在造型吸睛的人體工學(xué)座椅上，沃爾沃的設(shè)計手法十分老道：貼合人體各部位的承托性、100萬以下車型根本找不到對手的頂級真皮觸感、從腿部一直“包”到肩部的側(cè)向約束性，以及環(huán)保與摩擦力兼得的高級織物材質(zhì)，都令這副座椅榮登“同級別最強人體工學(xué)設(shè)計”的王座。

　　別具一格的碩大“牛角”腿托，對駕駛員腿部的支撐及約束性甚至高于更高一級的車型，沃爾沃專利性的輕薄頭枕也是。坐上這張座椅，仿佛整個人被完整地包裹了起來，同時亦不會對手部/腿部的行動有不合理的約束，實現(xiàn)久開不累的體驗。

　　但值得指出的是，這副座椅哪怕降到最低，依舊有坐姿較高之虞，導(dǎo)致駕駛員臀點的實際離地高度是同級別車型里偏高的，需要大家注意。

　　靈動的小儲物格與整條式開啟的杯架儲物部分，為司乘人員的各種細(xì)小物品放置提供了方便。但值得指出的是，其并未為手機單獨設(shè)置一個專屬且合適的儲物空間，在2019年的當(dāng)下顯得不太體恤民情。

　　在后排座椅的乘坐體驗上，新一代S60在同級別中沒有任何優(yōu)勢。其一，極為豎直的后排靠墊 / 較低的坐墊離地高度 / 不佳的坐墊上翹角度令人“怎么坐怎么不舒服”‘其二，后座的橫向空間不算特別充裕，且中央的凸起十分明顯，相當(dāng)于是輛“四人車”；其三，后排坐墊的填充物偏薄、偏硬，容易導(dǎo)致乘客疲勞；其四，全景天窗的覆蓋面積過小；其五，后排沒有哪怕一個USB充電接口+空調(diào)控制面板，連空調(diào)出風(fēng)口都只剩下側(cè)面B柱上的兩個。

　　在尾箱的表現(xiàn)上，新一代S60受限于尾燈組的造型，開口偏窄、離地間隙偏高，內(nèi)部寬度也一般，F(xiàn)F架構(gòu)帶來的優(yōu)勢似乎不太明顯。但好在長車尾造型帶來了深厚的內(nèi)部縱深，能在不支持后排座椅放倒的前提下放下更多行李。

　　哦對了，頂配的它連電動尾箱蓋關(guān)閉的功能都沒有……