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          北歐運(yùn)動(dòng)直男 測(cè)試沃爾沃新一代S60 T5

          2019-12-29 17:03:31 作者:秦子鈞

           
          機(jī)械造詣解析

          北歐運(yùn)動(dòng)直男 測(cè)試沃爾沃新一代S60 T5

            作為SPA平臺(tái)上誕生的最新轎車(chē)產(chǎn)品,新一代S60采用了采用了高達(dá)35%比例的硼鋼車(chē)身。這種材料擁有1600MPA最高強(qiáng)度,是高強(qiáng)度鋼的4倍左右,搭配合理的受力框架設(shè)計(jì),以及一流的細(xì)節(jié)做工(引擎艙內(nèi)甚至找不到任何打膠的痕跡,都是精密的焊縫),新一代S60獲得IIHS TOP Safety Pick+評(píng)級(jí)和E-NCAP的五評(píng)價(jià),都是意料之中的。

          沃爾沃S60L對(duì)比奧迪A4L

            在沃爾沃S60的機(jī)艙內(nèi),一臺(tái)全新的Drive-E T5引擎被安放在了盡量靠近前軸的位置,因此令沃爾沃S60擁有了更強(qiáng)的車(chē)頭指向性。這臺(tái)2.0T引擎與全系標(biāo)配的愛(ài)信8AT變速箱配合,將184kW(250PS)、350N·m的動(dòng)力輸送至最近的前軸上,造就出同級(jí)別中相對(duì)不錯(cuò)的加速成績(jī)。

          北歐運(yùn)動(dòng)直男 測(cè)試沃爾沃新一代S60 T5

            當(dāng)然了,作為豪華品牌的產(chǎn)品,95號(hào)級(jí)以上的汽油肯定是少不了的。精致得無(wú)以復(fù)加的油箱蓋做工,與厚道的后懸掛鋁合金下擺臂一同,展現(xiàn)出沃爾沃在“看不見(jiàn)的地方”砸成本的做派。

          北歐運(yùn)動(dòng)直男 測(cè)試沃爾沃新一代S60 T5

            盡管前雙叉臂+后多連桿懸掛在參數(shù)上看起來(lái)乏善可陳,但硬朗的調(diào)教依舊能令人“眼前一亮”,實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別中相對(duì)不錯(cuò)的側(cè)向支撐性,盡管靈活性被動(dòng)力響應(yīng)拖后腿罷了。

          北歐運(yùn)動(dòng)直男 測(cè)試沃爾沃新一代S60 T5

            同時(shí),新一代S60裝備了雙邊共雙出排氣管路,相比時(shí)下流行的“假排氣”套路顯得更為真誠(chéng),也更符合你對(duì)一輛運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的期待。

          北歐運(yùn)動(dòng)直男 測(cè)試沃爾沃新一代S60 T5

           
          各項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)

          ●百公里加速測(cè)試

          北歐運(yùn)動(dòng)直男 測(cè)試沃爾沃新一代S60 T5

            開(kāi)啟ESC運(yùn)動(dòng)模式+當(dāng)轉(zhuǎn)速掃至1800rpm時(shí)松開(kāi)剎車(chē)彈射起步,新一代S60的前輪出現(xiàn)了打滑,盡管已經(jīng)裝備了抓地力還算不錯(cuò)的235/45 R18的倍耐力P ZERO輪胎。在整個(gè)1擋的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi),燒胎的帶來(lái)的扭力轉(zhuǎn)向以及前軸的輕微彈跳感,也將一直持續(xù)。

            而在車(chē)身姿態(tài)的控制上,新一代S60的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò),盡管前懸架的拉伸 / 后懸架的壓縮均較大,但得益于極短的懸掛行程,車(chē)身的整體姿態(tài)依舊體面。

          北歐運(yùn)動(dòng)直男 測(cè)試沃爾沃新一代S60 T5

            值得一提的是,新一代S60車(chē)型在1升2,2升3擋時(shí)的換擋動(dòng)力真空現(xiàn)象十分明顯,換擋時(shí)間略長(zhǎng)了些;而且此時(shí)整輛車(chē)就像突然失去動(dòng)力一般,直到下一個(gè)檔位結(jié)合。這說(shuō)明愛(ài)信8AT這款變速箱的調(diào)校思路、液力變矩器扭矩容量還是比較保守的,與裝備縱置ZF 8AT變速箱的對(duì)手們還是有著較為明顯的差距。

          北歐運(yùn)動(dòng)直男 測(cè)試沃爾沃新一代S60 T5

            最終,新一代S60車(chē)型取得了6.90s的最佳破百成績(jī),雖較官方的6.5s較慢,但跑進(jìn)7秒內(nèi)對(duì)于一輛前驅(qū)車(chē)來(lái)說(shuō)還是非常優(yōu)秀的,基本接近上一代FF鋼的成績(jī)了。

          北歐運(yùn)動(dòng)直男 測(cè)試沃爾沃新一代S60 T5

          ●百公里制動(dòng)測(cè)試

          北歐運(yùn)動(dòng)直男 測(cè)試沃爾沃新一代S60 T5

            在百公里制動(dòng)測(cè)試中,新一代S60在前雙活塞、后單活塞的剎車(chē)系統(tǒng)所提供的剎車(chē)力道下,出現(xiàn)了明顯的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象,但好在整個(gè)過(guò)程中未出現(xiàn)任何的滑移跡象,給駕駛員的信心還是足夠的。

          北歐運(yùn)動(dòng)直男 測(cè)試沃爾沃新一代S60 T5

            除開(kāi)“開(kāi)掛”般的凱迪拉克CT5,新一代S60的剎車(chē)距離在同級(jí)別中依舊處于不錯(cuò)的水準(zhǔn),如果將標(biāo)配的4條倍耐力P ZERO輪胎升級(jí)一下,可能剎車(chē)的成績(jī)會(huì)更好。

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          ●車(chē)內(nèi)噪音測(cè)試

          北歐運(yùn)動(dòng)直男 測(cè)試沃爾沃新一代S60 T5

            在噪音測(cè)試上,新一代S60的表現(xiàn)處于同級(jí)別的下游水平,無(wú)論是怠速時(shí)頗為明顯的引擎運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲,以及跑起來(lái)后遞增程度較快的胎噪/風(fēng)噪聲,與同級(jí)別的對(duì)手相比沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì),頗有“風(fēng)風(fēng)火火”的感覺(jué)。

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