高速路況自主轉(zhuǎn)向 WEY VV6駕駛輔助系統(tǒng)體驗(yàn)
自動(dòng)泊車對(duì)于眾多老司機(jī)來說可能是有些雞肋的功能,但我始終相信,“雞肋”的根源還是不夠完善與方便,今天體驗(yàn)過了WEY VV6的自動(dòng)泊車之后,雖然離顛覆老司機(jī)們的看法還有一段距離,但也實(shí)實(shí)在在讓我們感受到了WEY品牌在自動(dòng)泊車功能方面的用心,整體的使用過程比較流暢,對(duì)于新手來說還算是個(gè)不錯(cuò)的福音。
WEY VV6搭載有12個(gè)超聲波雷達(dá),配合4個(gè)百萬級(jí)像素的高清攝像頭,能以較快的速度自動(dòng)識(shí)別和搜索車位,并完成一鍵全自動(dòng)泊車。同時(shí)在車內(nèi)還可以通過先360°全景高清倒車影像,對(duì)車外環(huán)境的進(jìn)行全方位觀察,防止因存在盲區(qū)而產(chǎn)生的剮蹭。同時(shí)還搭載了MOD低速移動(dòng)物體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及MEB低速緊急制動(dòng)系統(tǒng),預(yù)防泊車過程之中的突發(fā)因素,有效避免碰撞發(fā)生。
“L4”級(jí)別的自動(dòng)駕駛顧名思義就是完全自動(dòng)化,駕駛者可以有,也可以沒有,但依然可以在大部分的使用場(chǎng)景去進(jìn)行駕駛。其實(shí)這種功能距離普及使用還是比較遠(yuǎn)的,可能需要4.5年,甚至說更久的多時(shí)間,但是很多廠商在當(dāng)下車型研發(fā)之初,就已經(jīng)在底盤以及其他方面為以后的自動(dòng)駕駛功能的加入進(jìn)行了初步的預(yù)埋,其中就包括了今天的WEY品牌。
體驗(yàn)過程中WEY用試驗(yàn)車在封閉路段為我們模擬了車輛從停車場(chǎng)自動(dòng)出發(fā),最后走到設(shè)定地點(diǎn)的全程。目的是在以后車輛可以早上自動(dòng)從車庫(kù)出發(fā),去樓下接車主上車,這個(gè)地方可以是單元門口等等。但今天僅僅是未來研發(fā)方向與階段性進(jìn)展的展示與體驗(yàn),目的是幫助大家進(jìn)一步的了解WEY品牌的自動(dòng)駕駛規(guī)劃和理念,這套系統(tǒng)也并未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),僅作演示使用。
總結(jié):今天體驗(yàn)的“L2+”級(jí)別的自動(dòng)駕駛其實(shí)在19年6月份的量產(chǎn)車型就已經(jīng)達(dá)到了這個(gè)水平,同時(shí)WEY品牌也計(jì)劃在2020年第二季度將推出L2.9級(jí)的車型;在2021年引入冗余傳感器及激光雷達(dá),達(dá)到L3級(jí)的自動(dòng)駕駛量產(chǎn);2022年,將根據(jù)場(chǎng)景應(yīng)用率先實(shí)現(xiàn)L4級(jí)的商品化。
雖然從現(xiàn)在的發(fā)展水平來看,達(dá)到那些規(guī)劃其實(shí)并不容易,但如果僅從今天的駕駛體驗(yàn)去看,這無疑領(lǐng)先同級(jí)的一個(gè)信號(hào)彈,那么就繼續(xù)期待WEY品牌的下一次突破吧。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 王嘉逸)
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