水處理。通過(guò)Trail Rated越野道路評(píng)級(jí)的大切諾基4xe涉水深度高達(dá)61厘米。

3.6L Pentastar V6發(fā)動(dòng)機(jī)

　　燃油版方面，入門(mén)型號(hào)擁有全鋁3.6L Pentastar V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為293馬力，峰值扭矩約353牛·米。

　　此外，這款 V6發(fā)動(dòng)機(jī)的額定牽引能力高達(dá)2812公斤，發(fā)動(dòng)機(jī)在1800至6400轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)可輸出近90%的峰值扭矩，在北美市場(chǎng)這種經(jīng)常需要用到牽引作業(yè)的地區(qū)來(lái)講尤為重要。

5.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)

　　對(duì)于立足與北美的大切諾基來(lái)講，人民喜聞樂(lè)見(jiàn)的傳統(tǒng)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)肯定少不了。新一代切諾基繼續(xù)提供5.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá)357馬力，峰值扭矩約為529牛·米。

　　另外，該V8發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了停缸技術(shù)，可在高速公路小幅加速或定速巡航的情況下，停用四個(gè)氣缸。在加速和重負(fù)載情況下，系統(tǒng)會(huì)啟用八個(gè)氣缸；而在扭矩需求小于四個(gè)氣缸可提供的最大值的情況下，則會(huì)啟用四個(gè)氣缸。根據(jù)不同的駕駛場(chǎng)景，氣缸停缸技術(shù)可將車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性提高5%至20%。

　　據(jù)官方透露，新一代大切諾基將于2021年第四季度抵達(dá)北美Jeep品牌經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店。2022年初，大切諾基4xe將率先在北美市場(chǎng)推出，并將在同年晚些時(shí)候登陸全球市場(chǎng)。至于中國(guó)市場(chǎng)方面則尚未有確切引入消息，未來(lái)若與中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面，也將會(huì)與奔馳GLE、寶馬X5等傳統(tǒng)豪華SUV展開(kāi)角逐。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 楊嘉臻）