【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】BBA這三大品牌進入中國早，豪華品牌形象深入人心，奔馳寶馬奧迪三個名字，已經(jīng)成為“有錢”的代名詞。盡管它們的門檻越來越低，十多萬就能夠得到，但依然不影響它們在人民群眾心目中的地位。這三個品牌之所以成為所謂的“一線”豪華品牌，不單只是銷量上的遙遙領先，品牌影響力也是短時間內(nèi)都難以被撼動的。

　　顯然中國人是越來越有錢了，價值近2億RMB、全球限量僅三輛的高定奢侈品——勞斯萊斯浮影，其中就有一輛屬于中國買家。中國的高端消費市場讓全世界的豪華品牌都虎視眈眈。然而像凱迪拉克、林肯、沃爾沃等后來者，市場體量卻完全難以和這三個市占率超過20%的品牌相提并論，即便是在南方地區(qū)廣受歡迎的雷克薩斯，在全國豪華品牌市場中的份額也不及BBA其中任何一個的1/3。

　　那么，除了品牌名氣，“二線”豪華品牌到底是否真的or是哪里輸給了“一線”品牌呢？我們找來了四臺車做一個對比，從車輛本身看看是否真的存在差距。

　　如今大部分汽車品牌都有自己的家族性設計，但這一做法很大程度上是效仿了寶馬、奧迪等豪華品牌，通過極具辨識度的前臉核心構(gòu)成（如寶馬的雙腎、奧迪的大嘴、勞斯萊斯的帕特農(nóng)神廟），加上全車局部細節(jié)的元素（如寶馬的霍氏折角、林肯的貫穿式尾燈），通過多款多代車型的不斷強化，形成自己獨特的品牌基因。

　　本次對比的四款車型，每一個都有著完全不同的長相，呈現(xiàn)出各自的家族風格。其中比較讓人陌生的可能就是林肯了，這款從MKX進化而來的航海家（詢底價|查參配），舍棄了“展翼式格柵”，換用了全新的家族統(tǒng)一式“星輝式前格柵”，辨識度雖說沒有以前高，但至少更協(xié)調(diào)更大氣，更為大眾所接受。

　　至于車尾的貫穿式尾燈則依然從MKX上保留了下來?，F(xiàn)在風靡的貫穿式尾燈就是由林肯首創(chuàng)和“捧紅”的，小編以前就常想汽車的尾燈就應該是橫慣左右的，這樣又酷又安全，很欣慰現(xiàn)在真的流行起來了。

　　奔馳GLC（詢底價|查參配）、寶馬X3（詢底價|查參配）、凱迪拉克XT5（詢底價|查參配）這三款車型呢，都和自己的兄弟姐妹們長得十分相似，如果你是個臉盲，確實難以一眼把他們辨認出來，特別是寶馬和奔馳這樣車型繁多、改款頻密的品牌。雖然套娃，但必須承認這三款車型不論是顏值還是氣質(zhì)，都達到了豪華品牌該有的水平。針對這四款車型的外形設計，我們就不做過多評價了，每個人都有自己的審美，你說光岡大蛇好看都沒問題。

　　鋁質(zhì)車身應該是大家比較少關注到的方面，目前許多豪華品牌車型會把全鋁車身作為一個賣點。全鋁質(zhì)車身和覆蓋件對于車輛的減重有一定的幫助作用，而更輕的自重意味著更低的油耗和更好的動態(tài)響應性能，但缺點是維修成本比較高，發(fā)生事故變形后，鋁質(zhì)構(gòu)件往往需要直接更換新的，難以像鋼構(gòu)件一樣進行鈑金修復。

　　在我們本次對比的四款車當中，只有寶馬X3的引擎蓋、兩側(cè)翼子板、兩側(cè)前車門采用了鋁質(zhì)。實際上寶馬X3和奔馳GLC的進口版本都是全鋁車身，但國產(chǎn)之后GLC取消了全鋁車身，寶馬X3則保留了部分鋁質(zhì)覆蓋件。另外最新款的凱迪拉克XT5和林肯航海家也都未采用全鋁車身。

　　通過對車身不同部位的縫隙測量，從數(shù)據(jù)中我們可以四款車在車身覆蓋件的縫隙控制上都做得比較好，平均縫隙寬度均在5mm左右，且同一縫隙不同點位的最大差值也不過1.2毫米，這是非常細微的差異。由此可見，以航海家和XT5這兩款“二線”豪華品牌車型，在車身制造工藝上，并不比“一線”的奔馳寶馬差多少。

　　外觀小結(jié)：一線和二線有差距嗎？實際上從設計風格和顏值來說，四款車沒有高低之分，作為全球化的高端汽車品牌，這幾家車企的設計功力都是毋庸置疑的。而在全鋁車身方面，雖說這一代的寶馬X3和奔馳GLC在海外采用了全鋁車身，但國產(chǎn)版并沒有，因此就車身材質(zhì)方面，一線品牌和二線品牌并沒有表現(xiàn)出太大的差距。