【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】回想2019年體驗(yàn)過的試駕車，大多都可以用“平淡”來形容，有人說車能代表一個(gè)人的性格，作為一個(gè)從業(yè)6年的小編，我認(rèn)為它更是身邊的伙伴，一輛有靈魂的車會(huì)給我們?cè)痉ξ兜纳顜黼y得的樂趣，都說男人是永遠(yuǎn)長不大的孩子，對(duì)他們來說，成長的意義只是玩具變得越來越大而已。我想說的是，雖然現(xiàn)實(shí)有時(shí)候讓人不得不妥協(xié)自己年少時(shí)的夢(mèng)想，但我們卻不能忘記夢(mèng)想的珍貴，它有很多種呈現(xiàn)方式，但絕不是一套二環(huán)里的學(xué)區(qū)房。

　　每天朝九晚五的工作會(huì)消磨一個(gè)年輕人的意志，但不會(huì)磨滅一個(gè)男人對(duì)車的喜愛。我知道汽車媒體這個(gè)行業(yè)是不少人向往的職業(yè)，每天能接觸到不同的車，體驗(yàn)不同品牌車型的特點(diǎn)。作為一個(gè)成年人，在即將步入而立之年時(shí)能將自己的愛好作為職業(yè)，確實(shí)是一件幸福的事。但性能車不是天天都有，所以如果你對(duì)駕駛有著天生的執(zhí)念，也不想對(duì)平淡的生活低頭，這篇文章，你必須看完。

　　在2019年，我有幸見證了領(lǐng)克在WTCR賽事中奪冠。作為領(lǐng)克03性能進(jìn)階計(jì)劃的一部分，領(lǐng)克與Cyan Racing車隊(duì)深度合作，憑借Cyan Racing在高性能車和賽車領(lǐng)域的豐富技術(shù)積累，實(shí)現(xiàn)CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)與賽車運(yùn)動(dòng)基因的無縫對(duì)接，從而打造出擁有強(qiáng)大賽事基因的領(lǐng)克03 TCR賽車出征2019 WTCR房車世界杯。

　　首先，對(duì)于喜歡駕駛的朋友們來說，一臺(tái)“上得廳堂下得廚房”的小鋼炮能夠滿足你對(duì)于“性能”二字的所有期待，但在領(lǐng)克03+誕生以前，二十萬級(jí)別的鋼炮被高爾夫GTI和?？怂筍T霸占了多年，它們的車主和潛在消費(fèi)者不在乎所謂的“面子”，要知道這個(gè)價(jià)格已經(jīng)可以買到豪華品牌的入門車型了，而四驅(qū)03+的出現(xiàn)也讓這個(gè)問題重新回到了我們的面前：預(yù)算二十萬，你選情懷還是性能？

　　現(xiàn)如今90后和00后是在車輪上長大的一代，作為國內(nèi)汽車市場的主力消費(fèi)群體，他們對(duì)于汽車有著更深層次的見解，更注重產(chǎn)品力，也更看重性價(jià)比，而并非他人的目光。在這樣的大環(huán)境下，03+的推出給那些抱著情懷不放的所謂的“經(jīng)典車型”敲響了警鐘。那么這臺(tái)售價(jià)還不到23萬的四驅(qū)鋼炮到底有什么過人之處？帶著這個(gè)疑問，我借來了今天的主角——領(lǐng)克03+四驅(qū)性能套裝版，經(jīng)過此次深度體驗(yàn)后，我可以很負(fù)責(zé)任地告訴你們，作為領(lǐng)克車系中的重磅車型，它能帶給你的不僅僅只是WTCR的冠軍光環(huán)。

　　前幾年“西裝暴徒”的稱呼席卷了整個(gè)媒體圈，但我一直認(rèn)為這樣的搭配不太適合性能車，因?yàn)闀r(shí)代在變，這個(gè)時(shí)代下的年輕人連找工作都不喜歡那種穿西裝工種了，所以即使你4.0T V8，沒有個(gè)唬人的外觀也是無用功。領(lǐng)克03+提供了兩個(gè)版本的車型，性能套裝版在馭風(fēng)版的基礎(chǔ)上增加了全車碳纖維材質(zhì)的空氣套件，從觀感上也更符合一臺(tái)性能車的定位。

　　這里說個(gè)題外話，在我所住的小區(qū)里有一臺(tái)奧迪S4，提車那天回家我故意把這臺(tái)03+停在了S4的旁邊，雖然是意料之中的事，但確實(shí)各個(gè)年齡段的路人在路過時(shí)都會(huì)多看一眼這輛不常見的小車，由此可見獨(dú)樹一幟的外觀設(shè)計(jì)的確能激發(fā)人們的好奇心。俗話說“物以稀為貴”，套件上身的03+在氣勢(shì)上是不輸進(jìn)口性能車的，起碼回頭率比它們高多了。